启动马达继电器吸合电流问题

gdjmcyh

      我台是仿五羊小公主车，今年年初更换了用了4年多的原车电池（7A/12V) ，现在天冷了，早上电启动明显迟缓和卡顿，电池充足电改善了几天又出现，想不至于这么差吧电池，检查继电器吸合时电阻偏大30欧左右(量电池正极和启动马达端，不排除中间接线不良)，然后我觉得可能是继电器问题，拆下来一看不是五羊小公主那款（对比我之前在闲鱼买了个二手正宗货），进一步检测发现吸合触片电阻是0没问题，但觉得吸合动作很大，测量线圈电流，居然是3A ，而二手的五羊继电器线圈才200MA 。我想电池才7A，继电器已经占用了3A，最需要大电流的启动马达启动时只有4A了，电池状态好的情况可能没事，但状态差的时候影响大。由于接口不一样，我只能改装一下更换了这个五羊的继电器，觉得打火确实改善了。

刀客.

第一个继电器的触点工作电流应该比第二种大。
测量两个继电器的线圈电阻就能知道线圈电流应该多大。
电池容量是7AH, 不代表它只能输出7A的电流，一般来说，100踏板车的启动电流最小也要几十安培，主要是启动电机消耗掉的。

飞29

电流算法有误，兄弟

gdjmcyh

刀客. 发表于 2023-10-17 12:08
第一个继电器的触点工作电流应该比第二种大。
测量两个继电器的线圈电阻就能知道线圈电流应该多大。
电池 ...

是，测他们线圈电阻就不一样，差十多倍，我知道电池放电可以短暂很大电流，但这是取决于电池状态，有时电池差点就差这一点就启动不了，起码我现在启动确实比未换之前好，之前早上第一次启动，几乎都不成功，出现类似打滑现象。换了之后早上都一次启动，可能我电池不好吧，这样起码我电池以后用久一点。我奇怪这两款继电器怎么线圈电阻差这么多，第一款有什么必要做这么大电流，也许里面的吸合材料不一样，同样的电流要求，需要吸合的功率不一样。

gdjmcyh

飞29 发表于 2023-10-17 12:19
电流算法有误，兄弟

  没有，测电阻也测出来，第一款是线圈4欧，第二款大概100欧左右

lifjt

gdjmcyh 发表于 2023-10-18 09:01
没有，测电阻也测出来，第一款是线圈4欧，第二款大概100欧左右

3楼说你算法有错，就虚心接受吧。别犟了，你的电子基础得补补了。

lifjt

冬天不好启动，别去怀疑启动继电器和启动电机。老老实实换电瓶才是正解。楼主犯了常识性错误：电瓶不是7A，而是7AH。不明白差别去百度一下。

gdjmcyh

lifjt 发表于 2023-10-18 01:26
冬天不好启动，别去怀疑启动继电器和启动电机。老老实实换电瓶才是正解。楼主犯了常识性错误：电瓶不是7A， ...

确实电池不行，AH和A确实不同概念，但这样确实可以延缓使用，继电器线圈3A 12V，等于打开36W的灯打火，你说说是不是难启动? 反正手头有件，有时间折腾，直接用粗线焊接出来。另外我是读过电子电工的，这么简单的电工知识难道不懂？家里的电器坏了一般我都能修好。

buzyz

gdjmcyh 发表于 2023-10-18 01:36
确实电池不行，AH和A确实不同概念，但这样确实可以延缓使用，继电器线圈3A 12V，等于打开36W的灯打火，你 ...

被楼主的三个“确实”坚定和执着触动到了。

问一下，主楼表述的“检查继电器吸合时电阻偏大30欧左右(量电池正极和启动马达端，不排除中间接线不良)”，指的是电池正极通过启动继电器触点连接到启动马达的通路电阻吗？若是这种情况，这个电阻下通过的最大电流0.4安，楼主计算的4A超出10倍，启动马达小菜一碟啦～

玫瑰金手镯

1 电池标7AH，不是7A，AH叫安时是容量单位，A才是电流单位。
2继电器只有量接点压力和打磨接点还有接点间距主要三项。就没量电阻的，那是额定不变的，烧了就不通电阻无穷大，短路和断路都不会使继电器动作，你量它干嘛？
3线组肯定没事，看接点吧（你也看不见）。估计电压不足。
4换新电池试试，不行就换继电器，你修不了继电器。

zhangfm

个人认为，继电器基本上很少坏，而电池只要一装上车，就开始慢耗电，损耗大。加上现在天冷了，电池存电能力下降厉害，所以我觉得是电池问题