|
|
提车后连续60km+的城市及郊区道路的驾驶，以下谈些感受……
优点:
1.铝合金车架及后平叉，坚固整体感强，稳定性好，过沟坎坑洼整体感强。
2.刹车力道适中，不是很突兀，也不会感觉绵软无力。
3.铃木车的档位依旧是那么的清晰顺畅。
4.发动机声音动听，虽然不会像四缸机那样让人热血沸腾，但随着转速的上升，v缸机独特的脉动韵律声音还是会让你的心和灵魂与这台机器一起产生共鸣！
5.人体工学设计合理，驾驶姿势舒适，不易劳累。车头19寸轮胎较高，加上风挡高度，迎风导流非常好，基本感觉不到正面风压。
6.机器相当省油，油箱大！今天城郊结合部60公里路百公里在4左右。按本车20升油箱来算，如能长途匀速驾驶，续航500km+，妥妥的！
7.遇路面沙石，abs介入明显。当然喜欢玩offroad的且水平高超的不喜欢abs过多介入的摩友当我没说。
8.后多连杆悬挂舒适度高，但也不过分绵软。前19寸轮导向灵活，配合全车优秀的整体感，钻车缝等精巧小动作还是很灵活的。前正插对路面的反馈恰到好处。
9.后座及行李架宽大，载人载物俱佳！
缺点:
1.动力说的好听些是顺滑线性绵密，难听些就是肉！感觉还不如泰产honda的cb500x的471cc并双机器猛。可能车子重的关系吧。喜欢强烈畅快加速感、拉扯牵引感觉的请选其他车。
2.虽说驾驶起来灵活。但是停下后车子还是挺高挺重的。本人光脚181cm，穿平底鞋勉强双脚全脚掌同时着地。要是地面带坡度，坡度低侧支撑脚就有些局促，会有倒车可能。另外，在狭小空间无动力进出移动的话，可能会有些狼狈。如在野外复杂路况下，车重车高会带来很多不便。
3.在华销售版钥匙减配芯片防盗功能。
4.车身重心高稳定性强，跑山如要连续压弯的情况下，此车并不擅长。
5.喇叭声音不够洪亮。
6.机滤及前缸排气管设计有些欠考虑，既然是摩旅车，势必会面对艰难复杂路况，如遇磕碰，会对机器带来很大损伤。定要加装护甲。但加装护甲后，换机滤机油又会带来额外拆装工序。
总之这是一部地地道道为摩旅而设计的车，长距离的续航、舒适的驾驶坐姿、优秀的载人载物能力、线性顺滑的动力、坚固结实的车架、稳定的又不失灵活的车体，无不突出这些适应摩旅元素！如不在乎价格并能适应此车高重，又对动力表现没有很高要求的话，最后一点你是摩旅狂热爱好者的话，那这部车是你不二的选择！如在乎价格及车重车高的话，本人认为honda的cb500x也是一个很好的选择。
|
|
发表于 上海市 2016-9-8 13:28
收藏
楼主
