三台本田PCX160踏板车骑行西藏和新疆

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我发现从新疆的哈密开始一路往东几乎所有的山都是土山特别是进入甘肃、宁夏、陕西和山西所谓的山体基本都是土质结构的，不像我们那里的山体基本都是花岗岩等真正的石头构成，在志丹县往延安走的国道上看到许多的窑洞至今还在，在路边见到两个老者一个八十岁了一个七十三岁坐在窑洞外面的木床上乘凉，就停车过去他家的窑洞拍了拍视频和照片，和他们聊了聊随身也没带啥好吃的，我又不吸烟（看来这不吸烟也有坏处昂）如果附近有水果摊的话就去买个西瓜送给他们了。来到革命圣地延安也没多待（18年来过并参观了延安革命纪念馆）走出延安又上了高速，这里还是很热的，下午五点多了看到路边的旅游指示牌标有山西洪洞大槐树于是就下了高速导航来到了洪洞县，超过六十五岁就免票了，进去寻根了，走马观花的看了看也没找到我的姓氏，原先的大槐树早已不复存在了但是保留了下了那棵大槐树的根立在那里，在原树地址处搞了一个复制的大槐树。在里面我看到从这里迁走的姓氏非常多，我就不大相信了，史料记载13几几年的时候明朝为了疆土开始了强制迁移这里的民众，一个县怎么会有几百个姓氏呢？我感觉是出于旅游的宣传罢了，缺乏真实性，据说青岛地区的民众许多是来自云南迁徙过来的。

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这里离青岛还有九百多公里了，还有两天我就可以到家了，到家后整理一下拍摄的照片发到论坛，不过，我发现这个论坛发文字还可以发照片太难了，时常的发不上去，还有待改进呀！

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历经42天历程14402公里我驾驶本田PCX160中型踏板摩托车西藏和新疆之旅终于结束了，遗憾的是在青海的G215国道由于路线太值了，骑着骑着这一瞌睡就驶出了公路摔车在路边的沙地上了，经过这一路的骑行，我感觉这个本田PCX160踏板车无论是性能上还是其可操控性及油耗等诸多方面对于我这个六十多岁的人来说相对于比较重型的250以上的踏板摩托车来说还是很实用的，原先的光阳赛艇250车身重199公斤，这台踏板车车身自重才133公斤，足足比赛艇轻了66公斤！油耗和可操控性更是略胜一筹，当然，车子也不是那么完美无缺，个人感觉这车座的设计对于长途摩旅来说还是有待改进一是比较硬，而是窄了一些，那个本田佳御的坐垫坐上去就很舒适。其次是后车轮缺乏ABS刹车装置，对于有些人来说可能是个问题，但我这一路走来驾驶的都很稳妥没出现任何问题，在高速公路上加速性能绝不输光阳赛艇250的动力，当然最高车速和250还是有差别的，我车最高时速跑到117就再也上不去了，但我的驾驶习惯是跑高速基本是控制在时速90公里上下，在高速上超越大货车油门还是很给力的。

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回到家了在电脑上发图片就别在外面是方便多了，但总感觉发图不如发文那么快捷，时不时的还是上传不了，文件也压缩了，但就是上传不那么顺畅，得来回操作好几遍

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再发图时又出现问题了

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出发时在环湾大道火车北站广场的合影！

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经常的在发图片时出现这个，所以就对发图片感到沮丧一遍遍的发不上去！