逛摩托车店,多个商家透露了实情和底价,现在开始卷不太晚 ...

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骑过多辆摩托了,因为一些原因卖掉,现在又想买辆骑骑,于是这两天我去了几家摩托车店.
先是打电话问了五羊本田,老板说他这个店现在也卖轻骑铃木和雅马哈和豪爵了,同时还卖光阳等品牌,这就是相当于汽车界的汽贸店了.而雅马轻铃木光阳之前就换过多个老板,在几个老板手里转来转去的,看来现在又转到他这里来了.同时老板还说豪爵会在3月份进行大降价,如果买豪爵的话,不急可以等等.
然后打电话问豪爵店,店里说货也比较多,可以去看.而且在市区也有店了(总店在另一个街道办).到了市区的店一看,竟然锁着门,然后打电话才把店员叫过去,就一辆UHR150,外加几辆忘了什么型号的豪爵踏板了.甚至也摆了几辆新本的踏板,而新本自零几年开始,在本地也换了4,5个代理店了.
我决定还是去20多公里外的总店看看,结果总店就摆了几辆UHR150,其他全部是乱七八糟的电动2轮,大失所望,店员还说车很多,这也太扯了.
以前这里还有宗申,钱江等一众国产品牌,不过早就没了多年了,只剩几大合资车,而这几大合资车现在也乱七八糟的.
比如五本店原来只卖五本,现在卖铃木,豪爵,雅马哈,光阳,成了摩托车里的汽贸.
原来的新本店只卖新本,后来转给豪江店(店倒闭多年),豪江又转给轻骑铃木店,轻骑铃木又转给五本店.
原来的光阳只卖光阳,后来转给轻骑铃木店,轻骑铃木店又转给五本店.
雅马哈也转过3,4个代理店,最早也是只卖雅马哈.
我在想,是什么原因导致店面如此乱,而且店里普遍都没了车,这是个谜.
于是我又开始问周边地区的多家摩托店,有的也是表示店里基本没车了而且没进货,还有的表示要努力清库存,也有的表示可以大幅优惠.但是他们有几个共同点,就是一致表示摩托价格已经开始乱了,都开始大降价,绷不住了,因为都卷的严重,拼价格,所以普遍不敢进货了.有的店主表示太难干了,只要能挣一点就可以卖,而且态度普遍也比以前热情了.
以五本LEAD125为例,指导价1.68W,目前大部分报价是1.3到1.38W(包牌包强险,还没细谈,价还可以低).佳御指导价1.38W,大部分报价是1到1.1W包牌包保险,有一些店甚至报出了9K包牌的价(去年下半年的新车,也引证了我以前的分析,发贴分析过价格,我认为佳御出厂价7K多,加运费等成本,店里的成本在8K多).
豪爵多个代理已表示,厂家已经开过会,3月份UHR150会官降2K,也就是指导价1.5W多,优惠完估计裸车就是1.4W以内.五本多个代理同时还表示,大排之类的优惠都是以W为单位,以前加1W的车,现在是降1W以上.同时一些代理还表示,之前4W多大排,现在最新价是2W多.
这么多年了,摩托车都是按指导价或加价卖,只有汽车才有优惠,如今摩托也开始玩优惠开始卷了,不觉得太晚了吗?
我还问了多个摩托车店,现在各地普遍降价是厂家官降还是经销商自己降的?他们一致表示厂家进货价没任何变化,是经销商自己降的,因为现在车卖不动,经济严重不景气,太难干了.这也从侧面引证了我以前一直以来的判断,摩托车利润很大,而且主要利润空间都在经销商,以前还有很多人反驳说,摩托车利润太小,不挣Q之类,现在已经证实摩托利润占比极大,1W多的摩托,动辄优惠3,4K还能有利润,4W多的大排,现在2W多还有利润.豪爵UHR150即将官降2K等等,都足以说明问题.
大家可以探讨.

