● mouseking 开帖授课之《损害摩托电瓶寿命的主因》●

bb_akm

湘C子弟 发表于 2017-2-18 19:11
为什么摩托车电瓶质量还比不上电动车电瓶呢？

电瓶车充电可以获得稳定可控的电压。摩托车供电质量很差，摩托车电瓶本身就是稳定电压，提高供电质量的重要部件。

双缸迷

普通的整流器会这样，猫哥发明的整流器，用不用电都能保持14.2伏，

双缸迷

请教猫哥，天能硅胶电池能加蒸馏水吗？  硅胶又是何物？冬天气温零下5-6度，对电瓶容量影响有多大？

mouseking

双缸迷 发表于 2017-2-18 21:09
请教猫哥，天能硅胶电池能加蒸馏水吗？  硅胶又是何物？冬天气温零下5-6度，对电瓶容量影响有多大？

只要还是铅酸蓄电池，都能加水。那些什么“胶体、免维护”都只不过是厂家用来“骗钱”的方式，实际并没什么明显的提升。

傻小玉

mouseking 发表于 2017-2-18 21:20
只要还是铅酸蓄电池，都能加水。那些什么“胶体、免维护”都只不过是厂家用来“骗钱”的方式，实际并没什 ...

猫哥，佩服你，个人也懂点，觉得你还是比较专业的，只是有时候感觉说的太夸张了，太武断，专家都是比较谦虚的

spbdev

跑慢点 发表于 2017-2-18 11:33
对，厂家设计电压都接近电瓶允许的最高充电电压，为的就是在电瓶可以承受的范围内尽量快速充电！厂家考 ...

充电电压略低和开灯行车导致电池亏点没关系的，充电电压如果太低，开不开灯都会充不满或充不进电（设计电压太低）。平时OK，而长期开灯行车导致电池亏电，直接原因是开灯后电压降下来了，根本原因要么是发动机的发电功率跟不上灯泡的用电功率，要么是稳压电路有问题，负荷重一点电压就下降得厉害

Colander

电瓶失水危害也挺大的，短时间缺水使电瓶容量暂时性减少；长期缺水等到露出液面的那部分极板硫化了，使电瓶容量永久性减少；缺水使电解液浓缩酸度增大，加速对栅板的腐蚀缩短电瓶寿命；失水析气时多少会冲刷极板活性物质；等等

猫老师自制秘器【开关电源充电器】，把充电电压严格限制在14.2v，电瓶在充满之前是不会析氢的，即便电瓶已经充满、水的电解过程开始之后，析气速率也不是太大，能大大减少电瓶的失水，这对防止电瓶失水这方面来说肯定是有好处的。

但是事物总有两面性有利有弊啊，车子实际骑行中情形比较复杂啊。14.2v，对能保证足够骑行时间的车子来说是非常适用的，既能给电瓶充足电又不怎么失水。可是还有很多不少用电又骑不了多长时间的车子，他们该怎么办呢？30楼对此深有感触。

28楼朋友说的好“电压高了电池失水，电压低了充不满电池硫化，两害相权取其轻”，这里面有个如何取舍的问题，看各人如何取舍了。

感觉比较理想的办法是，用电少骑行长的车子，不妨试试14.2v充电器。用电多骑行短的车子，还是用普通整流器吧，毕竟失水了可以及时加水，硫化损失容量就很难补救了。

猫老师也是电学祖师爷，班门弄斧随便探讨几句，没有要扬沙子的意图，您千万不要想多了。

mouseking

Colander 发表于 2017-2-18 23:30
电瓶失水危害也挺大的，短时间缺水使电瓶容量暂时性减少；长期缺水等到露出液面的那部分极板硫化了，使电瓶 ...

我并没有别的意思，从回帖可以看出，几乎都是不懂的人，所以才会有这么多错误的认识。

实际上我的摩托骑行的时间应该是最少的那类，从2014年4月几号购买到现在 2017年2月18日近 3年才跑了 10335 公里。更重要的是：绝大多数都是很短的里程，如每天拉车进出屋，只是几十米的启动打火（因为老家房子的地下出租给快递做门面）。城区也很小，一般都是几百米的里程，最远也就2－3公里。可是，实际上电瓶亏电了吗？？？？

怎么会这样呢？只是胡思乱想是没有用的，解决不了问题。只有用数字分析和实测才是正确的方式。请你计算下启动一次需要多少的电量；用 14.2 伏低纹波直流充停放长时间电瓶的电流是多少；那么又需要多少时间可以充回一次启动的电量。在此我先告诉你基本的东西：

