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本帖最后由 121476 于 2016-3-28 02:37 编辑
10年时间4万公里里程的赛驰里程还是少了点。我的过10年时间了超过10万公里了。
赛驰就是热衰比较严重点和刹车不好，特别是高速巡航和走山路。这两点本田威武比较好，威武90时速巡航是没问题的，车稳刹车好，本田的质量没的说，你或许没见过第一代的本田威武是怎样的。以排量对比速度，本田威武100可以90速度巡航，高速度巡航代表车顶尖的质量和性能，不是什么车都可以做到的，正如不是什么车都可以轻松到10万公里无修。与排量无关，与车的设计和质量有关。要不本田幼兽50cc怎可以做到世界排名第一的摩托车。
弯梁里，雅马哈的C8二万公里内凸轮和摇臂坏的较多，铃木 赛驰5万公里左右质量会走下坡路，一般是离合和换缸环故障较多
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Originally posted by 虚伪笑红颜 at 2013-8-16 19:11:
赛驰今天换缸了。。。。。
我的小赛从前几个月就开始有点烧机油了，发现最近更严重了，想了想早晚都得换，晚换不如早换，由于急着上班换缸，活塞，活塞环的时候我没在现场，也没拍到维修过程，只拍了最后的几张和换下来的气缸和活塞环，活塞。大家看看这个气缸还能用吗？
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Originally posted by 303898443 at 2013-10-26 13:46:
赛驰检修记《一》
09年2月产欧二赛驰，至今跑了23000多公里了，近段来感觉有点问题，一，动力似乎有点下降，二，排气口漆黑且油呼呼的，三，大油门时冒蓝烟明显，四，机油消耗较大，几百公路就要添点机油。于是乎咨询修车师傅，结论烧机油了【这可是赛驰车啊，真有点不相信，可事实如此】，至于是气门油封坏了烧机油，还是活塞环磨损了烧机油修车师傅也不知，看论坛高手的经验，两样全换，本地弯梁很少，合资弯梁更少，赛驰配件根本没有卖，好在经常淘宝购物，那就网购吧。
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Originally posted by 铁骑王0 at 2013-8-17 18:38:
赛驰的活塞环10元，活塞10元 我在网上买的，换了2个月了，跑了1400公里，还不错
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Originally posted by 自由主义9966 at 2013-6-30 14:07:
qs110弯梁车的配件价格还比较便宜，猜猜买了9件花多少钱？
赛驰的配件价格还比较便宜，猜猜买了9件花多少钱？
我的那台赛驰，经过买家几年的蹂躏，已经到了不得不修的程度了--开始气温烧机油，双侧把套确保摔破，后尾灯撞破，排气管摔漏（已更换），右手刹车小把摔出圆弧形，油表不走了，其它还有一些地方损坏了，需更换配件。于是他1000元就卖掉了，饱受估计至少行驶50000公里以上。被车棚老板收了，找我帮着修一下，经过仔细筛选，必要的配件先买了9件，都是网购的，刚才收到，卖家没有食言，基本可以确定为原厂配件。
9件：套缸（包括活塞、活塞环、活塞销、上下缸垫）、气门油封（考虑不一定是活塞环与缸壁间隙大烧机油，也可能是气门油封）、把套、刹车小把、前瓦盖、后尾灯、刹车蹄、空气滤芯、油箱浮子。其中刹车蹄和空气滤芯是正常更换，油浮子应该是质量问题。 |
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楼主: fjcxm
发表于 广东省 2016-3-27 11:57
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