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豪爵官网今天3月1日,发布了UHR150官降消息,验证了我之前发贴说要官降的事
实际上摩托现在纷纷降价,只是价格逐渐向正常靠拢而已,要知道很多摩托比海外版和曰本本土还要贵,但是配置和用料低很多,人工成本也低很多
后续摩托价格会持续走低,厂家和经销商会一同发力齐降,多个经销商也表示,后续厂家也会逐步跟进降价,2024年算是摩托价格回归的元年,买车不急,等等就是了,起码等上几个月大半年的

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381238438 发表于 2024-2-29 18:34
国内各行各业都在卷，再不降，到时候自身品牌都没了

是啊,这么多年来,还依然按建议指导价(指导价都是往很高了定的,因为要兼顾大中小城市所有门店)卖东西的,除了摩托车,其他真找不出来了
无论是汽车还是房子,又或是鞋子和衣服,手机,电脑等等,都在降,都会在指导价基础上有优惠,生意难干,竞争激烈,摩托车直到最近才醒悟过来

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JMinfinitus 发表于 2024-2-29 18:46
其实很多摩托店早就知内部消息，现在都改卖电动了，我这从去年9月份以后，很多店进了大批的电动车，有的店 ...

以为只有天寒地冻一冷就是大半年的北方小城市才会这样,没想到你们气候宜人经济发达的广东也这样了,情况真是和我们这里出奇的相似.店里的摩托车很少,而且也卖大批各种款式的电动2轮车,无论去哪家店,都没有其他人在看车,甚至豪爵有家店直接把门关了,看车时再电话联系,总店也直摆了一款UHR150,其他99%是电动2轮
确实现在经济太差了,米太难挣,都在努力的活着,尽最大努力能吃上饭
本地小城市,不禁摩不限摩,而且山东油价还是国内最低的,路上已经见不到比较新的摩托了,就连旧摩托也罕见了,十天半月的才能看到一辆比较新的摩托

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扫地森 发表于 2024-2-29 20:05
信心不足，消费下降

半年前去相当偏的城乡结合部，店主开了两家店挨着的，里面小一百辆车，各种（入门） ...

信心和消费是两大重要方面,我觉得还有实际的下降,现在很多人实际收入明显下降甚至生活都困难了,另外还有汽车市场的带动,因为汽车这两年多卷疯了,越来越便宜,配置和车越来越好,二手汽车也一样,万八千的还不错的车有的是
你去的店还挺敢进货的,我们这里和周围城市老板纷纷表示不敢进货了,基本就放个几辆,然后采取定货方式,有要的就定,没人要就拉倒,因为价格持续走低,谁进货谁容易压到手里

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想买摩托的车友们,一定不要急,2024年是摩托车开启降价的元年,至少要半年到一年后再买,价格只会越来越低,配置越来越好.按指导价超级暴利卖了那么多年,该回归一部分理性和正常了.

晚买几个月,可能就能又省上千甚至几千,绝大部分车友挣钱不易,没必要填了摩托经销商贪得无厌胃口,省下来的米,买些摩托车装备或是衣服或是吃的都很好.

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我今天打电话问了一家五本店,依然是LEAD125,指导价是1.68W,前些天他还报1.5W多,还什么库存能低个几百什么的,今天打电话,他就改口成了1.398W了,我报了个1.25W,看看他什么反应,他犹豫了一会,然后说卖不着,如果我去店里当面细谈,他基本也就卖了.但是1.25W我也不要,只是看看他反应.足以说明这车进价与指导价悬殊巨大,估计加上运费房租人工等综合成本也就是8到9千.

又问了另一家五本店的库存车联合标佳御,指导价1.348W,我还了个8千,对方并没觉得惊讶之类,就说现在生意难干,8千的话做不了.我出8千的意思就是让他保本或少挣一点,已经兼顾了他的运费房租人工等综合成本.可毕竟是库存车还是个样车,但是他依然想挣一笔再出,这就是以前活的太滋润,以前加的太狠,现在不适应,惯的不轻.

然后我又问了下小牛专卖店一款指导价8999的电摩,我说都啥时候了,现在经济这个样,汽车房子都在大降,你还有以前那种思维吗?店主说给低200吧,我说你这车别想着挣3,4千了,那个时代早就过去了,然后我报了6800,对方没有生气或立即反驳,也并没有否定我说的3,4千利润的说法,而是干买卖不容易,得有房租什么的.其实他们越是卖的贵,越难卖,越难卖了,越想卖的贵.侧面说明了8999的电摩也就是4千多进的货,加上综合成本也不过就是5千.

摩托也好,电车也好,所谓的指导价,这可是全国指导价,已经考虑到了北上广等一线超级大都市的天价房租和昂贵人工了.特别是在小城市,经营成本很低,但是却执行和一线城市一样的价,利润就更大了.所以翻一倍甚至一倍多也是正常的.

