318到219，骑行16000公里，重写个人摩旅记录

米乐佛

米乐佛 发表于 2016-8-9 16:03
昨晚东升的朋友王总盛情款待，喝红酒，叙友情，不亦乐乎。席间，也了解了很多有关葡萄酒酿造工艺、品酒 ...

本打算今天上午参观酿酒生产过程，看到这样的天气，计划今天还要赶到成都，于是，放弃了参观这个环节，在王总的陪同下吃了顿丰盛的早餐，共同来到庄园广场，合影留念互道珍重，上午九点，启程奔赴成都。

离开酒庄，加油，顺利进入高速，很快，秦岭地貌就出现在了前方，山峦层叠，植被茂密，高速公路在层层山岭中穿过，我们亦在数不清的隧道中骑行，有些隧道感觉十分漫长，车在里面，有一种总也走不到头的感觉。除了隧道多，就是车辆多，大货车、大客车等各类车辆浩浩荡荡，形成一条轰鸣前行不见头尾的长龙，它们把原本宁静的群山搅得一刻也得不到安宁。在这条公路上骑行，需要高度集中精力，我们无心欣赏不断闯入眼帘的秦岭风光，按照远离大车的原则，不断的超车，再超车，尽管如此，两个多小时才跑了不到二百公里。

终于走出秦岭，在汉中服务区吃了午饭——汉中面皮和肉夹馍，与全国各地的服务区一样，质次价高是服务区永远不变的特色。

继续前行，到达川陕交界的棋盘山收费站，之前得到刚从这里通过的摩友通报，从正面通过摩托车无法进入，但可以在一边的工地穿过进入，我们如法炮制，来到工地近前，却发现一辆警车横在这里，有警察对我们大声断喝，不能通过！无奈只好掉头出高速，转入山间小路，按照导航引领，过村庄、走小路，行驶了约十公里，柳暗花明，竟然又看到了高速公里入口，大概叫“朝天”收费站，（在这里不得不给百度导航点个赞，太准确了，没走一点冤枉路）这是一个很小很冷清的入口，一位年轻的女交警搬把椅子坐在一旁，懒洋洋地看着我们，我们三人没顾上和她打个招呼，就非常不礼貌的从她身旁驶过，进入了高速。后面的路程，平淡而顺利。晚上六点到达成都，程约七百四十公里。

米乐佛

东升成都的朋友早已为我们安排好了住处，把行李卸到房间里，换下骑行服，有车接着我们来到一家著名的火锅店——“老码头”，地道的四川味加上热情的款待，每人都喝了六七瓶啤酒，意犹未尽，朋友又开车带我们去了成都古街宽窄巷，领略当地风土民情，回到酒店已是晚上十一点多，立刻入睡。明天将按照原定计划到成都的“宝瑞宝马摩托车行”保养摩托车。

米乐佛

五月24日，出发第三天。

上午九点，我们三人带上行李，到成都宝瑞宝马摩托车4S店保养摩托车，与店里的工作人员交代清楚，要求他们尽量赶早维护完，好让我们还有时间赶到雅安。安排停当，叫一辆车，逛成都武侯祠、大熊猫繁育基地。

米乐佛

到下午四点，店里打来电话，说车辆已经都保养完毕，于是，再赶回店里，提取摩托车，把行李都捆绑好，成都离雅安大概一百五十公里左右，本打算不走高速，出门没走多久，还是没有经住高速公路的路牌的诱惑，临时起意，直接奔了高速，仅用了一个多小时，就到了雅安，出了高速，在路口处中石化加油站加了油过程中，工作人员忽悠我们说以后的油品就差了，而且也贵了，劝我们买些燃油宝备用，六小瓶一盒，大概是二百六十多元，我们每人买了一盒，后来被证实，基本没必要，六小瓶躺在行李箱内，一直陪着我们回到了济南。

当晚，住在了著名的雅安东升竹庄青年旅社，雅鱼是一定要吃的，听庄主情商哥介绍318路况和注意事项也是必修的功课。这里是摩友聚集的地方，看起来，六十岁左右年龄段的摩友占到多数，车辆也以150、250为多。

西蒙斯1

米老弟跑的真够快，厉害，片片拍的漂亮，顶起来。

米乐佛

西蒙斯1 发表于 2016-8-9 16:48
米老弟跑的真够快，厉害，片片拍的漂亮，顶起来。

哈哈，有点赶

米乐佛

五月25日，第四天。

雅安是著名的雨城，下雨像一日三餐那样的平常，我们入住的夜里就开始下雨，早晨起来，依旧没有停歇，庄主情商哥也起得早，忙着和与启程的骑士们合影、道别，叮嘱交代路上的注意事项，还忘不了提醒大家拿上几包免费的头痛药粉，以备高反时缓解症状，非常的贴心。

