欲射一马却中一獐--偶得新锋影弯梁车（车已出手，封帖了 ...

自由主义9966

     陪车友去看二手摩托车，发现一台仅600多公里的以旧换新（车友经营的豪爵铃木、五羊本田专卖店）的赛驰110，实在是太新了，不免怦然心动，想据为己有。#13#这是一台应该是简版的赛驰，启动杆、换挡、刹车踏板全部是黑漆涂装，非电镀。试车，发现排气管冒深蓝至黑色的烟，但排气管孔又不见机油。由于是骑摩托车去的，距离我家170公里，所以打算第二天来取车时再详细看一下究竟是什么原因冒烟。
    第二天，我起早坐火车又转汽车，再次来到车友的店铺，车友还没到店，我让修理工调一下化油器混合比，我先去银行取点钱，路上想，赛驰新车一般不应该烧机油，为了保险起见，一会儿把排气管卸下来，直排看看还有没有烟。
    等取完钱，回到专卖店，修理工调混合比无效，我又尝试调整了一番，感觉还是有烟，准备卸排气管，这时车友也到店了，对我说：哥哥别调了，你看看刚到的这台锋影吧，如果行，也按赛驰那个价格给你。
    这时我才发现在二手车里多了这台锋影，去年6月份的车，才跑了1680公里，准新车啊。真是“欲射一马却中一獐”，当即拿下。车友告诉我车主是个挺大岁数的老头儿，家里人看他骑摩托太危险了，终于做通工作，让车友代卖。等交完钱，取手续时，翻开车辆登记本，我勒个去，车主已经79岁了，78岁时买的这台锋影，这老头儿可真够任性。#27#
      骑回家花了4个多小时，中间有40公里修路，足足跑了一个半小时。#26#初步感觉，发动机动力好像比原来骑过那台欧二的稍弱，当然也可能这三年骑惯威领，再骑弯梁产生的错觉，亦或老头儿磨合还没有到位。
    回家后，稍事休息，开始拆卸大货架、前护杠，还其清爽。刷干净检查，发现排气管防烫罩底后部有刮伤，应该是马路牙子之类刮蹭的，其它部位完好。目前已经骑了500公里，骑行感受陆续更新。先上图片-----

[ Last edited by 自由主义9966 on 2015-7-29 at 13:51 ]

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再来几张整车的

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感觉贴花比欧二版更低调，排气管比欧二的漂亮，大灯外观没变，但是已经改直流，想入手新锋影的车友不再为交流大灯纠结。

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后减震改为五段可调的了，转向灯改白罩、黄色灯泡，更加醒目，警示作用有所提高。

[ Last edited by 自由主义9966 on 2015-6-22 at 15:50 ]

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后货架稍微有一点改动，不细看不注意。车座没有变化。

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仪表盘改的挺漂亮，轮胎任性的依旧保持垃圾钻石胎。

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发动机做工依然很精细，超过五羊本田一般的跨骑，只是缸头略感粗糙。右侧塑料防烫罩油漆不够坚实，稍不注意，容易磨出底板。

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化油器换为“DENI“，德利化油器，没有了电加热配置。

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对外观总体来说，还算满意。喜欢其紧凑、朴实的造型。只是个别部位未免太紧凑了，不便改装，如链盒与后减震之间的间隙有点过小。

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说完外观，再谈点骑行感受，也许是心理作用吧，换了五羊本田标，排放也升级为国三，排气管消音很好，老是感觉动力不如原来的欧二，这几天跑了几次小长途，顺便跑下极速，勉勉强强达到100公里/小时，而且从90到100需要的时间略长。当然，广大车友会强烈反对弯梁车高速行驶，我平时也不这么跑了，只是想验证一下国三锋影的加速性能到底和欧二的有没有区别。

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沿途看到的风景

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湿地的风景还是不错的

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风景继续--

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风景继续

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车友给我拍的"工作照"

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回头想想，选新锋影还是正确的，毕竟舒适性、做工要优于赛驰。500公里跑下来，粗略估算百公里油耗在1.9-2.0升左右，油耗和欧二的差不多。本弯梁车留作平时代步专用，摩旅还得靠威领。个人认为，摩旅时弯梁车除了油箱续航能力不敌跨骑外，舒适性也要差一点，这是我弯梁--跨骑--弯梁摩旅反复对比得出的结论。当然个人感受不同，许多摩友中意于骑弯梁车摩旅，并不喜欢跨骑摩旅。

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昨天一上午跑了160公里，感觉有点累，如果骑威领150跑这160公里，会感觉轻松不少。今后50公里以内骑弯梁，超过50公里坚决骑威领。

lxbsunshine

好车啊#5##5##5#

lxbsunshine

这车花了多少大洋  #5##5##5#

周末88

不错，支持一下。