市场给他们已经不断在上课了,他们也都感觉到疼了,但还是上的远远不够,还得需要继续给他们上课,买新车的不急,下半年或明年再说.啥时候了,还想着动辄加一倍暴利卖车.

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天地大美而无言 发表于 2024-3-2 16:00
LEAD125 如果有个ABS TCS  14000我买个

ABS加不加无所谓,成本其实很低的,在汽车上都普及十几年了,压根没汽车企业在宣传里介绍ABS,就好比是有座椅一样平常,哪家汽车企业如果宣传他的车有ABS,会让人笑喷的

但是摩托车里ABS却作为顶级卖点,动辄加几千,没必要了,一个成本很低的东西,作为核心卖点在摩托车上高价卖,我反正是不跟风追求什么ABS


就好比电喷一样,汽车零几年都普及了,摩托车近几年才普及,想想前几年,哪款摩托车上用了电喷哪成了超高端不得了的事情了

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hjk_0123 发表于 2024-3-2 18:09
这么厉害？天哪。

摩托车是超级暴利的大件商品,按指导价打个7折卖他们利润都不低,反而还能提高销量,总利润可能还会增加.但是他们就不想这样,就要一个月不开张,开张吃一个月.要知道现在汽车基本都是指导价打的6到8折在卖的.
电动2轮自行车就连1K多低端的,大部分都提供免费上门补胎,免费上门充气,免费拖车,店内免费洗车等服务,可见现在竞争有多激烈.

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扫地森 发表于 2024-3-1 14:16
估计也后悔了

我这边豪爵老板在人流比较大的地方开了个新店,他告诉我也是后悔了,有时甚至关着门.我问了下他,一年房租15W,结果没几个人去看车,房租加装修加上上货还有雇员工,这一套估计50W下不来,他打算关掉那个新店.

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hjk_0123 发表于 2024-3-3 15:43
原来如此啊！他们这样的话，从厂家到末端经销商，都有钱赚吗？他们不会是整个产业链去库存吧？应该关注一 ...

绝大部分摩托店是经营惨淡,勉强维持生计甚至难以经营,虽然单车利润极高,动辄一半的毛利,但是架不住一个月卖不了几辆,房租和人工等一系列综合成本在那里摆着.现在大量去库存还不会的,但是摩托车不比汽车,因为不公布单车销量,所以有的车已经停产了,基本不卖了,但是买家们也不知道,只看到店里有就以为正常卖.另外只要厂家还在,即使单款摩托车停产也没事,按规定是要生产5年配件(汽车是10年),但是是否执行到位另说.

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hjk_0123 发表于 2024-3-4 17:16
这样啊，我之所以想到厂家撤厂，主要是最近看新闻发现很多外资品牌都撤离中国了，担心本田雅马哈铃木会不 ...

这没关系,撤的话,有的是因为经营不好缺乏宣传,有的是因为坚持自己的理念不符合市场,还有的是因为其他的非经营方面的原因.
像长安铃木早在18年就没了,但是其配件到现在也有,卖家有的是,只是极个别配件会不好买,不过也都有副厂可替代的.

什么车最怕没配件,就是那些特别小的品牌,而且也没卖多少辆的,包括燃油汽车和电动汽车和摩托车和电动2轮车,那种车即使正常生产,配件都供应不及时.副厂也不会为其生产配件.

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神经过的国度 发表于 2024-3-5 13:49
必然出现从做不好到不好好做的蜕变

汽车就是例子,越来越便宜,但是车的质量越来越好,配置越来越好,越来越舒适.为什么呢,就是竞争太激烈.而且车主普遍可以接受异地购车,包括一个县市也会有多个店同时在卖,拼价格拼服务很厉害
摩托车就是缺乏竞争,极少有异地购车的,一个县市基本就一个老板垄断,而且大部分车友认知里误以为摩托车利润非常小,也几乎没几个研究价格的,老板说多少给多少

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神经过的国度 发表于 2024-3-9 10:19
所以，如果能找到资源
自己买车子还是可能会去隔壁县市

汽车从20年前就是流行去各地买，哪里合适在哪里买
就算在本地买，也不会增加任何保障，在外地买，也不会减少保障，售后政策一样的
如果便宜个一二百，那可以不去外地，如果便宜四五百，甚至上千到几千，那有必要去，几十公里不远的