我们也不例外，打好行李，穿上雨衣，还不忘把防雨鞋套也套到骑行靴外，总之，今天就要开启真正的川藏线旅程，要下决心冒雨挑战318了，传说中的艰难险阻，今天将正式开始面对。

大约八点启程，行驶出不远，云开雾散，雨竟在不知不觉中溜走了。一身为冒雨骑行准备的行装没怎么派上用场，想象当中在崎岖不平，挤满了大小车辆的道路上，满身泥泞，灰头土脸冒雨勇敢前行的场景没有出现，反倒是道路畅通，蓝天白云相伴，这让我多少有些遗憾，因为一直在这样的天气和道路上骑行，哪里有那种不畏艰险，勇往直前的勇士形象？充其量是一趟享受大自然亲近大自然的休闲旅行啊？

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行驶大约50余公里，穿过海拔2200多米的二郎山隧道，有一首著名的歌曲唱到“二呀吗二郎山，高呀吗高万丈”据说在开凿这条隧道的过程中，每一公里就有一名工程兵战士牺牲在这里，足见当时修建这条隧道的艰难，如今我们翻越这座 “高万丈”的二郎山，只需不足十分钟就可以了，已经毫无困难可言，真的要缅怀他们啊。

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继续前行，大约十一点钟，到达著名的泸定桥。少不了在这里拍照留念。面对波涛翻滚的大渡河，距离水面数十米，横跨两岸，摇摇晃晃的铁索桥，回忆当年红军飞夺泸定桥是一种何等的英雄壮举，只是怎么也想不明白，当年在这条拆掉木板，对方机枪疯狂扫射的情况下，红军战士怎么能凭借挥舞的大刀片，攀附在光秃秃的锁链上冲到对岸的，莫非国民党兵的枪口都是朝天鸣放？历史总是像一道谜语，有各种各样的答案去让你猜，到底哪一个答案是正确的无从得知，反正，经过我的实地勘探，面对猛烈的机枪，想抓着光秃秃的锁链冲过去，不是神话传说就是神仙降临人间。算了不去探讨这个问题了，总之红军战士是冲过去了。

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飞夺了泸定桥，在桥边吃了午饭，乘胜追击，经过因一首《康定情歌》名声在外的康定县。抵达318线上的第一座垭口，4290米的折多山。山上大雾弥漫，有很多车辆排队缓缓前行，据说这座山口前些天刚下了大雪，封山两天后刚刚通车，所以压住了很多车辆，我们赶得巧，虽然道路有些湿滑，能见度不高，但是并无大碍，在长蛇般的车队中穿行，登到山顶，偶遇几个摩友，互致问候。第一次到达这样的海拔高度，虽然并没有感觉特别的寒冷，但是都对自己是否会高反心里没底，为保险起见，匆匆下山。

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翻过折多山，到达号称摄影天堂的新都桥镇，虽然这里绿草如茵，极具藏族风格的民居点缀在青山绿之间，我们却收不住疾驶的车轮，拍了几张照片便匆匆通过。穿过高尔寺隧道，下午五点，抵达318线上的第二站雅江，这是一座基本以藏族为主的山城，海拔接近3000米左右。建筑物临江并依山势而建。我们并无目标的找到了雅安的东升竹庄有连锁关系的雅江青年旅舍，这是坐落在雅砻江边上面对一座大山的小楼，上楼的台阶几乎成垂直状，爬上三楼，已是气喘吁吁，高原缺氧初次显现。当晚在客栈阳台小酌，面对青山，耳听轰鸣的涛声，别有一番情趣。当天行驶340公里。

骑行在菏泽

嗯，这个必须顶，精华贴

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五月26日，出发第五天。

早八点自雅江启程，在二十六道弯，遇到江苏的几个摩友，互留电话合影留念，继续前行。翻越海拔4400余米的的卡子拉山口。途经素有世界高城称号的理塘，这是一座海拔4000米以上的小县城，骑行到这里，能够感到高海拔特有的冰冷气息。此时的理塘，笼罩在阴云之中，天空暗淡，地面潮湿。不想在此久留，在具有标志性的理塘牌坊前拍照留念后，继续前行。一路上，两侧山峦白雪覆盖，荒凉寂静。行走在大片的高原雪域之中间，远山近岭都被白雪覆盖，内心兴奋而又有点担心，在这空旷荒凉的的地方是千万不能出现意外的，更担心高反是否会不约而至。还好，一路向前，十分顺利。

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继续向西，翻越海拔4685米的海子山口。再往下，著名的眼镜湖出现在前方，这是川藏线上最具代表性的景点之一。出镜率非常的高。自己顿时激动了起来，似乎这时才意识到真真切切的行走在了川藏线上。

