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楼主: tr3306060

自己动手复活90年VFR400K NC21

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发表于 北京市 2015-11-30 04:14 | 显示全部楼层
看这个正时盘上的刻线,发动机工作顺序,应该是1234。
但是绝对不是1234。要是1234的话。那么360度就完成一个工作循环了。这和四冲程发动机的原理不相符。
也就是说,你拆开并列四缸发动机。你看活塞的上下就知道它的做功顺序。这个V型四缸发动机是不能按活塞的先后看工作顺序的,这也正是V型四缸发动机的复杂之处。
nc21发动机的工作顺序可能是,1324。

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-30 at 12:15 ]
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-30 04:21 | 显示全部楼层
Originally posted by 1035711092 at 2015-11-30 11:20:
这车V型四缸发动机是有相位曲轴,也就是180度相位曲轴,左右两缸的活塞,一上一下。当一缸活塞在上止点时。2缸活塞正在缸桶正中间正在往上走。和它并列的三缸活塞正在下止点。四缸活塞在正中间往下走。不知你这个 ...

启动盘就是这样的!一毛一样!按理说就应该是顺序是1423了,我还是观察的不够细微!
盘上方有两个感应,不知道先后触发顺序..以下附上体无完肤的启动盘#41#
WP_20151128_10_03_10_Pro.jpg
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-30 04:38 | 显示全部楼层
不明白的还有对正时是对那个点..有三个参考点
WP_20151129_11_53_49_Pro.jpg
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发表于 北京市 2015-11-30 04:45 | 显示全部楼层
这个正时盘在发动机的右侧。他旋转是顺时针旋转。你看看。正好一缸和三缸相差180度曲轴转角。一缸和三缸用一个触发器。二缸和四缸用一个触发器。如果点火顺序是,1324。那应该就是。180-270-180-90也就是,13241。
按你说的,点火是1423。应该是。270-180-90-180也就是。14231

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-30 at 12:52 ]
mmexport1448853776763.jpg
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发表于 北京市 2015-11-30 04:49 | 显示全部楼层
Originally posted by tr3306060 at 2015-11-30 12:38:
不明白的还有对正时是对那个点..有三个参考点

配气正时找一缸和二缸的标记,三四缸不要管他。因为,一缸和三缸共用一个凸轮轴。一缸配气正时,三缸肯定没问题。二缸配气正时,四缸肯定没问题。

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-30 at 12:50 ]
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发表于 北京市 2015-11-30 04:55 | 显示全部楼层
两个触发器,在曲轴转角上相差90是因为,前两缸和后两缸的
夹角正好是90度。前两缸和后两缸的活塞。也是相差90度曲轴转角。

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-30 at 13:14 ]
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-30 05:14 | 显示全部楼层
Originally posted by 1035711092 at 2015-11-30 12:55:
两个触发器,在曲轴转角上相差90是因为,前两缸和后两缸的
夹角正好是90度。前两缸和后两缸的活塞。也是相差90度曲轴转角。

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-30 at 12:59 ]

非常感谢兄弟提供的信息!
有点复杂,小弟基础差要花点时间去消化和实践!#54#
要是有机会见面必须请兄弟吃一顿好的#67#
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发表于 陕西省 2015-11-30 05:30 | 显示全部楼层
支持折腾,支持研究
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发表于 北京市 2015-11-30 05:40 | 显示全部楼层
Originally posted by tr3306060 at 2015-11-30 13:14:

非常感谢兄弟提供的信息!
有点复杂,小弟基础差要花点时间去消化和实践!#54#
要是有机会见面必须请兄弟吃一顿好的#67#

#13#明年打算摩旅海南,正好路过广东#13##19#
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-30 06:03 | 显示全部楼层
Originally posted by 1035711092 at 2015-11-30 13:40:

#13#明年打算摩旅海南,正好路过广东#13##19#

必须啊,去海南真有可能经过江门的,来了带你去吃一顿#47#
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-30 06:04 | 显示全部楼层
Originally posted by 马萨 at 2015-11-29 18:27:
帮你顶下吧。。

谢谢兄弟帮顶!
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发表于 北京市 2015-11-30 06:06 | 显示全部楼层
这种v4发动机的凸轮轴固定不是压盖,而是定位架
前后缸凸轮轴定位架不能互换?进排气凸轮轴定位架也不能互换。
拆下时一定记清除。上面都有英文字母标记
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-30 06:08 | 显示全部楼层
Originally posted by hust2010 at 2015-11-30 13:30:
支持折腾,支持研究

谢谢兄弟帮顶!
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发表于 北京市 2015-11-30 06:11 | 显示全部楼层
这是利用压盖的凸轮轴
mmexport1448863113725.jpg
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发表于 北京市 2015-11-30 06:12 | 显示全部楼层
这是利用定位架固定的凸轮轴,也就是你现在修得车用的
mmexport1448862872992.jpg
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-30 06:46 | 显示全部楼层
Originally posted by 1035711092 at 2015-11-30 14:12:
这是利用定位架固定的凸轮轴,也就是你现在修得车用的

虽然看图分辨不出压盖和固定架的分别,但NC13E正是这用这种固定架。
WP_20151129_11_19_30_Pro.jpg
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-30 06:48 | 显示全部楼层
之前随手照的,前缸
WP_20151129_11_18_13_Pro.jpg
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发表于 北京市 2015-11-30 06:49 | 显示全部楼层
你先看看固定架的右端,也就是车的离合器那一侧,固定架上有标记
这个标记就是配器正时标记
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-30 06:50 | 显示全部楼层
之前随手照的,后缸
WP_20151129_11_18_03_Pro.jpg
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发表于 北京市 2015-11-30 06:54 | 显示全部楼层
刚刚上的照片驱动凸轮轴的是齿轮,不是时规链条,V4确实有这种配气传动
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