F8,JYM110，三相磁电机，直流点火器，改灯过程：（线圈 ...

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今早，把昨晚充好电的电瓶安装到车体上，拧开钥匙门，绿色的空档灯马上亮了起来，手按电启动按钮，车子马上着火。证明是昨天的电池电量太小，电压太低。逐个试验转向灯，远近大灯，刹车灯全都好使。只是这对18瓦的大灯还是不太亮，等中午有时间换上35瓦的大灯泡再试。

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接线部位的拍照，启动后的情况

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启动前后的情况，怠速大灯。
下图第一张：三相开关式整流器的三根输入线和两根输出线，左侧的黑线凸起处是老款带外接的电容的，电容是封装在线匝中。
第二张图，是大线前端给大灯和开关送去的两组线，分别是黑接头和白接头。黑接头中，原车的有两根棕色线，而下方的E8大线，却是一根棕色线。

[ Last edited by 梦想溪流 on 2015-9-23 at 10:03 ]

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怠速下近光和远光大灯，是原车的双18瓦的灯泡。等中午换双35瓦灯泡再观察一下亮度。

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今天这个样子，是基本达到了当初的目的。只是高压包，还是原车的，还没来得及试用电感高压包的效果。有时间再装车试一下。

[ Last edited by 梦想溪流 on 2015-9-23 at 10:26 ]

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中午，把电感高压包接到车上，没有启动声音；折腾半天，发现要把其中的橙色线接到两个极柱的一个上，把黑色的线接压在中间的铁芯上，这时候有启动电机的声音，但是不着火；把黑色的线接到另一个接线柱上的同时接触上中间的铁芯，启动了，着车了。怠速也很稳。同样的方法将橙色线与黑色线对调，还是黑色线同时接触铁芯，也着车了，效果没有区别。后在网上查E8高压包，发现它的铁芯与另一个接线柱是挨着的。

[ Last edited by 梦想溪流 on 2015-9-23 at 14:31 ]

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这是网上卖的E8的高压包。铁芯与一个接线柱是挨着的。

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要知道哪个高压包更适合本车，还要试骑，看高速和低速表现如何，震动如何。才能取舍。现在把两只35W的灯泡安装到车上了。刚要试验，一看到上班时间了，马上关门去单位。等晚上再看35瓦的灯光效果如何吧。

星光伴我行

好贴 文笔流畅 图片赏心悦目 给人一种身临其境的感觉  美中不足 有点短  意犹未尽啊

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Originally posted by 星光伴我行 at 2015-9-23 16:22:
好贴 文笔流畅 图片赏心悦目 给人一种身临其境的感觉  美中不足 有点短  意犹未尽啊

谢谢！共同研究啊！

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昨晚试了之前在网上买的大灯泡的效果，看来是一分钱一分货啊！1元钱一个的35瓦单爪灯泡与原车的18瓦有什么区别呢？首先是爪的位置焊接不正；其次是灯身不正，有的歪；第三，是远光灯丝的位置不在焦点上，照出去的光散得像是抽象绘画！看来只得再买正品灯泡了。今天买了两种：单爪35W的欧司朗银星光，和35W仙诺克黄金眼。不求太亮，只求能正常照路，等待快递早些到来。等吧。

[ Last edited by 梦想溪流 on 2015-9-24 at 23:39 ]

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新的问题又出现了，今天骑到单位玩了几圈，发现磁电机侧外壳过热啊，头都大了，是不是掉铁屑啊，还是热胀了，扫膛了？中午放机油，一会儿再看一下。

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是有铁屑啊。但是线圈上似乎没有多少。是铁屑导致的短路过热？不得解。收拾一下吧。

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然后下午再试车几圈，结果没有先前那么热了。但愿不再发生什么了。

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今晚将电感高压包接上，明天路试震动和高速的顺畅程度，看与原车高压包的区别。

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今天是星期五，骑到单位，反复试验，发现灭车后，再启动，困难。气温在10度左右，有点冷。调整了多次化油器的混合比和怠速螺钉，最后确认了一个比较合适的比例。车子没有爆震，平顺而加速灵敏。但是冷车启动要开风门。如果不开风门就好启动，车子着起来后会有些油大的感觉。所以还是用开风门的方式冷车启动，等着好了，一切就正常了。看来鱼和熊掌不可兼得。特别是温度有些低的情况下。

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换了电感高压包，点火特性可能会有微妙的改变，调整混合比和怠速是必要的。

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买了欧司朗的黄金眼和银星光两款单爪灯泡。图3远光，左黄金眼，右银星光。图4近光，左黄金眼，右银星光。

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漆黑情况下的双灯都是银星光灯泡，近光和远光。摄像机拍的，拍得有些暗，实际亮度还是不错。

sn81711

能人能人能人……重要的话我说三遍