所谓的眼镜湖，也称姊妹湖，是两个相连的圆形湖面，像两片镜子，镶嵌在群山环抱的谷底。在雪山的映衬下，构成了一幅极富特色的大自然美景。很想停下来好好地欣赏拍照，华飞和东升却没有停顿的意思，呼啸而过跑得无影无踪，我也只好草草的拍了几张照片，不情愿的追赶他们去了。

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到达海拔2500多米巴塘，看到路边的雕塑，才知道这里是著名的弦子之乡。停车午餐，稍事休息，继续赶路。很快到达川藏交界的金沙江大桥，在桥的中段，有一块著名的路标，用中文和藏文写着“西藏界”三个大字。不过，这块著名的路牌，日积月累，早已被旅行者涂鸦的面目全非，谁让这块牌子太过著名了呢。从这里再往西，真正进入了西藏地区，所有的路牌都用中文和藏文标注，以示对藏文化的传承和尊重。其实，曾问过当地居民，这些年来，藏文已经渐渐的被遗忘或者淡化，就是藏族自己也有很多人不认识藏文了。现代汉文化的渗透，在一点一点的消磨掉少数民族原有传统，这算不算也是一种文化的侵略？

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继续向前，经过芒康，遇到大约12公里的烂路，在川藏线上，第一次考验了我们的毅力和驾驶水平。

翻越拉乌山、宗拉山、于晚上七点半到达海拔5008米的东达山，这是进入318以后，第一座超过五千米的垭口。此时已是斜阳西下，山口白雪皑皑，寒风刺骨，气温低至零下四、五度。不敢久留，急忙下山，华飞却意外倒车，高原反应在悄悄的向他走进，所幸人车均无大碍。眼见就要黑天，茫茫荒野中蜿蜒伸向远方的路依旧看不到尽头，内心不免有些焦虑，但是大家都知道，此刻，绝对不能耽搁时间了，必须尽快赶到左贡，否则将会面临危险。终于，在天完全黑下来之时，赶到海拔3770米的左贡住下。当天行程530公里。是启程以来最为疲劳的一天。

卸下行囊后，到住宿旁一家餐馆吃晚饭，先要了一斤水饺（20个不大的水饺六十元），老板给煮了接近半小时端上来，一咬，竟然里面是生的，要求回锅再煮，再端上来，依然半生不熟，这怨不得老板，在高原地区水在七八十度就开锅，导致做饭会做不熟。为了这二十个水饺已经折腾了快一小时了，无奈只能放弃，每人吃一碗炒饭回去睡觉。

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五月27日，第六天。

早晨八点半，自左贡出发，先去附近的加油站加油。进藏以来，第一次遇到不给直接加油的经历。这里规定，需先持加油卡和行驶证到收费窗口登记，然后凭小票加油。若是没有加油卡就麻烦了，需要凭驾驶证、行驶证、身份证登记复印方可加油，好在我们都提前准备了中石油和中石化的加油卡，一路省了不少的事。借此机会提醒进藏的朋友，临行前准备充足金额的加油卡十分必要。拿到加油小票，还要拿到加油桶，若加油桶刚好在当地藏民手中，那你就要耐心的等待，当地人并不理会谁早来晚到，总是把油桶交给他们本地人手手相传，让人感到无奈。

总算加好油，出城不久，又遇修路，好在不算太长。转入好路后，一路狂奔，不知不觉经过了邦达镇。翻越海拔4658米的业拉山，随后到达著名的天路七十二拐。都说上山容易下山难，似乎这条定律对我们并没有产生什么影响，一路说笑，七折八拐很快便下到了山底的同尼村，随后进入怒江大峡谷。

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沿怒江峡谷前行，两侧是红褐色的巨大岩石构成的陡峭崖壁，草木不生，飞鸟绝迹，只有怒江在谷底咆哮奔腾，行走其中，宛若行走在没有生命迹象的外星一样，野性而原始。

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大约下午两点，到达八宿，加油并午餐。继续一路向西，翻越海拔4475米的安久拉山，随后约50余公里，著名的然乌湖呈现在眼前。随着沿318一路向西，临行前做功课时经常被提到的景点，伴随着行程，依次出现，让旅途充满了期待。此刻下起了小雪，又平添了一些乐趣。

米乐佛

晚八点，抵达海拔2700多米的波密县，入住山东老乡提前预定的当地最好酒店——山峡大酒店。在院子拆卸行李时，又遇一在这个酒店干保安山东小老乡，相约在附近一家餐馆一起吃了晚饭。回到酒店休息。当天骑行420公里。