台灣跑車簡史(2012/2/18新增 NSR150和FZR150 GPS測速)

hx135cb750

1980年代,台灣的打檔摩托車開始邁入多元化時代,除了一般的商用車外,越野車,嬉皮車(太子車),速克達(踏板車)
紛紛開始出現,但是街上數量最多的非商用檔車還是跑車為主
自1984年到1998年,台灣的車廠推出了以下的車款

光陽:王牌135(一代,RS,SS三款),NSR(一代,二代)
三陽:巨狼150(CBX150),野狼跑車型(RS1,RS2)
YAMAHA:RZX135,RZR135,FZR150(一代,二代),FZ150(一代,二代)
鈴木:名劍125/150(大陸應該叫"鈴木王"吧?)戰馬125/150,RG50,RG125
川崎:AR125,AR80


在跑車時代之前,年輕人要飆車,不外乎野狼125,或是YAMAHA的RX125(雖然是商用車,但起速,中速都比野狼125快)

就在1984年,光陽推出一輛叫王牌135的車,頓時前幾款車就落伍了,這款車有以下特點

1.ATAC排氣閥:1980年代,各車廠的為了解決2沖程摩托車高低轉速扭力無法兼顧的情形,故發明了排氣閥來
  改變排氣順暢度,目的不外乎低轉速讓廢氣不要那麼快排出,以增加扭力.此款車最大馬力17hp/8000 RPM ,扭力1.6kg-m/7000 RPM ,先前的2衝程商用車也才
  約11-15匹,扭力1.5kg-m左右,完全是不同的馬力等級


2.碟式煞車:碟煞據我了解是1969年本田的CB750跑車開始採用,1980年代前,街上的碟煞車款全都是進口車才有
  這是本地的車首次採用           
3.流線的外型,80年代的車,開始有流線造型,跟1970年代的類似野狼125的造型完全不同
4.國際五檔,油量表,各檔檔燈,幾乎都是最炫的配備
5.平衡軸:平衡軸簡單說就是另一個配重塊(與曲軸配重況作用相同)...與曲軸同步旋轉，但是方向相反，用來抵銷一部分慣性震動,單汽缸車子沒有這個東西的話,高轉速時,引擎會震的很兇

以前的125車款,想要上時速100似乎很勉強,但此款車極速至少130以上,尤其ATAC閥約在7000-8000轉開啟時,車會急劇加速,
上100不再是難事(至少我的車是如此)

因為有高速車種的出現,加上台灣經濟步入起飛期,於是改裝愛車的人變的很多,不外乎改外觀,改引擎,尤其是引擎
除了加大汽缸外,更把排氣管改成加速管,台灣首度出現飆車族。那時飆車族橫行在台北市北投區大度路一帶，以及南部屏鵝公路戰備道。

就算不在這些地方飆車,街上也有人在等紅燈時猛吹油門,綠燈一亮就拉高轉速離去,加速管的聲音,讓騎士熱血沸騰,改裝車市場生意興隆,廠商

大賺一筆

1985年其他廠商眼見跑車橫行,也紛推出跑車,像鈴木名劍125/150(4衝程,五檔),川崎:AR125(2衝程14hp,四檔,後單槍避震),三陽也推出巨狼150
(CBX150)但是,跑起來實在是差很多,完全不是王牌135的對手,在速度就是一切的時代,根本沒什麼人買.

[ Last edited by hx135cb750 on 2012-2-18 at 15:48 ]

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到了該年12月.YAMAHA推出追風135(RZX 135),2衝程國際六檔,它是台灣跑車的經典之作，雖然只有135cc卻能發出22匹馬力1.5kg扭力，加速相

當快速，錶速跑到150不是難事.在當時重車尚未合法化，追風-135可說是飆車族的最愛.銷售量上居於冠軍

1986年,光陽眼見王牌銷售量下滑,於是推出王牌SS應戰,主要重點有,改成國際六檔,把排氣管改成加速管.期望挽回劣勢
而YAMAHA也不干示弱,追風改款成RZR135,全罩式整流罩,三環式碼表,幾乎是TZR 250的縮小版


1987年,三陽又推出野狼Sport,四沖的引擎,比名劍125還差的馬力,外觀更不顯眼,當然也沒什麼人買

1988年,鈴木導入RG50,小型跑車,50cc,水冷,7.3HP,國際六檔,極速可以破百.但是以小小的50,怎能讓當時"速度就是一切"的跑車騎士接受呢?

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-10-22 at 12:41 ]

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1989年光陽眼見又輸了跑車市場,為了第二度挽回劣勢,推出全新的NSR150.

