本帖最后由 找年孤独 于 2022-11-10 11:03 编辑
车子也骑了几千公里了，时间也过去两年多了，对于DR160有了一些了解，谈谈自己的看法，其中的一些用词可能大排的朋友会不以为然，希望能理解，这是讨论150级别的摩托，不能和大排比，不足之处希望大家讨论：
1、发动机，排量162，最大功率11k，最大扭矩14N.m，参数比150 好不少，实际骑行中感觉整体工作非常稳定，表现在怠速稳，好启动，从来都一次着车，即便冬季停放几个月也一样，发动机没有渗漏油，动力要比150好不少，体现在低速扭矩充足，上坡比较有信心，极速较高，最高跑过110，车子还在加速，考虑安全，没有再加速，据说能跑到124。振动控制还可以，即便高速，振动也在可接受范围内，车子在70公里以内，声音和振动最好，超过后均有所加大，因此建议长期巡航保持在70以内，这也是大多数国道的限速，也比较安全。换挡较为顺滑，但空挡较为难找，发动机可以打90分，扣分的原因是加速不太理想，没有那种给油猛抬头的感觉，比如过去的劲豹150。
2、车架及减震，车架刚性一般，不会给你很大信心，也没有松散的感觉。减震是不是KYB的我也不感兴趣，也不知道，后减震因为降低坐高，已经换过了，使用感觉尚可，也没有带人，因此也没有触底，前减震使用感觉是韧性非常好，有次夜间闯入大坑，车子差点失控，也没有触底的感觉，但稍微有些偏硬，打分80分。
3、刹车，采用CBS联动，原理是，在踩后刹时，会联动前刹，我使用的感受是不好用，当然这跟个人的驾驶习惯也有关系，我的驾驶习惯是很少用后刹，只是在红灯是停车时试过后刹，感觉好像连带了前刹，不是太明显，而且后刹反应较为迟钝，不知道是因为CBS还是刹车本身就比较木讷，总体来讲还行。打分75分。
4、轮胎，说起刹车就不能不说轮胎，说是半热熔胎，说实话我也不太懂，但使用的感受是，轮胎的摩擦力不错，以前骑别的车，弯道不敢用刹车，但这个车可以的，当然是用前刹，力度也要适度，否则不建议，当然入弯前减速是王道。打分85分。
5、灯光，大灯亮度较好，铺路效不错，所有按键均有没背景灯，值得点赞，液晶仪表采用负显仪表，强光下很清晰，夜晚不刺眼，效果非常好，转向灯造型犀利，醒目，反光镜固定牢靠，任意车速，也不会出现虚影，总体打分95分。
6、坐姿，坐姿还是偏战斗，即便加了增高码，还是不够，长时间骑行，腰背压力较大，后期准备加装后靠垫，减轻要不压力，腿部与车身配合较好，能紧贴车身，必要时可以夹紧油箱，座高显示790，但由于坐垫较宽，实际骑行感觉更高，甚至比DR250还要高，因此170以上身高骑行比较好，165以下就感觉吃力了。打分70分。
7、油耗，长期油耗2升左右，属于正常范围，当然我骑车比价佛系，相对来讲，油耗可能偏低，油箱显示9升多，有点小，我曾经一箱油跑过500公里，当然这样的事情不建议去挑战，除非带有备用油箱。打80分吧。
8、其他\整车油水较好，这是豪爵的一贯作风，车也一直存放室内，什么时候也是干干净净，不足之处是在拆除鸡肋外壳时，塑料内的卡扣有滑丝现象，固定油箱螺丝有卡涩情况，略显比不足。打70分吧。
总结：DR160是一款好车，对于对动力要求不高，但对可靠性要求高的车友，是一个不错的选择，当然相对较好的车价，和需要购置税的不小大不的尴尬排量，以及后来中大排的密集上市，均冲击了他的销量，使得本可以成为一代神车的DR160成为默默的存在，甚至被人诟病。 好了，今天到此为止，欢迎大家讨论
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发表于 安徽省 2021-9-15 07:41
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