◆不充电长时间后，电瓶的电压会回落到 12.6V (25度气温时，此时用 14.2V 充电电流是多少？）
◆我摩托启动电机的实际电流是 20－30A，约 0.5 秒左右。
◆超过浮充电压，不管是否用电，都是充电不放电。

最重要的是要告诉你一个电瓶充电的基本知识：是否过充电，并不只是到达（或超过）水解电压为准！充入的电量减去损耗后还超出电池容量的，就是过充电。

也就是讲：超过了浮充电压，都会就成过充电！

我的摩托只要打着火，自制的开关电源就输出恒定的 14.2V，并且不受负载大小影响。

所以，我一直在研究最理想的摩托用开关电源，目前我做的并不完美，因为还未能做到输出电压跟随温度变化。不过今晚突然有了灵感，明天我就可以做出：输出电压会随电瓶要求温度补偿电压变化（最接近析气的临界电压）的开关电源。只有这样的产品才能让电瓶着机的时候时刻都满电，但什么温度下都不会电解液减少和最大限度地减少对寿命的影响。

疾行无风

由于每个人的骑行时间不一致，长短差异极大，只能用智能的充电器检测充电时间和电池容量才能解决好这一问题，比如，启动车子后先进行快速充电，检测到电池充满后停止充电。

mouseking

疾行无风 发表于 2017-2-19 11:30
由于每个人的骑行时间不一致，长短差异极大，只能用智能的充电器检测充电时间和电池容量才能解决好这一问题 ...

没有这么复杂，有温度补偿的恒压式充电就可以。

qq2037893384

mouseking 发表于 2017-2-19 12:17
没有这么复杂，有温度补偿的恒压式充电就可以。

这样的充电方式是非常好，但还要考虑夏季高温时稀硫酸水的自然蒸发，
所以讲定期检查液面也是很重要的，
有些人根本就不看，只要能启动车子就行，等到启动无力时才发现电瓶水干了，
只能让它报废，再换新的！
我觉得这才是造成电瓶使用寿命短的最主要原因！

双缸迷

你的豪爵怠速可以发出多少瓦功率啊？我的是8级线圈  2级点火的。6级发电的  3000转以后可以，发出超过50瓦的功率吗？

mouseking

qq2037893384 发表于 2017-2-19 12:38
这样的充电方式是非常好，但还要考虑夏季高温时稀硫酸水的自然蒸发，
所以讲定期检查液面也是很重要的， ...

的确是这样，这就是过充把水电解气化了就成。

不过电瓶在大夏天电解液减少快，主因并非温度高蒸发。而是电瓶温度高后电压下降，整流器并不能自动输出相应变低的电压（也就是没有温度补偿），正好相反，市面上的整流却是温度升高输出电压反变高！所以夏天过充严重，所以电液水减少快。

注：铅酸蓄电池的电压与温度有关，约温度每升高1度C需要下降 4 毫伏一个单体。如35度时12V电瓶的最佳充电电压是 13.86V，可是很多整流器还是同样的 14.5-14.7V，电瓶不坏才怪！！

mouseking

  2017-2-19 12:49
8  26  300050 ...

125 1500  150W


*=  

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кСá

双缸迷

mouseking 发表于 2017-2-19 13:10
125 1500  150W

乱码了，后半截看不到。正好我有电热丝，后面内容是不是，电压下降到一半，在乘以此时的电流啊？

群山独行

     一年换一块电池的进来坐坐。为了保证骑的少放的多车车的电池保持在最佳状态，一是尽量脚启动；二是勤换电池。      最近，刚把用了一年半的电池换掉，换了块“广东猛狮牌免维护电池”12V6AH。据店家说能用三年。

     

mouseking

双缸迷 发表于 2017-2-19 13:20
乱码了，后半截看不到。正好我有电热丝，后面内容是不是，电压下降到一半，在乘以此时的电流啊？

是的，发电机输出接触不同长量的电炉丝（最大10A 电流的），直到电压下降到空载电压的一半时就是发电机的最大输出功率。功率=电压*电流

当然你也可以把电炉丝放到杯里加热水，用热量法测定功率。

Colander

吟唱 发表于 2017-2-19 12:50
你个猫仔仔又来充教授啦，知道你一天不充就不爽神 ，知道你一天不装逼心中仅有的那一丁点儿优越感 ，会顷刻 ...

  偶也是有身份滴~