此車特點:
1.RC排氣閥:數碼控制的無段式排氣閥,使其低轉到高轉都很順,不會像ATAC閥到中轉速時會頓頓的
2.水冷和電鍍汽缸:讓發動機更耐操.(飆車的人常拉到高轉,很傷車)
3.前後碟煞:安全性更高
4.車架也重新設計,加上後單槍避震過彎性能遠勝追風王牌
5.更重要的是馬力:22hP 1.9kg扭力

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此時的鈴木也握有利器，即水冷二行程跑車RG125。RG的引擎戰力十足，車架是當時最高檔的"雙環抱式鋁合金車架"，後輪是單鎗全浮動式懸吊，雖未能前後碟煞，但整體的戰力，
絕對強過當時的王牌及追風。然而，RG一直到1989後才上市，那時跑車市場已大幅萎縮，且後來光陽及YAMAHA又推出實力更強、外型更摩登的NSR150及FZR150。大勢已無可挽回,除此之外,論動力,雖跟NSR 150一樣,但動力域窄,外型也不如NSR,NSR只能說鈴木又輸了..

自從光陽NSR150出現，市場上就風聞YAMAHA也要出跑車，果然，雜誌上揭露山葉要推出四衝程跑車,那就是FZR 150,當時的我,看到此車,簡直驚為天人,V2 四衝程雙缸引擎,雖然馬力不大,
但排氣聲跟重車很像,外型車架全都是類似250的跑車,同一時期還出FZ150無罩式街車,看到同學騎這車,真的是蠻羨慕的,一代車要價8.8萬台幣,是台灣車最貴的(NSR要7.8萬)

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-10-22 at 12:44 ]

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後記:

1980年代,那時我只是國高中生,街上最常看到的是YAMAHA的追風在奔馳,立下心願以後要騎此車.1990年代初,我唸大學,跑車的高價和危險性讓家人打死不肯買給我,為了讓家人安心,也為了將來騎跑車做準備只好買三陽野狼125當練習車,其他像NSR,RZR,RZX,戰馬150,FZR,都是我跟朋友借騎而已

1996年,終於存夠錢,勉強買的起中古跑車,看到二手市場中,只有追風,王牌,NSR,FZR可以選,追風實在還蠻常見的,NSR,FZR我養不起,所以選了王牌135SS型來騎,就這樣騎到現在.

今年,在街上,遇到年輕人在飆速克達(踏板車)偶而也會退個檔拉高轉速,超過他們,讓他們知道一下,2沖程老車也可以跑很快的


題外話,我知道大陸這邊有出現的車種是

台灣名稱             大陸名稱
名劍125                                  (我知道這兩款有生產,是不是叫鈴木王呢?)
戰馬150

野狼跑車型                       (好像叫豪華野狼)
王牌135                                   (北京有位車友有此車,好像是走私拼裝出來的)_

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-10-22 at 12:46 ]

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謝謝各位摩友支持

回15樓: 在1990年代,我有在雜誌上說大陸還有在生產此車,感覺就很懷念
回16樓: 原來這些車都有跑過去,早期聽說有些車被偷,謠傳是偷到對岸去賣了
回20樓: 收集照片比較辛苦點,改天把一些車款當年的報導po上,至於王牌135SS型,
        我本身就有了,倒可以仔細拍,不過車蠻久沒洗了..

話說回來,似乎2沖的跑車在大陸好像沒生產過耶,像RZR135,王牌135,NSR150
都有在東南亞生產過

馬來西亞版的王牌135,那邊叫 "HONDA Raider HX135"
http://www.mudah.my/Honda-Raider-HX-135-3748628.htm

以下網站還提到台灣的王牌135
http://azuramengamuk.activeboard ... mp;topicID=22251318

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回樓上:

你太厲害了,居然有機會買此車,HX135SS 約1988年停產的樣子,話說回來,你應該在路上打敗不少對手吧? 尤其是鈴木王 車況好的話應該是輕鬆取勝的(即使在現代,應該也輕鬆贏過那些外表好看,但馬力不及於它的四衝跑車才對)



附圖是我今年去陽明山玩的照片

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回27樓:

你好,難得看到有人喜歡跑車的,1980-2000年是二衝跑車的全盛時代,要不是環保的關係停產,像NSR150雖然外觀有點舊款,但性能在現代還是很棒的(跟四衝車比)
CB125T,此款車在台灣沒出過耶(此車我在圖鑑有看過,蠻好看的),論加速,它一定跑不贏2沖的跑車,過彎一定沒有FZR150好,我猜車廠就算有授權也不敢出吧,怕賠本

回29樓:
   謝謝,來台灣一定要好好吃吃喝喝,尤其是夜市一定要去.可以的話,去台東縣綠島走走,熱帶沙灘不輸東南亞,南岸晚上有管制,沒有居民住在那邊,無光害.夏天晚上,看星星很美,還可騎摩托車環島

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-10-24 at 13:34 ]

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回21樓:

