19天9700公里摩旅彩云之南全纪录

大江健三轮

2015年是我的gap year，用了62天在9-11月单人摩旅新疆西藏。回来以后，一直计划着再去什么地方。2016年工作原因，始终未能开始新的长途摩旅。终于在上个月，利用2016年的9天年假即将到期，加上今年又请了5天年假，连同周六日和五一假期总共23天，从4月15日开始了这次长途。

纪录如下。
路线：
怀柔-河北固安-大名-河南南乐-濮阳-开封-漯河-信阳-湖北广水-随州-潜江-荆州-章庄铺-湖南常德-沅陵-吉首-凤凰-云南罗平-普者黑-文山-麻栗坡-老山-河口-元阳-绿春-江城-磨憨-版纳-临沧-永德-龙陵-芒市-瑞丽-腾冲-保山-大理-昆明-昭通-四川宜宾-遂宁-广元-朝天-陕西宁强-汉中-西安-韩城-山西临汾-太原-大同-河北宣化-延庆-怀柔

历时19天，行程9700公里。

车是天剑王YBR250。

GPS航迹稍后

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day 1

4.15日 怀柔-河南濮阳 630公里
我家是怀柔的，早9点多出发，嘎呦到中午12点多才刚到南四环，囧～～
从106国道出京，固安县牛驼收费站上高速，手续齐全，收费站即放行进入大广高速，之后全程高速抵达河北最南端的大名收费站出，改为继续走106国道至河南南乐、河南濮阳住宿休息。

路上经过了最近风风火火的雄安新区，在大广高速雄县停车区顺便停车留念。呵呵。

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day 2

4.16日  河南濮阳-河南漯河 340公里

赶上雨了，水战一天，原计划是第一天就赶到许昌的。

河南不让上高速，全程国道+省道，S101+S213+G230+S219+G311+G107，这一天是我遇到最多大货车的一天，比110国道和G6内蒙段的高速上的大货车还要多，感觉全中国的大车都在这了吧，哭～～～

黄河是从开封北的黄河浮桥通过的，第一次走浮桥，不晃，就是连下雨，带泥水，都没有心思拍照了。

苦战一天，终于抵达火腿肠国。我爱吃双汇。嘿嘿。

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day 3
4.17日 河南漯河-湖北章庄铺镇  670公里

这一天没少跑，从漯河出来继续走107国道，雨停了，路况也变好了，大车数量依然不减。
过了信阳107路况简直惊如天路，又平又直，车还少，撒欢儿的跑。
可惜好景不长，刚到湖北界，107就变成坑坑凹凹的样子了，湖北省是中国为数不多的几个允许摩托车上高速的地方之一。

顺着107找到1121里程碑拍照后，返程约3公里，从广水杨寨收费站上高速，继续走。（1121是我的生日，目前我已经拍摄收集到的国道1121里程碑有107国道、108国道、109国道、210国道、219国道、317国道，还将继续）
从高德上看G4京港澳高速湖北段经常处于拥堵状态，多处车流量大，很庆幸之前做了功课，走的省高速，S28+S49+G50+G55，经过广水-随州-天门-潜江荆州，避开了麻烦。

章庄铺是个镇子，位于湘鄂两省交界处，不大，但还挺繁华，因为207国道，G55二广高速经过此地。

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day 4
4.18日 湖北章庄铺-湖南凤凰 490公里

湖南不给上高速，全程国道，G207+S240+G319+G209

湘鄂界至常德路况一般，从临澧开始207国道开始修路，需要绕行S240至常德，几乎与207平行的一条省道，但较窄，双向二车道，机非混合，路遇一起事故，双向堵车约5公里，还好摩托车通过性强，没有耽误太多时间。

常德的路不错，桃花源路。

桃源县至吉首全程319国道，这一段路况很好，就是弯路很多，有点像咱北京的昌赤路，约200公里，走不快，沿路过了沅陵县，就开始沿着沅江和它的支流走，不知道叫什么名字的支流，沅江支流这一段挺有意思的，有渡口，江水颜色发红，有很多的农家乐，有点像北京的109 和 十渡那边，分段承包了。

