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今早看到新闻，“滴滴的哥”招募 缴2万元即可免费拿新车上路接单，意思是滴滴开始补贴司机购车，北京、广州、深圳、成都和武汉推出该业务，据悉，滴滴伙伴创业计划将在北京、广州、深圳、成都和武汉五个城市率先推出。参与创业伙伴缴纳仅需缴纳最高2万元的保证金，即可通过与滴滴合作的汽车厂商领取一台崭新的汽车，与劳务公司签订劳务合同后正式成为滴滴伙伴上路接单。滴滴将为伙伴提供提成奖励方案，帮助创业伙伴获得稳定收益。
再加上最近深圳禁摩禁电，快递都不得不用板车送货了，上海也开始严打，我不由想到了另一个最热的互联网行业，送餐以及京东物流等的生存问题。我最近中午观察了一下停在附近的一个送餐车集中的地方，送餐小哥用的50%是电瓶车，50%是助动车。随着助动车将被强制退休，非法改装、不正规电瓶车将被扣或限行，对于互联网送餐业务急需的物流可能将成为其瓶颈。
假设严打成为常态，市中心送餐的问题怎么解决？改成自行车，载货量小，速度慢，不可行；改成正规电瓶车，的确正规了，但载货量小（目测目前只有达美乐披萨统一用正规电瓶车，而且他们分店多，路途近，能及时充电）；改成大牌摩托车，要上黄A的话，车辆牌照和购置成本太高；唯一可能是的蓝A和黄C。但黄c如果被抓还是有很高的潜在违法成本，所以蓝a更有可能成为争夺焦点。
对于互联网来说，补贴送餐小哥买蓝A和黄C有没有可能？参照滴滴的思路，既然能补贴买车，那么补贴小哥买牌照也不是不可能，毕竟蓝A和黄c就那么点，而且车辆购入后会持续贬值，而牌照至少还有升值和保值空间；如果百度、美团、饿了吗能通过补贴垄断3000块蓝a或黄c，一块补贴3万，撑死了也不过就烧个1亿，但能彻底打击对手的市场地位，对他们来说成本太低了，要知道现在他们一年要烧10几个亿，所以互联网企业接下来非常有可能出手补贴买牌照。
当然也有人会认为即使有补贴，快递小哥买不起牌照，其实我认为也未必，据我所知，京东等送快递小哥一月的收入大约是7、8000，如果一次让他投入10万入牌照，并不是负担不起的事，而且入了牌照以后别人送不了餐而他能继续送，也是变相淘汰了他的竞争对手。
大家认为呢？
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发表于 上海市 2016-4-20 04:00
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