|
|
这次重庆摩博会见到650MT，因为是展车无法试驾，也无法了解更多的细节，所谓各有所爱，对于我这个外表控来说是直接大爱，对我这个贫下中农来说，什么KTM1190，什么1200GS，都只能看看？650MT全车LED光源，全液晶仪表，迷人眼球的行车灯等在摩界来说完全跟上了潮流，在国内国产来说也算是首创，同时春风首例倒置减震也在650MT上展现。在650MT旅行车推出，我是直接忽略了看中的16款650NK，因为我的身高？因为650NK尾部太小？因为不适合摩旅？所以给予即将上市的650MT一点小小的建议，我不算资深摩旅家，也算相当的热爱，因为工作，因为个人的时间关系，不能长途？但每年摩旅前后也有6-8000公里左右的小跑，长途的享受，路上的美只能在坛子里饱饱眼福？
废话多了让人烦，直接进入正题，建议：
1、边箱：官方推出了可选的GIVI边箱，这种边箱畸形，侧面、尾部都很不协调，我在摩博会试驾了贝纳利502，建议可以仿那种GIVI三箱，美观，大方，协调。
2、排气：这种低排气，日常摩旅肯定没问题，在摩旅路上难免出现通过河流路段时就是一个大问题，毕竟是旅行车，可以再加高一点点就更加完美。
3、保险杠：既然官方人性化，还有可选坐高，650MT两侧护板，如果有自带，免去了摩友们为这个而犯愁，当然上市时厂家推出有可选当然更好。
4、近光：如果同样采用的650NK光源的近光，建议用两颗LED光珠，650NK近光的一颗实在太暗了，不可能走哪里都开着远光吧？
5、大脚：希望官方重视，裸车213公斤，还别说加三箱后？长期边脚大家懂得？有了大脚无论是日常代步，摩旅途中，在维护，长久停车方面都是相当重要的，边脚只能临时使用。
6、低扭：没有试驾车，不知道低扭怎么样，希望不要太弱，急速太高没用，毕竟不是飚车，起步和中速才是旅行车的王道。
7、档显：不知道春风有没有档显，如没有一定需要增加，相信不用档显的暂绝少数？
期待650MT早日上市，期待更好的商品展现出来！希望官方能看见更能采纳，谢谢！
|
|
发表于 重庆市 2016-10-25 05:09
楼主
