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楼主: autocycle
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详解二气门发动机技术(ZT)

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21#
发表于 北京市 2016-12-29 14:28 | 只看该作者
楼主肯定搞错了,四气门比两气门大,必须的。
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22#
发表于 山东省 2016-12-29 23:52 | 只看该作者
北河 发表于 2016-12-29 22:23
这个……我不懂,你认为两气门时 R = 2r 不对,那应该是?

他那是算的4气门的~
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23#
发表于 北京市 2016-12-30 04:28 | 只看该作者
automan 发表于 2016-12-30 07:52
他那是算的4气门的~

谢谢指正!这个确实搞错了。
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24#
发表于 北京市 2016-12-30 04:39 | 只看该作者
automan 发表于 2016-12-29 11:07
没上过初中吧、哈哈……



上过初中就简单了,设小圆半径为1,则4小圆面积的和就是4π;
那么大圆半径就是 1+√2=2.414,大圆面积就是5.827396π。
这样,小圆面积的和/大圆面积=0.69
大于两气门的0.50

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25#
发表于 山东省 2016-12-30 05:01 | 只看该作者
zalu 发表于 2016-12-30 12:39
上过初中就简单了,设小圆半径为1,则4小圆面积的和就是4π;
那么大圆半径就是 1+√2=2.414,大圆 ...

是这样的~ 但2气门设计有点占便宜的是进排气门不一样大,进气门略大~
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26#
发表于 山东省 2016-12-30 08:35 | 只看该作者
低转发动机采用两气门是很好的设计
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27#
发表于 江西省 2016-12-31 10:01 | 只看该作者
老机都二气门
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28#
发表于 河南省 2016-12-31 13:31 | 只看该作者
好贴
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29#
发表于 山东省 2016-12-31 14:09 | 只看该作者
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30#
发表于 广东省 2016-12-31 14:48 来自手机 | 只看该作者
金三顺 发表于 2016-12-31 22:09
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参 ...

比较先进可变气门技术,应该是连续可变气门正时和升程电子控制系统。
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31#
发表于 江西省 2017-1-1 12:38 | 只看该作者
增压也可的
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32#
发表于 天津市 2017-1-3 08:12 | 只看该作者
长知识了
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33#
发表于 北京市 2017-1-3 08:37 | 只看该作者
automan 发表于 2016-12-30 13:01
是这样的~ 但2气门设计有点占便宜的是进排气门不一样大,进气门略大~

两气门的,如果进气门略大,排气门略小——假设进气门与4气门的相当,那么,面积应该达到0.69/2=0.345
半径就是大圆半径的0.587;
排气门半径就是0.413这样,与4气门的差别不很大?



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34#
发表于 江苏省 2017-1-3 23:15 来自手机 | 只看该作者
本田铃木都有可变气门
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35#
 楼主| 发表于 江西省 2017-1-10 10:05 | 只看该作者

专业测试数据可信
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36#
 楼主| 发表于 江西省 2017-1-22 02:10 | 只看该作者

多讨论技术问题。
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37#
发表于 广东省 2017-1-22 03:39 来自手机 | 只看该作者
盖了这么多层楼,也没有见到能整明白的
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38#
发表于 北京市 2017-1-22 10:00 来自手机 | 只看该作者
没骑过四气门,不过还是很向往
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39#
发表于 江西省 2017-1-30 22:13 | 只看该作者
各有优劣。
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40#
 楼主| 发表于 江西省 2017-2-25 02:31 | 只看该作者
建设雅马哈我晕 发表于 2016-12-26 16:09
四气门低扭还没有2气门大,顶杆机比高转250还猛,但是转速一高就屎了,NC250高转4气门机但是我压根没敢拉 ...

差不多这样
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