沒辦法,台灣早期消費者對代步車最基本要求是耐用,對跑車要求是直線加速(過彎性能是1990年代後才比

較多人講求的),消費者的心態決定車款的形態

1980年代騎跑車是很拉風的,女孩子還願意坐,1990年代,一般女孩子討厭跑車,也不願意坐跑車
回31樓:
  我的車是有下整流罩的,只是路面差,捨不得裝上,附上2003年拍的照片讓你看看,連龍頭上的罩子都裝上

了
回33樓:

資料倒還好找,台灣現在有喜愛古董車的車友有收集資料放在網路上,我手邊也有幾本當年的摩托車雜誌,
比起收集此車的零件,算是簡單多了

回34樓:

1980年代,台灣踏板車主流是50cc,打檔車是100-150
目前台灣的確是125-150為主流,150以上是有在生產,例如光陽 Venox 250F
http://www.mobile01.com/topicdet ... 515&r=3&p=1
基本上會買250以上的應該都會買進口車了


至於跑車至剩酷龍150 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=405278
但只有外觀好看而已,性能應該不如鈴木王(小馬力引擎配上重的車身)我家週邊只看到一台.

回36樓:
台灣的NSR150跟東南亞的差很多,泰版NSR150,已經是非日規(當時日規只能22hp)車款了,馬力可上30hp以上
台灣的車對泰國人來說只能算是第一代最原始的NSR罷了,車架早已不知進化幾代了,
但1990年代跑車市場萎縮的很厲害,沒市場的情形下,誰敢再改良呢?

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-10-24 at 14:22 ]

hx135cb750

回38樓:

"台湾现在在流行甚么样的跑车呢？"
台灣現在不流行跑車,本地產的只有故酷龍150.不管那一款,在市區中我好幾天可能可以看到NSR 150,或

FZR150,當然這些都是老車,在假日的郊區大概可以看到一些騎250cc以上的重車.

1980年代後的人還是會飆檔車,大都是"野狼傳奇" 但動力不用說,連GS150都不如(除非改車),但再怎麼改也無法贏過1980年代的追風,王牌等級的改裝車.只是外觀比較漂亮


那真正想飆150cc以下的檔車的人會買那些車?
請看
http://www.mobile01.com/topicdet ... 06&last=2683031
http://www.ibike.com.hk/01_bike_ ... 07_cbr150r/150r.htm
以上是有點錢的人會去買的,但我街上還沒遇過

沒錢的人只有回頭玩"追風" NSR 150 或FZR150

台灣因為有摩托車環保的限制,所以跑車的動力比以前差(2沖通不過環保法規)

所以說,這些車老歸老,但動力不算差.就看年輕人要飆真正的跑車,還是要飆"好看的檔車"

回40樓:

謝謝,當年的人(1989年以前)如果論外觀的話,會認為追風135比較好看

回50樓:

台灣的確有人支持禁摩,可以看以下討論

http://www.mobile01.com/topicdet ... p;t=1029837&p=1

hx135cb750

回63樓:

正常啦,東南亞也是一樣,不過,這些車廠都有做好品質把關(像泰國的NSR跑車,台灣前幾年還有進口),似乎大陸車廠偷料偷的很兇.


回67樓:
改天我再發野狼125的帖,把1970年代到現代的廣告全貼出來

回68樓:

有機會騎NSR的話,你就知道差別在那了,加速差非常多,我騎野狼125在大度路想要追NSR是完全追不到,叫秒殺不為過,扭力和馬力幾乎是野狼125的兩倍

回69樓:

你真強,居然弄到此車,這車不好養,但過彎性能很好,有跟其他150的國產車比過嗎?

回70樓:
  原來也在你那邊流行過,說到這款車我還曾經想過建議那些台灣玩名劍的車友去大陸弄料回來整理

回71樓:
  謝謝,消費者的胃口就是被好車養大的,雖然跑車不便宜(初期的王牌要一般工人五個月的薪資才買的起,FZR要一般工人七 個月的薪資才買的起,但還是一堆人買)

回72樓:

外型雖舊,但NSR,追風跑起來比現代四衝150強很多

這些車的廣告,我過一陣子會貼出來,敬請期待

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-11-27 at 00:56 ]

hx135cb750

回74樓:

不客氣,其實這些車到跟現在比跑起來也不差的(論過彎性能FZR150 應該還算的上夠水準)至於外觀就見仁見智了


回78樓:

當初有沒享受過FZR 150的過彎性能啊? 畢竟在1990年代初期是台灣最貴的150摩托車
(一代NT 88000=17600 RMB,二代定價NT98000=19600 RMB)
有的話有跟其他大陸車款比較過彎性能嗎?

