本帖最后由 卡因 于 2023-1-26 01:01 编辑
这是2020年跑的记录了，全程满把全速前进，骑两个小时很费腰，腰疼得厉害，后来买了丰田汽车，2021、2022年都没有骑着两轮电动车一次性跑过这么远了。当时用18650做的那组小电池，理论上来说容量应该有33安时，但是用库仑计实测最多跑26安时就跑不动了，有可能是库仑计测试不够准确，姑且就算是30安时吧。最后一次是20年8月份跑的，那次可能是因为天气热，电池容量足一些，一次性跑完了全程97公里，可惜那一次没有打开行者APP测，测的那几次基本上都是80多公里才没电。跑的时候车子的本身的电池仓里还驮着6个铅酸电池，也有几十斤重。
这是当时的车子外观，如果要想看电池内部设计构造，可以点开我头像看我主页，有发过制作过程的帖子。
2020年底至2021年初，我又制作了一组100安时的电池组，也在我主页上另一篇帖子有详细记录。两组电池并联使用，容量相加，理论上容量有接近130安时，打个折，就算它120安时吧。容量翻了4倍，续航也翻个4倍问题不大吧？按照之前小那组电池最远那一次实际跑了97公里来算，翻个4倍，续航就是400公里，由于之前是满把测试的续航，还有上下坡，如果是理想情况，平路，中等速度骑行，少刹车，续航应该超过400公里，接近500公里。
但是我这腰，骑100公里都疼得不行了，你要是让我一次性骑500公里，那得要我命。要是为了给你这杠精证明一下真实续航，把命搭进去，属实不值得
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楼主: ken343
发表于 北京市 2021-11-2 13:41
