《原创》《评测》让旅行更加轻松 让享受成为可能 首测光 ...

追风逐云

光阳赛艇300从发布到即将上市的消息持续发酵了大半年的时间 网上关于赛艇300的消息炒的沸沸扬扬 可就是不见常州光阳有任何动作 可以说吊足了大家的胃口  如今 这样一台肩负复兴光阳踏板王朝的重磅车型终于见到实车 非常有幸能在光阳赛艇300未正式上市之前拿到一台厂家的工程样车做测试 打算用一天的时间深度评测这款光阳寄予厚望的踏板车 本人将会用客观公正的角度对赛艇300做全面的测试 希望能对关注此车的车友有所帮助
5月5日一早光阳专卖店拿到厂家工程样车 由于赛艇300还未正式上市  厂家还目前还在做最后测试阶段 就是说还有改进的空间 所以此车的做工 配色不一定就能反应量产车的真实情况 所以在这里谈论做工和配色毫无意义 下面谈下外观 其实第一次在网上见到赛艇300的外观设计时就已经被惊艳到了 完全脱离了赛艇系列的设计方向 与光阳代工的川崎J300有异曲同工之处 这台测试车的外观与之前网上曝光的相差无几 可以确定的是。量产车应该就是这个样子了  如果10分是满分的话，外观设计可以打9分


正面设计紧凑，饱满而又不失运动型 流线性的造型赏心悦目 由于是工程测试车 没有任何贴花



整车尺寸相较弯道情人150来说显得非常高大威猛


仪表显示98公里 之前厂家可能做了测试和试驾



赛艇300的储存空间对比一般我们见的小排量踏板车来说还是相当大的 放了一个双肩包的情况还有很大的富裕 轻松放下一顶全盔和半盔 短途摩旅的话真的可以做到轻装上阵



不要以为踏板车就是高油耗的代名词 随着电喷系统的普及 踏板车已经可以做到和同排量挡车一样的水平了 赛艇300在6000转时就可以达到100的时速 也就是说赛艇300的巡航油耗真的不会很高 而需要超车时又有将近3000转可用的动力储备



最高时速大概在145左右


单手骑行拍摄 危险动作 请勿效仿



单手骑行拍摄 危险动作 请勿效仿



赛艇300的挡风板非常高大 非常适合长时间的骑行 但本人认为赛艇300的挡风板还可以在高点 因为在直立骑行的姿势下 气流刚好吹到头盔的位置 拥有一顶风燥小的头盔非常必要 如果稍微俯下身体 让整个身体躲在挡风板下 那里是另外一个宁静世界 不在有烦人的风燥 能听到的只有引擎工作的声音



在骑行舒适性上来说 踏板车绝对有先天的优势的 不再有频繁的换挡 双脚得到了彻底的解放 你可以把腿伸直或者采用运动点的骑行姿势 你只需要掌握好双手把注意力放在前方就可以了 配合宽大柔软的座椅配合腰托可以得到非常舒适的驾驶感觉



摩旅大部分时间在是国道上行驶 所以选择了国道来测试 206国道一路向北 没有目的地 走到哪算哪


在不知不觉中出了江苏省


进入山东界 道路两边正在大兴土木


在不知不觉中 已经跑了100公里 以往骑挡车旅行 100公里虽然不多 但也感觉有点疲惫了 驾驶赛艇300没有一点疲惫的感觉 舒适的坐姿和高大的挡风板的作用非常明显


时间还早 那就继续一路向北吧







在路上赛艇300的回头率是非常高的 路上遇到很多开汽车的追上来问是什么牌的车 多少钱之类的询问


原厂自带的充电接口解决了手机充电的问题 唯一的缺点就是空间太小 如果给大尺寸的手机充电的话空间有点紧张



这次 我更多的关注沿途的风光了


跑了150公里油表显示才掉了一个格 如果按照这个节奏 12升的油箱可以750公里 当然 那是不可能的



路边买点零食应付午餐


鞍座液压杆非常方便 有种高大上的感觉


我居然开到了临沂 不知不觉之中就跑了200公里





到达临沂市后 也无心游玩 只想与赛艇300一起享受在路上的时光 于是在市区随便转了一圈之后返回


回程没有选择原路返回 从苍山往江苏沛县方向走 然后310国道返回徐州



离开山东省 回到江苏



山东省苍山县应该是蒜台种植地区 路边很多蒜台批发商在路边做生意


进入江苏沛县 有段水泥路 路况不太好 正好检验一下赛艇300的减震效果和通过能力 赛艇300的减震具有5段调节 可以根据实际情况调节 前后减震的调校比较中性 不太软也不太硬 非常适合国道综合的路况 可以说非常有针对性 前后减震吸震效果非常好 感受不到明显的颠簸 路过减速带时只需收油即可通过










