春风极核AE8S跟九号E300P的车架对比！

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春风极核AE8S跟九号E300P的车架对比！
网上很多人说春风极核AE8S的车架才是摩托车级别，而九号E300P的车架不过是加强版的电瓶车而已，我个人在网上了解了一下，通过对比，大家看下，二者车架如何呢？
二者极速都可以过百，加速度也都很强大，但是整车的布局和车架的设计确实差异巨大，如果有人想要改装三大件的话，哪一辆的改装空间大呢？
顺便说一句：这个论坛发布图片根本无法控制图片的顺序，太讨厌了，而且不支持复选，浪费时间，效率低下。

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我觉得春风极核AE8S的部件的布局更像是两轮机动车，类似电动汽车一样，但是也不一定非要这样才算是摩托车吧？这样玩，改装潜力就不大了！九号的布局跟普通电动车差不多，电池仓采用一体仓结构，方便后续的电池改装和租用共享电池组！毕竟，电车的电池只是容器不是燃料，类似于油车的油箱而不是汽油，在续航问题无法彻底解决之前，租用共享电池组才是王道！租用共享电池组，就算充电爆燃也是在充电柜不会烧毁自己爱车，自己不担责任。九号的一体仓比较实用，也方便使用共享电池组，但是春风极核的电池仓是两个细长型的在座桶箱下面，不但不通用，还会造成整车重心偏高！

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szb314 发表于 2023-12-14 12:43
一个2.65w，一个2.2w 打折的时候2w，，一个用西户卡钳国产ABS，一个鲍鱼卡钳德国博世ABS，一个三电还没算钱 ...

你说的看似有理，既然极核搭配了鲍鱼卡钳德国博世ABS，而且是油摩工厂出品，那么为何你说它的100-0制动距离太小？制动性能的好坏，不是取决于车架和悬挂的设计和刹车系统的配置吗？难道国内大厂的某风也做不好这一点吗？请教。

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szb314 发表于 2023-12-15 09:01
制动距离短不好吗？  九号网上测试100-0制动距离超过50米，，漏风40米的样子，，，这就是鲍鱼+博世abs 的 ...

看来你比较喜欢春风极核了？制动距离短，当然好，刹车的线性和制动距离同样重要，但是极核AE8S的刹车距离能跟燃油摩托车相比吗？

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chayitea 发表于 2023-12-15 07:50
中国最大电动两轮车产业基地城市路过
路上就没见到几辆九号
摩托车和九号一样少见

可是雅迪爱玛台铃也没有好的电摩呀？雅迪X5我们山东倒是很多，主要是改装用。

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chayitea 发表于 2023-12-16 08:12
有跨骑款式，价铬贵点，但是销量很低比如新日和艾玛的某款，就长得很像
估计很大可能模具差不多的
还有就 ...

你对新国标有误解！电摩也是新国标一部分，新国标不仅包含电自也包含电摩！！太贵买的人少是真的，更何况电车是个不成熟的临时货！

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chayitea 发表于 2023-12-20 14:34
电摩和燃油摩托车一样，属于机动车要考证，最终结果和四轮车并证
很多人喜欢开2轮
1是方便，可闯红灯，不 ...

所以，你的观点是：市场实际需求，要么是电动自行车要么燃油摩托车，电摩没有市场和销量注定走不远。是吗？

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chayitea 发表于 2023-12-21 08:12
1
先把电摩限制为跨骑车款式，速度比较快
我觉得这种款式在中国任何地区没啥市场

同意你的观点！

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chayitea 发表于 2023-12-21 08:16
我家20多年前左右
一开始做摩托车的
某些电子配件

这生意我不太了解，也不敢做，总觉得是夹缝中生存的生意，行业风险高，容易被人拿捏，很难赚大钱。我们家做钢材加工和装修两个生意，相对简单。

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szb314 发表于 2023-12-14 12:56
车架结不结实 不完全看钢管粗细决定，够不够用，合不合格是重点， 再仔细看看，春风各种配件走线，完全正规 ...

车架结不结实 不完全看钢管粗细决定，够不够用，合不合格是重点，

你好，您这句话，小弟理解不透彻，请教一下，请问您说的  “够不够用和不合格”  具体指的是什么？理论上说，车架有强度、刚度、耐疲劳、耐腐蚀、自重低等等几个指标，这与车架的设计、材料、用量、焊接及焊后热处理工艺，油漆等都有关系，好的车架，不但强度够，不断裂，还要刚度够，操控稳不打颤，在此前提下，还要尽可能地自重低，避免笨重进而油耗高加速慢。这才算是好车架，纵观国内摩托车，车架真正能做好的没几个，车架看起来不起眼，但却是学问最多的，需要企业投入大量的行车及赛道经验、测试数据、力学设计、材料、工艺、各种试验下的测试数据，总之，如果说燃油发动机是机械学中最复杂的单元，那么车架和悬挂就是整车设计和制造中最难以琢磨的！可惜国内无论是企业还是社会大众，都对车架重视程度不够，车架不是电脑机箱，仅仅是个把零部件放上去的架子，车架和悬挂才是车辆操控的主体，发动机只是动力源泉，在这一点上，电车还是油车，并没有多大分别，那些花钱玩进口车的人，很大程度上不是冲着发动机故障率低，而是整车的操控更好！个人看法，请指教。

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szb314 发表于 2024-3-22 07:57
够不够用，合不合格，这就是他们行业内的标准了，裁判和运动员都是厂家，明白了吧， 同样粗的钢 ...

你说的后半部分，我同意。但是前半部分值得商榷，用户虽然无法确切地知道厂家的车架用的什么材料何种加工工艺，但是懂得骑车玩车的用户却能“骑出来”，毕竟，操控好不好，用户最知道，用户多花钱不就是图个操控好吗？尤其是那些有钱人，他们可能几个月就换一辆车，尤其是能花几十万买车玩半年就换车的那群人，他们对于操控很挑剔的。虽然这个电摩踏板还到达不了那个几十万的级别，但是像雅马哈本田铃木这些老牌摩托车厂家，他们有赛道经验和大量测试数据，不可能仅仅凭借良心去对待用户的。如果一个厂家能把几十万的摩托车卖到全世界得到认可，那么说明他家的车架设计能力肯定是很好的，即便是生产几千元的低端车，车架用料、力学、焊接工艺、防锈喷涂等等肯定值得信任。国内的春风我不敢恭维，不知道好不好。今天只是谈理论，国内的整车厂家对于车架都不够重视，或许也都不太懂，关键是消费者也大都不懂，所以，只能国内市场不认好车，像雅马哈Ｒ１５这种好车反而卖得不好。一天到晚就知道排量和声浪，这种市场培育出来的本土摩企，怎么可能很重视车架呢？所以，在我看来，春风虽然是老牌摩企，九号是个互联网电动车品牌，但是我感觉都那么回事，还是需要身为用户的我们多多打听骑过的人或者我们自己有机会亲自骑车驾驶体验一下，好不好，还是用户说了算啊。