|
|
个人建议仅供参考。
1.不能只把左侧的排气下掉只剩右侧的，这样后摇臂两侧的配重就失去平衡了，就原有的配重来说右则要重一些，后刹车的碟片和活塞泵比较重，我遇到多次后轮打滑现象，几乎都往右侧偏滑。所以，把左侧下掉，遇到刹车控制不好时侧滑肯定更危险。
2.在说说其他原厂的排气设计，据我观察，（但然不是绝对的，有的设计在同一侧排气管也许是新型材料所制，质地较轻。）凡是单边排气的摩托车，后刹车系统是在排气管的另一侧，这样不仅考虑配重也考虑到维修方便。还有的排气管设计在后座的底部中央，和坐垫底部两侧这种设计也是考虑摩托车后部的配重的，这种设计比较美观但后部的重心较高；有的排气管出三元催化装置后设计的短小，也是分布在两侧。短小的排气设计是现在流行的设计。因为随着摩托车排气量的增大，排气管也变得粗壮，那么排气管的重量也就变重了，如果将粗壮的排气管设计的位置高于后轮轮径，重心高了操控就有影响，不安全。大家仔细观察一下，粗壮的排气管设计位置几乎都在后轮轮径的中心位置，也是考虑到降低后轮的重心。对于那些全地型摩托车来说排气管设计的都比较高，例如宝马R1200GS最为典型，宝马的传动机构是轴传动，比链传动的重量和质量精度都高，后部的配重要求也就更高，后刹系统也是设计在排气管的另一侧。宝马这样设计还要考虑摩托车的通过性和一定的涉水能力才这么做的。
3. 还有一点就是双排的排气管是考虑到摩托车的进、排气的“气量”畅通性和连续性的，你这么改二为一。在高速和大气量排放时会影响动力。看来你没想过。
综上所述，改车不是轻而易举做好的，这是一个系统工作。如果你一定要改单排气的话你保留左侧的排气管，而且要换250排量的排气后段。最好是保留双排，后段排气管改成短小的排气后段。改车目的最重要的是提升性能，之后是改良外观的效果。影响安全的改装不可取。
[ Last edited by 感受放飞 on 2016-2-24 at 12:44 ] |
|
发表于 北京市 2016-2-20 16:27
收藏
楼主
