EN125改164+F406缸头

何老胖

首先致谢
技术指导：佟师傅、天海师傅、盖师傅
参数来源：经典不死发帖《gs和en对比》
配件来源：者也动力、个人卖家


EN125-3，57*48.8，压缩比9.5:1。2010年车，已行驶20000km+，最近宅在家，所以抄刀进行动力升级
通过之前技术帖子分析，f406进气量够高，还能保持GS发动机的味道。本人虽然玩车多年，但未曾拆过发动机。
现在参数：65.5*48.8，压缩比约9.-9.5，实际164.4cc，
现将所有材料分享给大家，正所谓独乐乐不如众乐乐。。。


















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191024

首先支持楼主自己Diy精神，看你所讲压缩比比没改前还低，压缩比高点点理论才好玩啊！我也是个只会开车不会动手的几十万公里魔友，对车特别对改动的车有强烈好奇


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何老胖

191024 发表于 2022-07-16 23:08
首先支持楼主自己Diy精神，看你所讲压缩比比没改前还低，压缩比高点点理论才好玩啊！我也是个只会开车不...

因为排量升高，我怕太高的压缩比发动机的耐用这一块不行，我一般都是手手断油。。。


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何老胖

191024 发表于 2022-07-16 23:08
首先支持楼主自己Diy精神，看你所讲压缩比比没改前还低，压缩比高点点理论才好玩啊！我也是个只会开车不...

而且en的活塞到上止点时，已经接近平面了，我在上凸顶的时候顶气门。。


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191024

改后震动会大一点，要是能拉点行程更完美了，以前我用gs机跑家乡大概七八公里大长坡而且弯又急，常给搭两个人的cg超越，目前玩扩缸的人应该会少一点了，不过我还在玩


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何老胖

191024 发表于 2022-07-17 06:58
改后震动会大一点，要是能拉点行程更完美了，以前我用gs机跑家乡大概七八公里大长坡而且弯又急，常给搭两...

杆机前段贼猛，车还轻。这改出来了也得玩高转。。。


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法法贡

再改en150的曲轴，增大行程


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191024

那150曲轴目前价格应该超五百了吧？以前听人家讲过，很久了，拉拉行程爬坡提速肯定杠杠滴


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何老胖

191024 发表于 2022-07-17 12:40
那150曲轴目前价格应该超五百了吧？以前听人家讲过，很久了，拉拉行程爬坡提速肯定杠杠滴

现在也可以，较原先能差出来一个五档


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何老胖

法法贡 发表于 2022-07-17 11:18
再改en150的曲轴，增大行程

开大箱太麻烦了。。。


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最爱铃木机车

有这个劲头，你换个GN250不好吗？相信我，排量才是王道

何老胖

最爱铃木机车 发表于 2022-08-08 20:19
有这个劲头，你换个GN250不好吗？相信我，排量才是王道

不太相信能买到的机器成色，而且就动车架这一点我就接受不了。这也挺好，既能提高性能，有能提高自己的动手能力


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小蔡哥

406跟416是活塞设计问题 所以气缸高度端距一个是69 一个71 。按照压缩比来说 416的略高一丢丢 我之前用缸压表测量过。  还有你的164cc气缸容积 +20cc气缸容积再除以20cc气缸容积，实际压缩比只有9.2,高转会很顺畅，但是低扭还是差。换个GR150的曲轴175大洋，上197cc再加大小飞更理想。速度有了，油耗也低了。（416活塞 406活塞 晓星活塞）