|
|
前几天想把全车灯都改LED的,但是又怕电压不稳烧灯,就动了改整流稳压块的念头,(我也是搞电源产品的,始终在做开关电源方面的研究，最大做过8kw的单模块开关电源),研究了下现在的产品和摩友的文章,觉得这么干是不行的,为什么有开关电源后摩托车一直还沿用可控硅短路削波的整流稳压方式呢.难道生产厂家的技术人员都傻？
有朋友可能说了，开关电源成本高，可是相对于几千元的摩托车来讲，百八十元的成本也高不哪儿去，更何况批量生产的话，开关电源的成本也就几十元钱，而且真好用的话，这也是个很好的卖点啊。要是真能可靠的做出来，我觉得让我多花个二三百也值。
首先说,开关电源在开关状态工作的时候,磁电机有可能处于高速旋转状态时开路,要产生高电压,最高300多伏,已经有摩友测试过,试想,在这么高的电压下,磁电机本身绝缘已经不可靠,绕组容易击穿产生火花,另外开关电源也容易在高压状态下击穿,万一产生火花,试想一下,在汽油边产生火花的话,你屁股底下坐的可就是个炸弹了,当然火花塞也产生火花,但那是在气缸里面,你这可是在气缸外面,油箱旁边啊。这也是为什么摩托车厂家始终不能采用开关整流稳压的原因。我们都知道，半导体体器件击穿损坏基本是短路状态，短路削波电路即使损坏了，也只是短路，不能稳压，充不上电，但还不至于出现高压引发事故。
其次，开关电源技术发展到现在，即使是最先进的技术，其稳压范围也只能达到几倍的范围，比如6V~40V，很难在超过一个数量及的范围去工作，而且开关电源也很难适应急剧变化的输入电压，摩托车磁电机输出电压变化剧烈，变化范围太大，所以开关电源也很难工作在电压这么宽范围的剧烈变化环境下 。虽然有摩友试过，但是没有能可靠运行的。
第三，短路消波电路简单可靠，不容易损坏，开关电源所采用的MOS管就要脆弱的多，器件也使用的多，损坏的几率就要大的多了。摩托车是车辆，要经常在外面跑的，谁也不希望被扔到半道上吧。
综上所述，不论是开关电源式的整流稳压电路，还是关断式的整流电路，还是存在安全隐患的，可靠性也要差的多，因此劝朋友们还是不要为了那点油或者是功率轻易更换，至于说百公里省0.16升油，我不太信，我的车是国三锋影, 发动机功率6KW, 百公里2升油，就算普通跑的时候3KW,而电机才100w左右，就算电机满功率运行，也不过占总功率的1/30, 百公里也就省1/30的油, 百公里省油0.067升而已, 算你一年跑一万公里，也不过省六升油，3,~40元钱，劝大家为了安全还是别省这钱吧。
如果需要全车有个稳定的电源的话，不计较成本，可以在电瓶上再接个稳压电源给全车电器供电，这倒是可行的。
以上是个人的一点愚见，也是想给各位想改的摩友提个醒，没有恶意，希望不要挨骂，呵呵。 |
|
发表于 黑龙江省 2011-12-14 16:04
收藏
楼主
