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国产没有本质的进步，如果国产的品控内部比较达到豪爵的水准，就是真的进步了。
我主观认为这几年这一波摩托热是小轿车的堵车导致了功能下降，年轻人的不结婚不买房导致了追求玩耍，所以摩托开始火热，前两年克隆之心较高规格的抄袭了本田的500双缸发动机，然后投入到国内的摩托产业链，导致国产摩托在品质不高的现实下，突然实现了普遍可获得的中排量双杠车，导致摩托车市场吸引注意力的产品在500双缸这个两级上开始火热和聚集热度。而国内摩托在长期150通路车的审美疲劳中，终于对500双缸爆发出了市场热情。
这种热情，让合资本田这条癞皮狗发现有必要出来卡位，端正一下自己的江湖地位，以避免未来万一中排以及大排做大了，没有它本田的位置。于是歪着屁眼儿想了半天，把400双缸引进了。市售价格还算可以，后来热度起来马上开始卖逼，然后市场打了本田的逼脸，自己降价都现在。（虽然马哈mt03也降价，但是因为马哈没有本田开始的那种骚操作，所以马哈降价大家对马哈不恶心，本田降价大家还要骂本田）。
然后遇上经济不景气，消费大降级，其实也不是什么复杂的局面，就是：不管什么商品从眉笔到房子，贵了老子就不买了。所有高溢价产品都开始降价了，摩托更需要降价重新做人，所以大猫各种摩托各种降价清库存。“不卖就砸手里”的危机信号选在经销商品牌上头上。
进口一降价，国产摩托更他妈需要降价。
所以我认为是鸡生蛋蛋生机的过程。
的确，在初始阶段，是隆鑫抄袭本田500双缸发动机的成功，给市场带来的“中排量来了”的强烈信心。这个，也算乱拳打师傅的一个案例。但是成功地抄出来一个发动机，不算摩托整车生产能力的提高。
我还是认为纯国产，真正有摩托生产能力的是豪爵。所以未来比较又看点的是豪爵的500双缸车和豪爵怎么降价。但是豪爵很有可能屁都不放一个，直接保持现状，保持产品线，保持现金流。
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楼主: 疾行无风
发表于 河北省 2024-1-14 18:28
