|
|
背景：
之前的dio18期丢了，上下班需要又买了铃木平把电喷LET'S4 50CC（到手公里数2000km），这东西外形确实很讨喜，电喷也挺给力，但是最近遇上了机油乳化的问题，求助一下。
本人所在地区为山西大同市，最近冬季温度在零下18度左右到零度左右徘徊，车子仅上下班代步，单程9KM，速度基本是30km/h左右的骑，白天在单位室外车棚存放，晚上回家在楼道里存放。
前几天无意中打开机机油盖发现机油乳化，然后去维修部把机油放掉，放出的机油只是有一点点黑，但是没有变质。之后维修师傅用汽油清洗了机油仓（后来听车友说别用汽油清洗，汽油对曲轴油封有腐蚀作用，很是后悔，毕竟还想好好保养，骑得久一些），静置了一个小时，后重新加入新的摩力宝合成机油。
结果骑回家打开机油塞，又发现有乳化现象，才骑了9km啊，水到底是哪里来的还是汽油有残留呢。
网上查了一下，有人说温差所致，不可避免，可是并不是这边的所有摩托都这样啊。
有人说是单次路程短，曲轴箱不够热导致水分还没来得及蒸发出去。
又有人说换全合成机油就好了。
又有人说温差所致有凝结水什么机油也不顶用。
问题：
1、自己从论坛一个商家购买了摩特5100合成机油，请问回来自己要如何才能彻底的清理原来有可能残留的汽油或者乳化混合物，是加两次机油跑跑换掉，还是用柴油清晰一遍，然后在加入新买的机油？
2、自己保养摩托，平时都需要用到什么工具，什么牌子的好一些，谢谢大家了。尤其是换机油的扳手。
3、关于骑行公里数短，自己想验证一下，在这个环境温度下至少跑多少公里才够用呢？
在这里谢谢大家。
关于曲轴箱通风管：
机油乳化有人认为是曲轴箱通风管由于内外温差而形成冷凝水倒流入曲轴箱与机油混合，从而使机油乳化的，而夏季温度高所以不容易形成凝结水。所以有人建议把通风管拔出来（比如楼下），管口朝下，用袜子或者什么之类的包住，从而使冷凝水可以流出通风管。
我是这样想的，如果把通风管加上保温层，从而减少温度骤降的缓冲这样不知道可不可以防止空气冷凝，减少机油乳化。
[ Last edited by sinkman on 2016-2-26 at 14:50 ] |
|
发表于 山西省 2016-2-26 01:27
收藏
楼主
