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发表于 湖南省 2018-4-29 14:04
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我的虫子三岁半 这个虫子不是宠物却胜似宠物。是一款叫做圣甲虫的摩托车。玩过这个车的人都知道。 ——题记 （一） 30年前我开始接触摩托车，在摩托车修理店做过学徒。曾先后买过十余辆摩托车除了一辆全新的国产踏板，其余都是二手车，有些还是尸体级的车。管理和使用过单位的湘江750 边三轮。2003年以后就没接触摩托车了。直到2013年我突然对摩旅有了兴趣。 买圣甲虫是个偶然。我首先想买的是一辆一线品牌的125摩托车，预算在万元以下，合适的话二手车也可以考虑。也看过泰产本田pcx150 ，台湾雅马哈155，这几个车不仅贵而且还是水车，于是放弃了。几经察看和比较，觉得10800可以买到的光阳莱克180进入了我的视野。进一步在论坛和群里了解时，有人说，你喜欢这种风格的话就不如买金城代工的阿普利亚圣甲虫200。 我对水冷车有特别的情结。深感风冷车散热不良时的苦楚，除了热衰，还有发动机的严重损害。1991年我曾经把一辆很旧的铃木k50 改成了土法水冷。这也是我关注pcx150和smax155的原因。 在网上了解了一下虫子，几乎是一边倒的叫好声。但仍然是水车，价格也贵，我还在犹豫，钱也不凑手。淘宝联系了滁州的卖家李文刚，他告诉我可以给我T8的合格证和发票，不另收钱。价格25000包邮。期间我不断的在网上了解，这个车很适合我这1.83的身高，又说适合摩旅，越看越动心。直到2014年国庆节前，我突然发了一点小财，手头的私房钱够这个数了。于是在9月22日左右急忙联系了李总发货，希望国庆前能到。 沙发 浮沉无声 2018-4-24 09:49 （二） 结果物流国庆货物堆积，有的站点还放假。我就这样一日三秋般的等待，直到10月7日才到达我附近的地级市。我邀了三个好友带着汽油和工具一起到市里自提。 撬开木架，掀掉薄膜。远远看去，一股宝蓝色的欧洲风能亮瞎双眼。漆水锃亮，用材厚实。只是做工细节仍不及我少年时见过的日本摩托，就是与日系合资车相比也没有优势。 我刻意用手摸了一下前减震器的底端，心中大惊——漏油！？我又仔细查看，原来是加工和油漆太光滑，让我产生了错觉。因为之前我看过一辆某品牌250踏板，也是这样的方法查看做工细节，那个车是有硌手的感觉。 赶紧加油、加电瓶水，装上。查看机油后，一枪着火。对怠速的声音是有了心理准备的，可以接受。安上反光镜后就直闯禁摩区，杀回县城。 之前没怎么骑过125以上排量的车，所以开回县城的几十公里中，感到这个车起步加速和中段加速非常凌厉，一个字“爽”！刹车也相当稳。 （三） 国庆之后的第一个周末，约了三五个摩友去爬山。大约单程40公里，一路都是4米宽的水泥乡村小道。随行的水车魔术师250 都感叹我的车速和动力。我已是多年不骑车，手艺多少有点生疏，但过弯任然感到很稳。不由得从内心感到叹服，这车真没买错。 就是这样被胜利冲昏了头脑，这次出行险些给这个车带来灭顶之灾。去山顶最后一个景点“金仙寨”，有一公里左右的非铺装路面。坡陡、弯急，路面年久失修，泥路上多条被山洪冲刷和拖拉机抓出纵向沟壑，还有大量的乱石。同行的刘兄把他的125 太子停在了路边，徒步前往。我不顾虫子磨合期的将就，与魔术师一马当先，一辆扩缸的gy6 紧跟在后。在乱石路上陡坡时，几次后轮被石头卡住我都强行加油起步。最后一次卡住，加油也不走了，离合器冒烟了。再加油明显感到后轮动力变弱，发动机空转，后皮带箱内流出融化的铝水。 这时候我彻底怕了，熄火，停车。再启动，传动彻底中断，只有发动机空转。一辆国家电网的皮卡车捎了虫子一段路，到了水泥路面后就不顺路了。