[ Last edited by 追风逐云 on 2015-5-25 at 16:05 ]

追风逐云

310国道徐州至连云港段由于刚修好路 路况相当好 赛艇300非常适应这样的路况 行驶到艾山风景区停车静态欣赏


前刹车系统采用了单向三活塞的卡钳 实际使用起来感觉刹车偏软 可能是没有完全磨开的缘故 配合后刹车一起足够用 刹车油管配置了钢线 使用寿命和刹车稳定性上得到强大保障，前刹车盘配备直径260MM尺寸菊花盘 虽然并未采用ABS系统 但已经预留了速度传感器 为以后推出ABS版本做好铺垫 相信后期也能完美升级ABS系统


双卤素大灯的设计 外加日间行车灯 设计简约大方 透露出犀利的感觉


转向灯位于大灯下方 类似于翅膀的设计 灯光覆盖了前方和侧方


挡风板为不可调节的设计 后期应该会有改装的风挡出现  



赛艇300的风挡虽然比赛艇250要高很多 但感觉还是不够高 如果在能高于10公分的话正好可以躲过正面而来的气流


后刹车手柄4段可调节


前刹车手柄也同样为4段可调节



右手边的控制按键集成了启动 熄火开关 大灯开关 日间行车灯开关 双闪应急灯（具有转向优先功能并且采用独立供电）



左手按键包括喇叭开关 转向开关 远近光开关以及超车灯开关 配置非常全面



六边形的后视镜造型前卫 显示面积非常大 实际使用效果非常良好



油箱位于两腿之间 采用中置设计 全容量大概在13升左右 可以满足400公里左右的续航里程



单缸 水冷 电喷 两气门 270CC排量的发动机兼顾了扭矩和马力



后刹车系统为单向两活塞卡钳 虽然并未采用ABS制动系统 但从使用效果来看没有出现前刹车偏软的情况 刹车油管也采用和钢线的配置 后刹车盘采用直径为240MM菊花盘



多段可调节后双减震



消音器罩还是做了简化 同时塑料感也比较强烈 希望厂家能做调整



前后轮胎采用了正新轮胎 前14寸 规格为：120/80-14  后13寸 规格为150/70-13






赛艇300更换空滤非常方便 不会出现赛艇250更换空滤要拆边板的情况 非常人性化



飞旋式后脚踏没有弹簧 需手动开合 这点比较失望






水箱体积不大 位置有点偏低 如果下雨天泥水难免会甩到水箱上



下联板做工采用镂空的设计 目的是为了减重 做工非常优良



储存空间相当“逆天”！



赛艇300的仪表设计可以说非常有亮点 也是赛艇300设计上最成功的地方 达到汽车级的表现 仪表做工精细 显示清晰 多达12种的信息反馈 左侧速度表采用了英里和公里双表设计 右侧转速表稍显单调 个人认为在转速表上还有文章可做 下半部分显得很空旷  中间的液晶屏分别可以显示 水温 电瓶电压 气温 总里程 里程小计A 里程小计B 时间 油量等 背景灯光为白色 只是白天不如夜间效果好看



大气温度



电瓶电压



公里 英里 双刻度表



转速表 下半部分略显空旷



这里缺少一个LOGO 因为是测试车 并没有贴上



后货架的颜色与整车有色差 由于是测试车 这个可以忽略 相信量产车绝对不会出现这样情况 厂家也可能在做配色的测试 决定哪种配色用于量产 货架配有塑料保护盖 这个是可拆卸的设计 方便加装后备箱



采用LED材质的尾灯抽象的X字母组合与赛艇300的英文字母不谋而合



前踏板扰流孔



龙头下方右侧是副水箱配有观察孔



左侧为旋钮式开启的储物盒 里面配有点烟器接口 方便为电子产品充电 容量不大 平时放个眼镜和擦车布问题不大 贵重物品不建议存放






后视镜的造型设计动感 符合运动型绵羊的标准


两段式鞍座宽大柔软 带有腰托 长距离骑行不会赶到劳累 坐高也比赛艇250低 女骑士也能轻松驾驭



打起大撑 离地间隙在同级别的踏板车比较不错 另外边撑也配有了熄火开关 大支撑设计很科学 女车手可以轻松打起大支撑




前减震配有防尘板



油箱开关需要钥匙打开 没有集成在磁控锁上 不太方便



电源开关 锁龙头 和坐垫开关集成到了一起 并带有磁控功能



[ Last edited by 追风逐云 on 2015-5-11 at 17:03 ]

追风逐云

在来说下大家关心的油耗情况 由于是踏板车 大家对油耗这一块应该会有一个普遍的认识 那就是油耗高 其实在电喷普及的今天 高油耗已经是过去式了 出发前的油箱处于报警状态 两次一共加油100元 15升左右 一共行驶了400多公里 还剩三格油 油耗在百公里3升左右 其中包括了市区 国道 高速的骑行 如果纯粹跑长途的话 油耗还能降低







