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楼主: SEAN1990
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都在关注GSX250R,有人知道这车不

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21#
发表于 山东省 2016-10-26 10:13 | 只看该作者
喜欢动力足的,会选它
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22#
发表于 山西省 2016-10-26 11:16 | 只看该作者
高转发动机,不喜欢。总觉得高转发动机没有低转机器耐用,高转的也费油。谁总上赛道啊,平时驾驶,一般都在三千到五千之间,那时候肉的估计还不如普通125。
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23#
发表于 湖南省 2016-10-26 11:35 | 只看该作者

没有GSX250R的时候,看上去也不错,有了GSX250R,这个简直不能看了
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24#
发表于 江苏省 2016-10-26 12:29 | 只看该作者
SEAN1990 发表于 2016-10-26 17:48
公升级是为了运动   为了超越而生的
不计成本地使用碳纤维   铝合金这些东西
价格不知道多出多少倍了

才不是不计成本  除了新的杜卡迪1299  还真没怎么见过用碳纤维车架的  而且价格铃木大R也不贵的  看水车价格就知道了(因为不含税 并不是鼓励玩水车)
主要是到了197KG已经超过了很多愉快用车的体验标准  以前黄龙300也骑过 比当时我的雅马哈600街车重量感觉差不多 但动力 和操控就差的天壤之别了  
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25#
 楼主| 发表于 广东省 2016-10-26 13:14 | 只看该作者
mei214300 发表于 2016-10-26 19:16
高转发动机,不喜欢。总觉得高转发动机没有低转机器耐用,高转的也费油。谁总上赛道啊,平时驾驶,一般都在 ...

没那么夸张吧兄弟
毕竟300排量在那呢
三到五千转起码也是正常的200以上发动机的水平吧
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26#
 楼主| 发表于 广东省 2016-10-26 13:19 | 只看该作者
xwcoolboy 发表于 2016-10-26 19:35
没有GSX250R的时候,看上去也不错,有了GSX250R,这个简直不能看了

没有对比就没有伤害嘛
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27#
 楼主| 发表于 广东省 2016-10-26 13:20 | 只看该作者
yhjyuan 发表于 2016-10-26 20:29
才不是不计成本  除了新的杜卡迪1299  还真没怎么见过用碳纤维车架的  而且价格铃木大R也不贵的  看水车 ...

那也确实
对这个级别的车来说
确实重了点
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28#
发表于 山西省 2016-10-26 15:55 | 只看该作者
SEAN1990 发表于 2016-10-26 21:14
没那么夸张吧兄弟
毕竟300排量在那呢
三到五千转起码也是正常的200以上发动机的水平吧

我的意思是在三四千转的时候,压根都感觉不到这是一个300排量的车子,毕竟它的最大扭矩要到900转,可以想象四千转的时候的动力,再加上它的车重。也是我个人的原因,我玩车不看重最大马力,主要看最大扭矩在什么时候释放。毕竟不是跑极速的年纪了,现在喜欢提速的赶脚。
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29#
发表于 广东省 2016-10-26 16:36 | 只看该作者
SEAN1990 发表于 2016-10-26 14:15

难道来个前后鼓刹么

以我个人的审美,觉得前后碟的整体形状和钻孔形状违和。
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30#
发表于 四川省 2016-10-27 00:04 | 只看该作者
都是换个马甲 又来捞金。要是国外主流车型 在国内生产就好了。
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31#
 楼主| 发表于 广东省 2016-10-27 00:19 | 只看该作者
单缸 发表于 2016-10-27 08:04
都是换个马甲 又来捞金。要是国外主流车型 在国内生产就好了。

是啊
贝纳利的TNT系列大排量    国内都没有
据说把最新款黄龙改成TNT600
然后出了TNT135和TNT25
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32#
 楼主| 发表于 广东省 2016-10-27 00:23 | 只看该作者
mei214300 发表于 2016-10-26 23:55
我的意思是在三四千转的时候,压根都感觉不到这是一个300排量的车子,毕竟它的最大扭矩要到900转,可以想 ...

明白你的意思
我也是一样     我觉得不管车怎么样   大多数情况下还是要老老实实在路上按限速规定行驶
提速确实比极速要重要点
像豪爵铃木的GSX250R和本田的CBR300R   都是这个级别的    都是五六千转最大扭矩    中低速肯定是不错的
川崎的小忍者是高转高扭     在中国的路况和政策下    估计跟这个飓风302差不多   低速没那么强动力吧
估计都还是情怀用户比较多   冲牌子去
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33#
 楼主| 发表于 广东省 2016-10-27 00:24 | 只看该作者
暴走餓鬼 发表于 2016-10-27 00:36
以我个人的审美,觉得前后碟的整体形状和钻孔形状违和。

好吧    我仔细瞅瞅
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34#
发表于 四川省 2016-10-27 03:01 | 只看该作者
SEAN1990 发表于 2016-10-27 08:23
明白你的意思
我也是一样     我觉得不管车怎么样   大多数情况下还是要老老实实在路上按限速规定行驶
...

设计高转输出的车  可以让车的功率更大 极限速度更高, 实用还是低转输出的车子。
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35#
发表于 福建省 2016-10-27 03:05 | 只看该作者
SEAN1990 发表于 2016-10-26 11:25
那是
不过钱江的知名度还可以    以前国内跨骑车钱江算是做的比较好的
近年中大排量有大小黄龙开路

有好有坏。  虽然车子 说不上好到什么样
但是还是国产里面的给力者。没有 强奸龙系列的出现。 国人都还不知道要花多少愿望钱
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36#
 楼主| 发表于 广东省 2016-10-27 03:49 | 只看该作者
单缸 发表于 2016-10-27 11:01
设计高转输出的车  可以让车的功率更大 极限速度更高, 实用还是低转输出的车子。

是啊    我国大多地方路况复杂混乱  加上政策所限     提速性能比极速重要   中低速行驶情况多
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37#
 楼主| 发表于 广东省 2016-10-27 03:51 | 只看该作者
目标是大排 发表于 2016-10-27 11:05
有好有坏。  虽然车子 说不上好到什么样
但是还是国产里面的给力者。没有 强奸龙系列的出现。 国人都还 ...

是的
在收购贝纳利之前
论纯国产品牌跨骑车   
钱江绝对是好的
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38#
发表于 广东省 2016-10-27 04:02 | 只看该作者
钱江大头鱼 车头挂着一条黑色的J8
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39#
 楼主| 发表于 广东省 2016-10-27 08:58 | 只看该作者
豪江哥 发表于 2016-10-27 12:02
钱江大头鱼 车头挂着一条黑色的J8

好直接好粗暴
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40#
发表于 辽宁省 2016-10-27 13:03 | 只看该作者
SEAN1990 发表于 2016-10-26 11:25
那是
不过钱江的知名度还可以    以前国内跨骑车钱江算是做的比较好的
近年中大排量有大小黄龙开路

呵呵 什么车都说要便宜两三千最好 便宜了你也不买
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