小弯梁24天摩旅纪实

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凤凰到怀化路上所拍。

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晚上6点左右到目的地——怀化。

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第22天，9月24日，晴，怀化——通道，  230公里
早上一出怀化城，就遇到堵车。

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怀化到中方的路又宽又平，可惜这样的路太短，过了中方就全是烂路。

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远眺洪江古城。

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从中方到通道近200公里全线修路，异常难走，晚上到达通道时我几乎变成了泥人。

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路不是一般的难走呵。

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第23天，9月25日，通道——融水（广西）  180公里
今天终于进入广西了，明天就可到家了，心情很激动，经过24天的艰苦跋涉，胜利就在前方，我的心情是无法用语言来表达的。
见到这三个字，就感到很亲切。

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广西的路况没得说，绝对是摩旅人的天堂。

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下午4点多到达融水，由于天气太热，就不想走了，在这里休息一晚，明天回家。

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第24天，9月26日，晴，融水——河池
融水到河池都是平整的二级和一级路，我早上从融水出发，中午1点就回到我的老家——河池市，全程170公里，结束了我这次长达24天，4159公里的旅程。
路过罗城四把，停车休息，吃饭。

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中午11点多到达宜州市，这里距河池还有75公里，都是平整的一级路。

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结束语；
就在几个月前，我和许多人一样，对于用弯梁车作长途旅行还执怀疑的态度，一是认为油箱小，跑不了长途，实践证明这种顾虑是多余的，现在每个县城都有至少两个加油站，一般不出100公里都有加油站，加油都很方便，但为了以防万一，用一个军用水壶作备用油箱还是必要的。在24天行程中，我仅动用两次备用油箱里面的油（而且都在我的预料之内）。
二是弯梁车可以应付任何路况，只要是单人单车，不搭人，不载重，一般国道省道都能应付，当然很烂的路就不用说啦，烂路那种摩托车都头痛，不光是弯梁啊。
三是我认为要跑长途还是新车为好，超过2万公里以上最好作全面检查后方才可上路。当然这也不能一慨而论。各人的驾驶技术，修理技术，对车的维护情况不同，还是因人而异的。
四是长途旅行的朋友最好带个睡袋和指南针，这两种东西在旅行中都很适用。

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答楼上朋友，我这次出行用的是新车，今年7月2日买的，刚过磨合期。我在24天的旅途中，没有发生被骗被敲诈的情况，当然我也无故去惹人家。路上也没有发生被抢劫（即使在秦岭腹地和神农架一些人烟稀少的地方）。安全是放心的。一般问路都能得热情的回答，如果由于方言说不明白，就写在纸上，对方一看就明白了。当然路上车坏了，挨跌受伤了，这些都得靠自已。至于住宿吃饭等，有钱就行，没有人会同情你的。

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说实在话，一次没有任何功利的轻松摩旅，其实是一种享受。当你骑行在野外，新鲜的空气，瞬息万变的沿途风景，千姿百态的道路标志，使你心旷神怡，使你体会到人生的极大乐趣。
我现在回到家已一个月了，准备在家休养几个月，明年天气转暖时，我还是要出去的，目标是东北三省。

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自在弯梁世界露头，发了〈小弯梁24天摩旅纪实〉一文，想不到得到大家的热烈捧场，点击量超过两万，这是我意想不到的，现综合摩友们提出的问题，回答如下：
一  我为什么选择弯梁车作为旅行用车，这是年纪所决定的，弯梁重量轻些，在路上挨跌可以扶得起，跨骑车性能好，可是在路上万一挨跌了你扶得起吗，所以说扶得起还是扶不起是作为我选选车的首要依据，我认为是明智的，在路上可没有人跟着你啊。
二  我在路上的时速一般在40—50公里，在高速路上60—70公里，年纪大了不敢开快车，一般到了下午容易犯困，每开2小时休息30分钟后再开。
三  在路上安全第一要时时牢记心中，不开快车，不占道行驶（尤其是拐弯时更要注意），时时从后视镜中看后面是否有来车，尤其是那些像火车箱一样长的重车，尽量停下来让它先走。
四  我在24天行程中每天给家里打电话不少于3个（或发短信），一般在早上上路时，中午12点左右，晚上住下后，出门在外时时为你担心受怕的是你的亲人啊。
五  尽量不要开夜车，尽量在天黑前找到住处，我在河南和湖北神农架两次开夜车的经历在想起来还有些后怕。
六  不要太相信地图上标的里程，并根据它来安排一天的行程，我就是太相信地图上标的里程而挨走夜路的，在路上要多问路，因方言说不明白就写在纸上，对方一看就会明白。
七  晚上投宿时一定要找能放摩托车的旅店，我住的旅店大都在30—50元，太便宜的旅店我是不住的。
八  据我经验，每天的油费，食宿费有100元已很足够。