吉首非常开放，湘西洲政府门前，随意停车拍照，摩托车不受任何管制。

凤凰古城、古镇之类的地方，历来不是我所喜欢和向往的，一带而过吧。

在凤凰的住宿体验很差，网上定的怡莱酒店，虽说是个经济型酒店，这是我住过最差的，酒店大概得罪了邻居，有养狗的，半夜狂吠，有养鸡的，天没亮就开始叫早了，设施也很陈旧，早餐比我上中学的大食堂伙食差不多，馒头粥咸菜。但是，注意但是，这地方是旅游热门城市，客人还是满满的，走量。

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day 5
4.19日 湖南凤凰-云南罗平 750公里

一早被鸡打鸣叫醒，就毫无留恋的从凤凰出发了。（后边的经历证实，出去旅行，不是生活在大城市里，被鸡打鸣叫醒的几率很高的，我这次大概经历了5、6次吧，呵呵，鸡肉好吃，鸡打鸣，忍着！）

贵州对摩托车上高速的政策，经过之前向摩友打听，是不阻拦、不发卡、也不收费。所以进入贵州以后，直接顺利的上了高速，今天比较猛，一日穿三省，贵州全程高速通过。S308凤凰-贵州铜仁大兴（对的，大兴，感兴趣的可以百度一下，全国叫大兴的地方有很多，这次我遇到了两个），在这里想说一下，出来的次数多了，有一个体会，但凡到了两省交界，十之八九路况必差，就比如这个S308湘黔界，路基都压烂了，简直一塌糊涂，看见一个国务院立的两省界碑，给国务院提个建议，立了碑，能不能再督促督促地方上把路修修，什么你的我的，都是国家的路，给老百姓个方便不好吗？（知道牢骚也没用，这个现象很常见，出行难就难在这几公里上了）
之后G56+S30+G69+贵阳绕城高速+G60+S65+G78，过了晴隆转走S65进入黔西南兴义市，从兴义走G78至滇黔界，进入云南。

我此次计划是最后到昆明，所以没有选择从盘县胜境关进入云南，而兴义市位于黔西南州，紧邻云南罗平，我选择的云南第一站就是罗平。整个计划的云南省内路线可以说不同寻常，有些另类，还有点诡异，后边细说。

云南对摩托车上高速的政策是禁止的，但更多时候更像贵州，也是不阻拦。从贵州驶出G78主线收费站后，继续走高速，到达罗平县。

至此共历时5天，到达云南，比计划晚1天。当晚总里程达2998公里，很吉利啊～

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day 6
4.20日  罗平-普者黑-文山-麻栗坡-天保口岸-老山   450公里
不同寻常的路开始了

计划原本是4月初出发，是可以赶上看油菜花海的，然后到达罗平以后，赶上的却是油菜花籽。
一早继续是被鸡打鸣叫醒，起来出发去金鸡镇，这个地方昨晚已经路过了，在罗平县东约4公里，看到成片成片的油菜花籽已经在收割了，加上著名的金鸡峰丛，别说，另一番景象，云南初印象满分。

峰丛就是那一个一个山包，喀斯特地貌，与广西桂林山水一样的，云南东部、南部也很常见。采集了一些油菜籽，带回来明年种。呵呵

之后沿324国道+S207省道至普者黑，这地方出大名是因为爸爸去哪，还有三生三世十里桃花，也可能我到的不太是时候，今年缺水，普者黑大景区外边的水面很低，水草和莲花也不茂盛，更没有看到十里桃花，于是打住，没有再转往里边走，继续开往下一站——天保口岸。

天保口岸，不大的一个小口岸，到达的时间已经下班了，国门关闭，出入境大厅锁门了，在口岸外边的市场转了一圈，太热了。越南土特产大概除了水果，也就是红木案板了吧，一堆堆的切肉墩子。不停留，继续走。