以下是台灣車友對FZR 150的相關資料

http://www.play01.com/topicdetail.php?f=266&t=536760&p=1

好的車總是讓人懷念不已(雖然這些車很貴...但還是一堆人買)

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光陽王牌135 RS 發動影片

http://www.tudou.com/programs/view/RGXohNb6jD0/
內有拉高轉數和ATAC排氣閥動作畫面


光陽NSR 150二代電視廣告
http://www.tudou.com/programs/view/H1rfuDjIfM0/

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1977年有出過CG110,不過賣的很差,這是當年的廣告
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_449073_2.htm



鐵漢台灣有人騎,數量也是不多
附圖是CG110廣告及台灣摩友擁有的古董車

[ Last edited by hx135cb750 on 2010-3-4 at 11:37 ]

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很高興又有人看到此帖


回91樓:

"可是同鄉阿!抓圖前還是要說一下圖片來源喔"
抱歉,先前廣告圖片的原主人(AR東)已發信說要註明,而其他幾張我自己忘了出處...但後來別篇的文章我幾乎都有註明


"對了!竟然沒介紹到金勇125"

不好意思,金勇在1980年代中期推出時,滿街都是王牌追風,所以當時的人已不把像野狼外觀的車種當做跑車了(1970年代用來飆車的野狼125也轉變成商用了),還有進入2000年後,我已經不太碰新款車了,可以還在玩的車友寫一下

有機會可以轉載其他台灣網站的資料給大家看看(就怕被封鎖大陸摩友看不到)

回93樓:

"八零年代，印象中，我認為台灣最重要的幾輛車對抗，

兄弟應該關注一下。"

因為這版算是跨騎車版,所以我沒寫速克達(踏板車)的對抗,而且寫的重點是"跑車",當RZR推出前,像GS125那樣有擾流罩式的車款那時也算跑車

"三陽的領導125，光陽的名流125，山葉的叫什麼.."
80年代中期,領導125才出來,一般要飆車都是跟名流100或名流150改裝車比,YAMAHA跟據當年雜誌(1980年代)速克達最大排氣量90cc也沒看到有破100cc的速克達
(凌風90和旋風90應該是當時YAMAHA最大排氣量踏板車了)

"還有，就是所謂的太子車。光陽的豪爽，我記得一出來就是135排量，（錯了請訂正）作超過125的，最早，其實就是豪爽，而不是你文中提的三陽野狼135。

是豪爽最早出來，作為太子車，也是獨撐大局，長達n年。"

太子車最早是豪爽135沒錯(奇怪,我在是那一樓寫說有野狼135?),約1983年135鼓煞版推出,到1990年代初推出135碟煞版和150鋁合金輪圈碟煞版,整個市場獨撐約10年左右

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http://arch77.pixnet.net/blog/post/2894464

說明
這些照片約在1990年代初期,某學校學生們的照片,可以看一下當時人的打扮穿著風格

附件1:王牌135,大部份的車友會把大燈擾流板拆掉,右邊是Dio當時算新款車

附件2:FZR150 是V2雙缸車,台灣當時最貴的車款

附件3:由左至右的車款  YAMAHA迎光150(台灣第二款150踏板車),光陽豪邁125,光陽豪爽135
      YAMAHA RZR135,YAMAHA RZR135,三陽迪爵150(大陸車友稱風速150)

附件4::由左至右的車款 光陽名流150(台灣第一款150踏板車)
                      三陽領導125(台灣第一款125踏板車)
                      三陽迪爵150(大陸車友稱風速150)
                      YAMAHA迎光150
                      光陽豪邁125
                      YAMAHA迎光150
                      三陽Dio 50

[ Last edited by hx135cb750 on 2010-7-10 at 00:00 ]

hx135cb750

感謝各位的回應

會發此篇是有感而發


看看現在150cc以下小排氣量的街跑車,外型是一個比一個炫,液晶儀表,HID大燈,高級避震器,LED方向燈,外型更是美的沒話說.但加速性,過彎性呢?比的上那年代的車嗎?

[ Last edited by hx135cb750 on 2010-12-21 at 23:34 ]

hx135cb750

原文出處含網友回應
http://jessica79219.pixnet.net/blog/post/24132731

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-1-16 at 15:48 ]

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回133樓:

有機會可以去借2衝檔車(如果RX125或AX100借的到的話,騎看看感覺跟4衝車不太一樣)

回136樓:

直線應該不行,但宗申的250赢家車架設計看來不錯,過彎性能比較好


回137樓:

你有TZR250 !  純正的跑車血統.騎這種車應該蠻享受的









當年飆車手現在保有的王牌135



原文出處(看不到請翻牆過去看)
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!sY ... 6&l=a&fid=9


此車是我看過完整度最高的,真是佩服

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-1-19 at 20:15 ]

hx135cb750

目前完整度最高的王牌135SS

SS6:圈起來的就是ATAC排氣閥保護套

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-1-19 at 20:18 ]