旁晚到达徐州 总共骑行了400多公里 没有感到一丝疲倦 与赛艇300一起在路上 让我根本不想停下来





[ Last edited by 追风逐云 on 2015-5-11 at 17:06 ]

追风逐云

灯光部分
赛艇300的灯光在夜间犹如一把利剑犀利的划破夜空  虽然LED的日间行车灯在白天不太明显 但到了晚间 依然能成为路上的焦点


坐垫下的储物空间配备了光感开关 给晚间取物提供了方便



光感开关传感器



白色背景灯清晰明亮



美中不足的是完全反射到了挡风板上 如果视线略低会对驾驶造成困扰 如果能采用下黑上白渐变式的挡风板就好了 希望厂家做一改进



近光灯夜间效果


远光夜间效果



开启大灯的夜间效果



单独开启LED行车灯夜间效果



LED尾灯夜间效果



犀利灯光就像捕食的猎豹









赛艇300无论白天还是夜间都是众人关注的焦点 吸引了很多人驻足观看拍照 偶遇几位美女当了一回车模



总结：
两气门引擎赛艇300的初段加速表现尚可 中段动力输出澎湃 可以轻松破百 极速大概在145左右 6000转100码速度巡航 发动机声音沉稳有力 超过6000转有一种声嘶力竭的感觉 毕竟排量只是270而已 引擎声音低沉浑厚 没有松散的感觉 高强度的车架实际驾驶过程中整体感非常好 虽然没有配备ABS刹车系统 但实际使用中刹车还是比较给力的 没有出现抱死和甩尾的情况 只是前刹车偏软 前后正新轮胎抓地力不错 胎噪可以接受 减震调校偏向中性 路面反馈不明显 比较适合我国的路况 前14后13的轮毂尺寸兼顾了舒适和通过性 宽大柔软的鞍座就像坐在沙发上一样 非常的享受 如果你经常骑越野车摩旅 在换一下赛艇300.你会有扔掉越野车的冲动 高大的风挡可以满足身材不同的骑士 长时间骑行你不会感觉到很累 而且你会发现长途骑行下来你的骑行服会很干净 风挡如果能在高点就完美了 双大灯的设计让灯光系统不需要去在升级氙气灯 夜间骑行更加安全 喇叭声音也够响 具有转向优先的双闪灯格外出彩 为车队编队骑行提供了极大的方便  百公里3升油的油耗水平非常给力  所有挡车不具备的 赛艇300都具备 所有挡车具备的 赛艇300一样都有 而且能达到挡车一样油耗水平 你不需要在去频繁换挡 也不用当心下雨鞋上甩到泥水  鞍座下强大储物空间让所有行李全部收纳 赛艇300比赛艇250具有更小的转弯半径和更轻的车身 操控性比赛艇250更易上手

优点：单缸电喷水冷2气门发动机动力够用 鞍座宽大舒适 挡风板高大 满足400公里续航能力 转向优先双闪 转弯半径小 良好的操控
缺点：前刹车偏软 车体过大不适合市区骑行 挡风板夜间发射仪表灯光造成视觉障碍 龙头左下方储物格略小

光阳具有50年的造车经验 最拿手的也是踏板车 所以我在这款车上看到了光阳造踏板车的实力 从宝马和川崎的踏板让光阳代工 到旗下踏板车热销欧洲 台湾本土销量也连续几十年第一 这一切都是信心的保证！如果测试的满分是十分的话 赛艇300的综合得分可以得到9分 虽然有些地方还不尽如人意 但29800售价我们还能要求什么呢?

[ Last edited by 追风逐云 on 2015-5-11 at 17:11 ]

宋五

上市后的排量会增加到290CC  另外手机不是放在充电接口里面充电的，是放支架上。。

huang16516

座高多少？楼主身高？

摩托骡拉MTLL

看来快要上市了

MILEYANG

等待等待继续等待#8##8##8#

waxyy

Originally posted by huang16516 at 2015-5-11 18:56:
座高多少？楼主身高？

780MM

遥远的云

路过，看看，顶顶，礼貌回帖！

奔驰重卡

很期待·················

hh84052235

期待啊，等

追风逐云

可以正常浏览了~！！

chenby

到现在还没上市，常光也太磨叽了！

雨落冀中

楼主图文并茂的评测，感觉不错，期待早点上市。

刘颖qq

说是上市后价为33800-34800元.还没卖就涨价了.

kyoback

说的好像没有多少缺点，这是真的么

摩托老骑士

这是目前最详细的300介绍及测试#68##68##68#

rocky123

价格不是一般的高啊

天语SX4

好好学习，天天向上