我的外卖摩旅生涯，午夜版

外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-18 21:42

继网约车大军，外卖猿大军，代驾大军，下水道大军之外的另一伙最大的午夜队伍开始作业了
修路现场，夜如白昼，一片火热

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 20:41

扫地森发表于 2021-09-19 07:45
这个行业也是畸形，一单才几块钱

快递一单一元，老小区，没有电梯，六楼一样爬，一个单元一个楼不集中配送，是没有多少收入的

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 20:42

山水之间~ 发表于 2021-09-19 19:28
游走在帝都不夜城，送外卖的兄弟却有着深厚的文化底蕴

深厚不敢当呀，摩旅少有夜行的。开这个贴正好分享下白天的另一面。

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 20:44

三桥老街发表于 2021-09-19 17:24
生活不易

是的，都市第三产业也好，工业流水线也罢，都有各自的心酸。

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 20:45

世界任遨游发表于 2021-09-19 19:19
这就是生活！日复一日，年复一年！

是的，15年开始跑外卖，到现在快六年了。计划把这台摩托骑满10万公里。回头再分享下，超长里程机车的骑行分享

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 20:51

扫地森发表于 2021-09-19 07:44
不错不错，难得好帖。把摩托和社会真正联系起来了

你可以开直播

我之前在纸媒时代接触过人文摄影。想做系列图集。十年前网易图集和腾讯中国人的一天系列就灰常不错。用图集的形式记录社会某一群体的生活。之前网易有个板块叫在人间，看了那个。再后来接触到摩旅论坛和贴吧渐渐的发现了好多小众的圈子，同城外卖走街串巷，会有很多发现。想用图集的形式记录下来

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 20:53

扫地森发表于 2021-09-19 07:45
这个行业也是畸形，一单才几块钱

这个行业的价格和市场价格机制一样的。是由供求决定的。网上也好，民间也罢，都在谣传外卖如何赚钱，如何月入过万。其实很简单，任何一个行业没有准入门槛和技术壁垒，一旦有丝毫的赚钱效应就会引来大批的跟随者蜂拥而上。当送饭的比吃饭的人都多时，很容易内劵化

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 20:56

重生2020 发表于 2021-09-19 09:26
爱好与生存完美结合，很好。

我这个达不到爱好标准，在我们外卖群里有很多真骑手，骑铃木750的，GW250的，黄龙三百，250NK等等等等

【这是一台背着餐箱的GSX250】

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 20:58

CIH3X123 发表于 2021-09-19 21:05
为了生活而活，还是为了自己努力的生活方式这是个可怕的问题

问题没那么复杂，就是生活和生存的差距。有些人是生活，有些只是生存～活着

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 21:03

250排量跑外卖的还真不少。职业跑的话每天一百公里左右的里程，有些250要达到4个油百公里的油耗了，这些都是真爱。弯梁及电动车的成本极低，弯梁算一百公里约1.7升的油耗，相比250排量机车3.7升的油耗。每天差不多要有15元左右的差价。所以说骑大排跑单的骑手是真正爱骑行的。一年差不多要有五六千的成本差额了，相当于一个月白跑了。

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 21:05

在这片街区有个商场站点，有个美团骑手骑春风250NK跑了二年了，那个是真正爱骑行。还有个小伙年纪很小，新提了黄龙300啥不得改造车身，餐箱选择背在身上就像肯德基宅急送那样。毕竟街车放餐箱很麻烦也不协调。

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 21:08

其实关于外卖行当骑大排的问题。之前很多论坛也有提到过，有很多GW车主去跑单，GW一天4升油，一月保养加油钱就接近一千块了，这行当吃住是大头又没有社保，很多GW车主跑单看到的倒是不少，但淘汰率极高，几乎没有能坚持下来的。

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 22:38

有骑友提出过一个问题。关于摩旅的时间和工作的安排。其实摩旅不一定非得远行，进藏环华之类的纵然重要。但很多不一样的世界就在我们的身边

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 22:40

这次开了夜骑记录贴。把白天的另一面展示给大家。
当然神州大地的大好河山有条件一定要进藏和环华的。
但在条件达成之前要做经验的积累。例如中短距离数万公里的骑行，可以更加完善的了解车况，及易损件更换周期。只有对机车了解了，远行也就无虑了。

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 22:41

很多人新车提到手冲忙的买完装备就远行，时常造成过渡装备，到最后途中打包往回邮寄
远距离摩旅之前，最好做中短途的过渡。大量的中短途摩旅即不占用时间，也会积累适合自己的路径。例如摩旅途中要带什么装备和物品每个人生活习惯都不一样的，参考别人，摸索自己，渐渐的会总结出来一套适合自己的路子。

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-19 23:48

小踏板大世界发表于 2021-09-20 07:35
看帖回复是一种美德
辛苦的人必定会得到应有的回报

谢谢。辛苦谈不上，只是用身体上的辛苦，掩盖思想上的懒惰。

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-21 19:31

今天加油，百公里油耗约1.8升了

里程53764公里。

跑单一公里的话，差不多能有一元的收入。这车跑了五万公里了，差不多赚出了一台面包车。了计划是跑满十万公里，不知道能不能实现

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-21 23:19

午夜出没最多的是渣土车，大货出征寸草不生。一路尘土飞扬，渣土翻斗车速度极快，几十吨的渣土一骑绝尘，漫天粉尘，似乎从来不怕红绿灯。几十吨的当量似乎也从不考虑刹车。路上没有什么车是它的对手

洒水车要在午夜反复的作业，把渣土车的尘土降下来

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-21 23:22

选择24小时营业的商家比例也在逐步增加。美食城的发展从原来的一片座椅，到逐步把桌椅撤销。因为进店的客源越来越少，

大多美食城成为了外卖中心，把原来桌椅就餐的位置改造成了更多的摊位

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外卖叔 · 发表于北京市 2021-9-21 23:27

路途两侧停车场，水泄不通。

城中村的停车场变化也很大，头几年几乎半数以上的俩轮车都挂有保温餐箱。后来外卖泡沫破灭几轮淘汰如今外卖餐车的比例逐渐少了

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