讨论一个关于火花塞的技术问题

LFQPOLO

如果说经常争论的机油问题，摩托车和汽车机油的区别主要在于离合器的形式，而和转数无关（虽然摩托车转数高，汽车转数低，但是因为汽车冲程长，摩托车冲程短，计算起来好像在单位时间内，汽车和摩托车差不多，大致是这么个意思），那么火花塞呢？摩托车转数高，是不是要比汽车费火花塞呢？当然目前的汽车发动机直喷的多，可能火花塞会多次点火。我的汽车（320LI）厂家要求2万公里换火花塞，我目前准备4万换。我的GW250在35000公里的时候，我把火花塞（原厂）换了，发现电极已经磨损非常严重了，但是骑起来没啥感觉啊，但是也该换了。换了一个NGK铱金的，准备再跑50000公里再见了。大家看，是不是摩托车会比汽车更费火花塞？

doufu22

我的理解也是转速的区别，一般汽车巡航时平均转速也就2000-3000，摩托车巡航平均转速6000以上，同样的里程，火花塞点火次数是汽车的两倍以上，火花塞的损耗和点火次数成正比，而一般的汽车镍合金火花塞厂家要求是3-5万公里更换，摩托车刚换的里程应该是比汽车要短。
至于火花塞磨损，影响点火性能是肯定的，但这个是一个缓慢的过程，虽然点火性能下降了，但对动力的影响并不是很大的，在缓慢衰减的动力，略微增加的油耗中和新车对比，感觉不到区别很正常，可能这个差别还不如胎压不足影响来得大

LFQPOLO

doufu22 发表于 2022-11-2 11:47
我的理解也是转速的区别，一般汽车巡航时平均转速也就2000-3000，摩托车巡航平均转速6000以上，同样的里程 ...