关于春风650的问题，做个终极评论

河津原始部落

首先，我第一次在论坛发表技术性贴，论坛的图片视频等规则还在学习中
此贴，暂时不要在后面回复，正在学习上传图片，谢谢



      买此车目的：   骑行西欧（目前了解四轮是出不去的，两轮坛内有前辈断续探过路），大贸车本地没有目录，当然预算也有限

      本人喜欢机械方面，可以说有点痴迷，现从事越野车整车定制业务，遇事爱较真

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-11 at 12:17 ]

河津原始部落

里程图上有，一路骑行回，距家两公里时，底盘下面冒烟，详细查看是三元催化器温度过高，初步判断缺缸

     致电安阳豪毅杨总（此公司信誉较高），积极配合售后，按照说明书的故障代码应该是56（二缸点火线圈故障）

   工人推行2公里到家，一夜无话

   第二天早上开拆，过程不表，结局惊人，现就此车以及目前的工艺和装配标准给你们做个详细的分析

    此贴代表本人个人评论，不针对任何人任何公司

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-12 at 23:08 ]

河津原始部落

实表506.3公里

       转速2500左右


      详细外检，水箱，缸体温度正常，三元催化此时温度248摄氏度左右（佳能70D扛不住，此处没图片）

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-12 at 23:08 ]

河津原始部落

佳能70D拍这些还是比较有说服力


经得销售商同意，拆装检查问题所在

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-11 at 12:33 ]

河津原始部落

二缸插头松动，判断为点火线圈频繁瞬时开短路，导致温度过高，不能正常点火或者彻底罢工

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-11 at 12:55 ]

流浪de空气

抢楼，，，，，

海拉

希望如实反映问题，有问题提出来也是个提醒和促进。

河津原始部落

，，，，，，，，，，，

河津原始部落

拆装过程很享受，一切顺利，无损拆装

    螺丝基本没有一颗是轻松拆下来的，除了空滤壳体一圈八颗螺丝和节气门四颗螺丝外，基本全部滑丝，只要是日常保养需要拆装的螺丝孔，亲自动手用丝锥过手一遍

         此车的线路目前就这样了，本人亲自全车线路拆装一遍，该打胶的打胶，该固定的固定，该缠胶带的缠胶带，不用一个工人亲自动手

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-11 at 13:16 ]

河津原始部落

空滤打胶的部位设计有问题，估计没有几台车能严丝合缝，可以用三维在左右两侧各做一个螺丝上去彻底解决，我看了，你这一个模具也就几千块不到

河津原始部落

油管接头我认为有重大设计问题，如果你设计不了，我可以给你三维设计，不会收你一分钱的，第一次遇到这样的卡子，保守说你这样设计不懂行的人拆两次后油箱就会漏油了，拆卡子的空隙太小了，我做了一只工具用了一个小时多，无损拆装

   个人建议你采用成熟的汽车卡子，这样会让我们西北路上少受或者不受风寒

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-11 at 13:32 ]

河津原始部落

目前国内还没有对手在一两年内超越你，加油

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-11 at 13:44 ]

河津原始部落

，，，，，，，，，，，，，，

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-11 at 14:05 ]

河津原始部落

#13##13##13##13##13##13##13##13##13#


   各种硬塞---随手丢弃---晚上睡觉前问问自己的心，这些人骑行西北会不会着点火

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-11 at 14:19 ]

河津原始部落

关于这个搭铁线，我有话说，你应该是接触面焊锡工艺，怎么能直接砂轮机打磨呢？？

   你这个部位的做法如果让在国外生产厂，就此一个部位整车都是不合格的，关于这个部位为什么焊锡，你查查字典如果还搞不清楚，那你就等着以后看售后的成本吧，一台电脑多钱，这块焊锡成本多钱，你算算

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-11 at 14:25 ]

走天下—骑摩

真正的技术贴，好！好！好！

河津原始部落

二缸插头松动的问题（也或许是装配过程没插到位）引发的点火线圈的问题导致二缸不工作或者不正常工作，激发引起三元催化器烧坏

        慎重考虑拆装过程中对于此车整体装配工艺的评估，果断拒绝厂家提供点火线圈以及三元摧毁器，我自己经过研究已经把丰田IUZ   V8发动机的分缸点火线圈改装到此车上，至于这种改装可靠性怎样，怎样实施的，由于还没有经过两万公里测试，现就不提供数据了，如有人对此问题感兴趣可以致电我谈，本人一直奉行不经过几万几十万公里的数据测试不要急着推向市场，摩托车不是汽车，那个部位弄不好都会死人的

    至于挂档动静有点大的问题，就目前国内生产工艺和装配技术而言，那个国产的厂家目前都不会做到美系日系欧系车或者合资车那样的高操控性，保守说三五年内不会做到

      三元催化器我也懒得换了（经过超高温的摧残，据以往经验，寿命不会很长，很可能提前漏），拆装三元催化器对于新车的损伤，心里想象还是算了，只要春风记得有这么回事足够了，只要能张点心，用点心，多点责任心，相信几年内抗衡外国人不是空话，否则，，，，，你懂得

        至于跟成熟的汽车售后相比，国内大排摩托车的售后存在很大的问题，不过春风第一时间反应是非常快的，解决问题的态度也是积极地

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-11 at 14:43 ]

河津原始部落

1：春风公司的这台巡航车目前国内没有选择，非他莫属，不差钱除外，那两条龙尽快推出巡航车除外

           2：有动手能力的果断下手此车，别谈爱国，短时期内你们没有其他选择余地，短时期内大贸车不会轻易这个价格拿下，售后方面你也没有任何选择

           3：目前国内的工艺就这样了，这个价位你也没有任何选择的余地，担心这个担心那个另当别论，一年内国内再出一匹针对春风的黑马除外（两三年内不太会有这个可能）

           4：此车发动机和变速器-制动器-传动系--避震器这些硬件不会轻易出问题，专拣烂路跑的除外，每天翘头的除外，故意撞坏的除外，人品不好的除外#13##13##13##13##13#跟大家开个玩笑

           5：本人对以上所有技术言论负有法律责任

           6：各种细节基本不可能达到我的心理预期但是也早有心理准备，买这台车早就做好了长期持久研究的目的

           7：能预见到的告诫各位的一点，如果长途骑行1000公里以上的路程尤其西北售后条件较差的地区，针对于此车目前的工艺，个人建议带以下配件
           1：）点火线圈1只
           2：）点火模块1只（切记自己的车架号，按照正常人设计来说，不同批次车型可能电平（非电瓶）信号有差异）
           3：）火花塞   1只
           4：）6mmX20--8mmX20螺杆若干只
           5：）喷油嘴1只
           6：）其余日常维护保养件问售后

           8：我相信没有任何一个厂家不想把事情做好，目前各方面的条件所限，每个厂家我相信都在想突破， 如果春风在几年内用点心，国人期盼多年，领导人期盼多年，日美亡我之心路人皆知，国之大器，从何做起，，，，，，，此处省略天文数字


          9：）完了

      


                                       

                              


                                        山西魏强        13934394425

                                        QQ：            674789427

[ Last edited by 河津原始部落 on 2015-6-11 at 15:30 ]

部落狼骑兵

好帖要顶，回去也处理下搭铁线。

不明飞行物JOE

拜读了~~~厉害！！
这周末提650NK ABS，刚才加了楼主QQ，希望有问题可以请教。
我QQ 78360975#13#