后面靠车友的魔术师用绳子牵引着我回到了县城。一路心如刀绞，不知所措。 到家拆开皮带罩，看到离合器碗公已经烧紫，蹄块烧化了。经与卖家联系，发了一套离合器总成来，车子无其他毛病。蹄块化了但皮带却没有太大损伤，目前这条皮带已经使用了将近四年，二万多公里。因此我臆想那蹄块的金属材料是易熔的，熔化时的温度也不是特别高，保护其他零件不损坏。 此后我对离合器特别爱护，避免上坡起步，杜绝带人上坡起步。目前全车使用正常，除烧了一个t10插泡和油管开裂，未发生任何故障。 板凳 浮沉无声 2018-4-24 09:50 （四） 16年春天从桂林摩旅回来后，感到低俗扭矩有所下降，爬山明显乏力。起初我以为空滤堵了，清洗后动力仍无变化。 在12000公里保养时，我发现是离合器大弹簧疲软了。拆下来的大弹簧虽在保养手册使用极限数据之上，但比原车新弹簧还是短了大约2cm。换上这跟新弹簧，同时我还把原车普利珠从中间纵向钻一个4mm的孔，使之重量由12g降为11g。 装车后，车辆的提速令人意外，比新车时迅猛很多。超越70至80公里时速的车响应迅速，爬坡也十分轻快。但车辆的震动和噪音也略有增加。长途油耗由原来的2.5升左右升至3升出头。沙石路面和湿滑路面加油要慢慢加，偶尔有后轮打滑空转的现象，非常危险。 大约过了半年，跑过几次长途后，大弹簧又疲软了。但是因为普利珠轻了，所以扭矩下降没有16年时那么严重。总体传动比基本可以保持在12g珠子配新弹簧的水平。油耗也回到了2.6升每百公里。 原车的大弹簧在持续高速行驶一小时后，估计就会出现疲软，新车这样行驶两三次以后就会有明显变化。但变化到一定程度后，会保持相当长的一段时间。我马上会做24000公里保养了，我会在大弹簧处垫一个垫片，增加大弹簧的弹性，增加一些扭矩。 （五） 人们都说虫子原车的正新轮胎比较滑。我用这个轮胎在干湿路面上都经历过紧急刹车，似乎也没有传说中的那么不堪。后来换了米其林city grip轮胎，感到效果确实不一样，更软、更稳。再后来我又买了倍耐力恶魔胎，似乎没有city grip那么舒服，但耐磨些。 新车不久后胎就扎了个钉子，一直没发现。总是隔几天轮胎又软了，经常在气压不足的情况下骑行。气压不足时，骑行很舒服，减震、防滑都好，油耗也没见得高。稍后我在轮胎里加了自补液，就再没漏。大约八九千公里时，我去了一趟桂林，出发前买了补胎的胶条和工具。 从桂林返回那天早上后轮气压有点少，用随车自带的天亚微型气泵加足了气。骑行几十公里后遇上暴雨，在路边的饭店歇雨。发现轮胎气压又很低了，冒雨走过的轮胎很湿，很容易就发现是扎了一个自攻螺丝。拔出来，补上，里面的自补液已经干了。加上气以后又发现一处漏气，是个小钢丝扎的，这个估计是扎了很久的那个疤。 这条后胎因为长期气压不足行驶，在10000公里时就已经磨到使用极限了。比别人用的历程短。我从滁州李总那里买了两条米其林city grip轮胎。全部换上，当时前胎磨损还不足一半，直接扔了。 这副米胎骑着很舒服，但真心不耐用。从未扎过，到8000公里时后胎就已经秃顶了。这或许仍然与我经常用1.6左右的气压有关系。但前胎还很好。直到有一天后轮薄得被一粒小石子刺破，而且没法用胶条补，因为孔太大，胎太薄。 我慢慢的驾着后胎没气的车，硬着头皮赶回家。在网上买了一副倍耐力恶魔，换上了一只后胎。那只前胎留着备用。现在又过了5000多公里，倍耐力的后胎还很好，但是之前没有换下来的前面那条米胎已经接近极限了，在24000公里保养时再换上备用的那条恶魔。这样算来，米其林city grip前胎也只能用14000公里。 |
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楼主: 99度025
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