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发表于 北京市 2017-1-9 02:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 北京市 2017-1-9 07:25 | 显示全部楼层
可能是这个原因吧,这两种勉强可以在摩托车论坛混混
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发表于 山东省 2017-1-9 12:39 | 显示全部楼层
净源和网站有合作。小牛是锂电车影响力最大的。
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发表于 北京市 2017-1-11 06:01 | 显示全部楼层
小牛和电摩靠的上, 一般的电动就是代步,也太雷同,没啥可讨论的。
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发表于 上海市 2017-1-24 03:09 | 显示全部楼层
find_ufo 发表于 2017-1-11 14:01
小牛和电摩靠的上, 一般的电动就是代步,也太雷同,没啥可讨论的。

雅马哈的几个型号操控远胜小牛
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发表于 上海市 2017-1-25 08:09 | 显示全部楼层
麻油 发表于 2017-1-24 11:09
雅马哈的几个型号操控远胜小牛

我的哥,小电动车你还准备劈弯吗?
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发表于 上海市 2017-1-25 08:29 | 显示全部楼层
sanyechi 发表于 2017-1-25 16:09
我的哥,小电动车你还准备劈弯吗?

上下街沿,过减速带,地下车库的急弯,更别说平时坐姿和减震的舒适性,所以当然要考虑操控性了
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发表于 上海市 2017-1-25 08:34 | 显示全部楼层
sanyechi 发表于 2017-1-25 16:09
我的哥,小电动车你还准备劈弯吗?

小牛n1作为新兴企业的第一个作品,是有很多设计缺陷的
小牛试骑的感觉木多多的,不灵活。

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发表于 北京市 2017-1-25 12:37 | 显示全部楼层
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发表于 湖北省 2017-1-25 14:58 | 显示全部楼层
用铅酸电池的都是垃圾?怎么听说小牛也出了铅酸版本?雅马哈电动车是江苏林海雅马哈出品,用油车的动力模型设计的,有几十年踏板摩托车设计制造经验的雅马哈会比不上拼装小牛?要说锂电,APP,液晶表,那还值得一说,谈操控,别说小牛了,国内的摩托车厂家有几个可以和雅马哈相比的?
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发表于 北京市 2017-1-26 00:21 | 显示全部楼层
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发表于 湖北省 2017-1-26 07:08 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 湖北省 2017-1-26 07:22 来自手机 | 显示全部楼层
电池是电池,车是车。雅马哈一样可以上锂电,锂电不是小牛的专利。从06开始骑电动,现在还在骑小牛,还是M1,情何以堪,以为再怎么也是N1,原来只是缩水版mini牛。我骑电动车3年就入手雅马哈125跨骑,完全不同的驾驶感受。所以再选择雅马哈电动车就顺理成章了,现在铅酸基础上加了一组天能18650锂电,巡航距离70公里,按小牛的计算法可以跑120公里。操控好不好要看和谁比,有机会骑骑雅马哈吧
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发表于 北京市 2017-1-26 07:39 | 显示全部楼层
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发表于 湖北省 2017-1-26 08:21 来自手机 | 显示全部楼层
原来是摩界前辈,久仰久仰!不得不说爱好广泛,上至750,下到mini牛通吃,在下佩服之至!但还是不能证明小牛操控比雅马哈好。
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发表于 浙江省 2017-1-26 09:30 | 显示全部楼层
sskeeper 发表于 2017-1-26 16:21
原来是摩界前辈,久仰久仰!不得不说爱好广泛,上至750,下到mini牛通吃,在下佩服之至!但还是不能证明小 ...

试驾过n1,也试过雅迪的z3,以我二十多年E照的驾驶经历,毫不犹豫地选了雅马哈,何况雅马哈斩风者还能上牌,改超威60v20ahx2块也只有3k+rmb,一百km的续航根本不用偷偷摸摸的限定20km/h的条件
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发表于 北京市 2017-1-26 12:06 | 显示全部楼层
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发表于 河南省 2017-1-27 01:47 | 显示全部楼层
玉骑玲96V50A电动车,续航400公里,旭派铅酸电池,哦也!
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发表于 北京市 2017-1-28 01:02 | 显示全部楼层
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发表于 上海市 2017-2-1 07:44 | 显示全部楼层
小牛电动车都挺小的,在电动车里也就是个小驴
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