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都说君子不立危墙之下，我却做了这么两件不计后果的事情。最近两个大热天，骑车爬三座山，其中一座山有铺装路面，一座山是半铺装路面，另一座纯粹是砂石路面。道路又陡又滑，上去时不是问题，下山就成了一件非常惊险的事情，上山一时爽，上去之后才发现下山难，骑虎难下。
以下是记录：
5月22日：早晨去山亭，骑车爬凫城镇的火山、喜鹊咀。火山一直到山顶都是铺装路面，但是到风机还是碎石路，下山的时候走的东线碎石路。喜鹊咀中途陡峭的那一段是铺装路面，山下和山顶都是碎石路。车子在爬到喜鹊咀山顶的时候，因为连续一档爬坡，山顶的碎石路还得一档半离合，搞的机器非常热，离合器间隙居然改变了，离合手把的间隙变得非常大，捏到底都不能完全分离，非常容易熄火。发动机凉下来以后，离合器恢复正常。全程GPS115.5公里，里程表显示116.4公里。下午换第二次机油，昆仑天蝎15W-40 SJ，里程864.1。之后去微山马口村，因为在马口村内低速行驶，又出现了离合器间隙变大的毛病，回来的时候速度上去了，发动机温度降低，离合器恢复正常，看来不是机油的问题。马口全程68.91公里。宝逸150发动机确实容易过热，正常跑一小段路机器就热得要命。
5月23日：机油量太多，抽出100ml机油。再次调整离合器间隙，调小离合握把间隙。在开发区卡加52.22元E92号汽油，里程957.4，油箱爆满。本次油耗2.18L/百公里。
5月24日：上午骑车去邹城爬鸿山。从邱石后面绕过龙山，到香城镇东固岭村发现把路封死了，那一段要从土路绕过去。爬鸿山时非常陡峭，砂石路很滑，仍然是一档半离合，发动机很热，离合器在机器过热时手把间隙依然会变大，但是昨天调小了手把间隙，上山时不致于熄火。下山时非常惊险，是踩着刹车一点一点挪下来的，生怕车子会滑倒。今天是个高温天气，全程106.3公里。车子突破1000公里。
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楼主: cp_cx
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