铃木燃油经济性造假案件暂不涉及中国车型

朕威慑天下

继大众、三菱、日产之后，又一家车企因为涉及“造假”成为了舆论关注的焦点，那就是依仗紧凑型车和小排量车为主要产品的日本车企铃木。已经确认有现在销售的16种车型没有按照国土交通省规定的方法进行燃效测定。日本国土交通省18日要求三菱汽车再次提交有关燃效测试违规的报告。三菱汽车4月20日宣布,“eK Wagon”等4款微型车存在燃效测试违规问题。那么日本汽车的燃效究竟如何测试呢？

   

    对于燃效测试如何测试，据《日本经济新闻》5月23日报道，在日本国土交通省主管的交通安全环境研究所，汽车在滚轮台上行驶进行试验。为了接近实际路面状态，向滚轮台的控制装置输入考虑空气阻力和轮胎摩擦的“行驶阻力值”，增加汽车的负荷。阻力值越大，燃效越低，阻力值越小，燃效越高。阻力值由企业自主申报。通过这种测试方法，来判定汽车是否具有燃油经济性造假的问题。

   

    但是经过测试以后，铃木表示“误差在规定范围内”，三菱汽车则表示，除了篡改阻力值的4款轻型汽车之外，其他车型数据差别不大。但两家公司在明知该方法不符合法定的情况下继续使用，应该负担重大责任。

   

    介于铃木油耗造假在世界各大媒体发酵，据了解中国市场目前现状进行沟通。回应声称：“本次事件所涉及的车辆是指在日本市场销售的车辆，与在中国市场生产和销售的车辆无关。”并明确指出，铃木株式会社没有油耗性能的造假行为，故无需修改油耗数据。此外，排放性能亦不存在问题，完全符合日本安全标准。

    本文转自：买车网

喜羊羊

日本近几年真的是在衰退。感觉我们一直在上升，人家原地不动20年。