文山州麻栗坡，这个地名并不被多少人记得，但在50、60、70后，和部分80前的印象里，有一个名字——老山，肯定是有很深刻的印象的。


老山，我此行计划的重要一站，当晚到达。

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day 7

4.21日  老山-都龙-马关-河口
老山（越南称之为1509高地），位于云南文山州麻栗坡县天保镇船头村以南的中越边境上，横跨原中越12号界碑和13号界碑之间。老山地势西高东低，北陡南缓，海拔为1000-1400余米。其中主峰海拔为1422.2米，巍峨矗立，与其山脚下的船头地区比高相差达1260余米。整片地区山陡谷深，平均坡度为40度左右，接近主峰坡度为60-70度，主峰正北面是60米高的悬崖峭壁，无法攀登。
以主峰为中心，向东北、西北、正南延伸出三条大山梁，成鼎足之势，易守难攻。

1979年，越军趁我自卫还击部队后撤之机，占领了我国陆地边界所有骑线点上的有利地势，包括中国境内的老山、八里河东山、扣林山和者阴山。这些制高点被占领后，越军越过边境到我方境内构筑工事，埋设地雷，安插竹签，并向我方开枪开炮，打死打伤我许多边境军民。1979年至1984年5年间，越军向我境内发射各种炮弹4万多发。边境群众有家不能归，有地不能种，学校不能上课，万亩橡胶园、茶园不能收割，群众纷纷撤离或躲进山洞，人民生命财产受到了巨大的损失。
为打击越军的挑衅活动，保卫祖国边境安全和维护国家尊严，中国边防部队奉中央军委命令，于1984年4月28日收复老山地区。收复老山战斗是一场艰难的山岳丛林战。不仅因为老山山高坡陡、森林密布、草棘丛生，而且越军自1979年以来就在主峰上精心构筑了无数大大小小的工事，战壕、暗堡和坑道纵横、地雷密布，形成了一套进可攻、退可守的防御体系。但是，在我英勇顽强的人民解放军面前，没有摧不毁的阵地，没有攻克不了的艰难险阻，前面的战士倒下，后面的战士踏着血迹继续往上冲，有的多处负伤，手脚打断炸断也不下火线，肠子打出来用手捂着继续战斗；经过雷区时，怕贻误战机，就用身体去滚炸地雷，为战友开辟道路；有的身负重伤不下火线，他们打出了军威、打出了国威、打出了曾激励我们一代人成长的艰苦奋战、无私奉献的“老山精神”。

猫耳洞的具体构造
对那些亲自参加过滇南边界作战的人来说，“猫耳洞”既不陌生也不神秘。它其实就是一种最普通的战地掩蔽工事，通常情况下，构筑在堑壕或者交通壕的两侧，拱形的半圆门，高约一米余，宽则几十公分，纵深长度不等，小则仅供一人容身，大则可纳三五人，其功能主要用来防炮、藏身、储存弹药等，为坚守阵地的战士提供生存的空间。由于老山地区属于典型的亚热带喀斯特地貌，山体上分布着许多大小深浅不一的溶洞，常被战士们当作天然的掩体，很大程度上弥补了难以构筑工事的不足。久而久之，有人便把小型的天然溶洞与人工挖掘的猫耳洞混为一谈，不分彼此。至于这种战地掩蔽工事，为何叫做“猫耳洞”这样一个有点儿古怪的名称，笔者也有些吃不准，最初的命名和变化沿革无从查考，大概是因为它的入口形似而体积又格外狭窄而得名吧！

