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终于在7月底不再犹豫购入2016款R1200RT，一切都非常顺利，虽然我曾经拥有2012款的R1200RT， 2013款的K1600GT，但是还是非常兴奋，兴奋的一夜都没睡好，总是不停的去车库看车，我从来没有试驾过新款RT，我想把惊喜留在后面慢慢享用，我查了很多的资料来学习如何磨合新的RT，英文的名字叫break in ，我把模式调成Rain模式，然后准备1，2，3，4，5，6档轮番的磨合，发动机转数不超过5000转，第一个500英里非常重要，你对车好，车对你好，我坚持这个原则。
总的来说新RT给我的感觉就是轻飘飘的，什么东西都是轻的，离合器，油门，方向舵，离合器行程略长，当然了可以调整，没有K1600GT， S1000XR那么犀利，但是起步还是很舒服，电子油门的方式还是需要适应下，由于是零公里的新车，可以感觉到胎非常的滑，左右轻微的晃动，我出门后选择了一个复杂的路况，然后上高速，目的是为了充分的磨合，不得不承认这个RT是完全的新东西，尤其是换挡非常犀利，非常轻快，从前的那种叮叮当当的干式离合声音完全听不到了，加上换挡辅助更是美妙，很多时候我都是做出轻捏离合，其实没有捏到，就是轻轻的碰下离合器，然后快速将挡或者升档，这样做的感觉非常美妙，换挡辅助自动介入，而我的感觉是那种信手拈来，由于是磨合期没有太暴力，也没有压弯，总之这次选择RT对了，人永远是不满足的，入手了RT，我希望未来的一年，我能多努力争取在买一辆S1000XR，这样跟RT配合就完美了，多了真是不嫌多，男人的梦想就是妻妾成群，扯远了，由于本人身在美国永远也体会不到那种，美女们万众瞩目的目光，甚至可以发生点什么故事，这边的大排量摩托车太平常了，我的大RT出现很快淹没在一堆哈雷的大海里。
发现RT的GPS非常贵原厂的美国买还得5500人民币左右，还有就是后备箱，这个单独买需要1600美金，宝马太会做生意了2万多美金的车，应给免费配这些东西呀，又扯远了。
我也是经历了很多选车的过程，最后又回到了RT上，RT的确是宝马的经典，尤其是在美国占有率非常高。
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发表于 北京市 2016-8-5 19:01
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{:1_98:}{:1_98:}恭喜提好车，吾喜欢蓝色
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