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这两天这个视频在沪两轮界可谓引起了轩然大波，对于此次事故可谓是众说风云，褒贬不一。曾经在许多年以前，排量超过250cc以上是不可以上牌的。所以那个年代香港、海外走私过来的水车非常多。但由于那个年代私家车非常少，路面资源也不紧张，人口密度也没有那么庞大。所以即便是无证驾驶，发生交通事故的概率其实并不高。
随着时代的变迁发展，早已经过了“霸伏、嘉陵、萨克斯、汤姆森、幸福125、大炮250以及限制250cc上牌”的年代。哈雷、印第安、杜卡迪、宝马、川崎大贸越来越多。国产合资车黄龙600、春风650、哪怕是GW250、小忍者250、小黄龙300也是马力十足，动力强悍。系既然ZF开放250cc摩托车上牌（包括合资、大贸），就遇见得到这一天的到来。据市公安局高架机动支队和浦东交警高速大队统计：现城市高架快速路日平均违法闯禁上高架的摩托车不下上百辆。这就是最好的说明！你说这种排量这么大的摩托车在地面道路上行驶不是害人害己？虽然“理论”上讲出问题的是人不是车，年轻人追求刺激，速度太快，应该管好油门，控制车速！但我可以告诉你，没有哪个人会拿600cc、800cc的车子在地面上以45km/h的电瓶车时速去行驶的。除非那辆车子有故障、有毛病！我自己也骑过250cc以上的摩托车，我很清楚那种感受与体会！80km/h的速度在开放式地面道路上已经是害人害己了，更不要说120km/h以上的速度了。虽然又会有人说汽车豪车也很多，怎么没有害人害己？你要搞清楚，四轮汽车是可以上高架走高速公路的！两轮摩托车在路权上与之毫无可比性。所以这里不得不老生常谈的再次提出这个申请：希望开放部分高速公路（收费高速公路）让250cc以上的两轮摩托车合法行驶。而不是让这些大排大贸不得已只能在地面上（龙腾大道、沪青平公路）拉速度，放噪音，这样不仅害人害己，还只会让大众群体对两轮摩托车邪见更深，厌恶更甚！！！真的！
许多时候我们都在讨论牌照的价值，升值？贬值？C牌外牌闯禁区，行驶范围怎么样，以后政策又会怎么怎么样。。。 。。。我从来没有指望过C可以进市区，也从没想过黄C再涨个多少万。涨个多少万两轮终究还是两轮！道义上讲毕竟A是A，C是C。做人还是要讲原则讲道理。其实C牌在中山环路以外口子已经开的很大。这也不能太过苛求说市中心也要穿。我觉得这些其实并不重要，根本的问题是现在两轮的排量越做越大，地面的红绿灯越来越多，道路也越来越难开。这是今后更为突出的矛盾！就我自己的感受，我开的车是巡航太子250cc，地面上开吃力的一塌糊涂，像黄龙600cc这种排量的车子，稍微拉一拉速度就是100km/h，危险程度可想而知。你说怎么会不闯祸！怎么会不出事！随着以后大排越来越多，道路密集度越来越高，这种车祸事故只多不少。论坛里已经有人建议恢复以前250cc以上禁止上牌。我觉得ZF本着经济利益优先，既然开放大排，就应该适时的配套开放部分高速公路让两轮摩托车通行，哪怕是收费高速公路也无妨，真的！市中心配套设施已经非常完善，小黄车，分时租赁车都具备，C牌外牌闯禁的现状固然严重，但我觉得还算不上是根本矛盾。今后随着发展趋势看，最尖锐的矛盾必然是大排、大贸摩托车没有合适的路况可以跑，两轮事故愈加高发，我认为这才是要面对的更为严峻的问题！
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发表于 上海市 2017-4-7 14:31
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