猫耳洞的精神意义
在那个血与火的燃情岁月，“猫耳洞”之所以成为当时点击率很高的关键词，一时成为人们关注的焦点，并不是因为它的形式，而关键在于它独特的内涵。如此小小猫耳洞，却与前线将士的生存条件，战斗的胜败，乃至国威军威、人格精神等等密切相关，牵动着前后方亿万人的心。
在一次次激烈的战斗中，凶狠的炮弹将猫耳洞炸塌了，勇士们不得不血溅洞壁，顽强奋战，誓死坚守，做到人在阵地在，是与阵地共存亡！当战士们饮弹牺牲，或者身负重伤之后，而又一时无法撤下阵地时，也只能在逼仄的猫耳洞里流尽最后一滴血......如此暗无日光的半席之地，便成为烈士们最终告别世界，告别战友的“太平间”。

猫耳洞的隐秘
说到猫耳洞鲜为人知的深度信息，不能不涉及它的日常“隐秘”。猫耳洞作为戍边战士的终日栖身之地，其狭小逼仄首当其冲，进出必低头，站立必弯腰，即便是躺下了也要屈胳膊蜷腿，如同受刑一般，那种憋闷的滋味，不是一般人都能够体会到的。洞内的阴暗潮湿更是难以尽述。典型的亚热带气候，温度高，湿度大，衣物霉烂，食品变质，被褥几可拧出水滴。战士们只能穿背心裤衩，甚至像原始人那样赤身裸体。尤其进入雨季后，阴雨连绵不断，金贵的太阳难得露出笑脸，加之猫耳洞地势低洼，入口狭窄，少得可怜的阳光也未曾照进一丝半缕，雨水倒是往里流得欢畅。猫耳洞内积水满地，有时水深竟然漫过膝盖，无法蹲坐，躺下休息片刻更是奢望。战士们只好把用过的弹药箱垒成平台，用来支撑极度疲乏的身体，轮流坐在上面稍作休息，权作困苦煎熬中的享受。如果单独的潮湿闷热倒也能咬牙忍受的话，那么洞内污浊不堪的空气，霉菌味汗酸味，夹杂着说不出名堂的腥臭味，简直是污浊不堪，几乎置人于窒息；更为可怕的是各种热带昆虫的疯狂侵袭，蝎子、蜈蚣等狼狈为奸，恶毒的蚊蠓专门袭击虚脱发黄的皮肤，被叮咬处眨眼间肿胀起包，遇水发炎，溃疡腐烂，不时地流出脓液，疼痛钻心......在如此恶劣的生存环境中，坚守前沿阵地的战士们，也只能喝着老天爷恩赐的雨水，啃食坚硬无味的压缩干粮，每天还要抗击敌人几次十几次的进攻。

猫耳洞环境的恶劣
有的猫耳洞说起来令人毛骨悚然，除了阴暗潮湿、气味难当、毒虫叮咬之外，还有山老鼠肆虐，骇人的蟒蛇（有时为毒蛇）、蜥蜴也时常光顾。这里的老鼠个头之大如同小松鼠，瞪着一双贼溜溜的眼睛，肆无忌惮地如入无人之境，竟敢在人身上窜来跳去。笔者在那拉山口前沿阵地的猫耳洞里，曾被洞中猖獗横行的老鼠咬伤脚踝。亚热带的蜥蜴像极了缩小的恐龙，一副穷凶极恶的面孔，还不时发出“嘎嘎”的怪叫，令人头皮发紧。蟒蛇之类更是可恶至极，被蛇侵害的事件时有发生。有一次，笔者去最前沿的398高地了解战况，敌人突然打来一发冷炮，我慌忙钻进近旁的猫耳洞，却被战士一把拽住。他说，你不要命啦，看那儿有条大蛇，我顺着他手指的地方瞧去，果然是一条又粗又长的红花蛇盘在那儿。它高昂着三棱头，咝咝地吐着血红的信子，正向我们逞凶示威......在坚守老山阵地的日日夜夜，将士们既要抗击明火执仗的敌人，又要对付这些暗中蛰伏的“帮凶”，在极端危险和困苦的环境里愈挫愈坚，取得一个又一个的胜利。

以上摘自百度百科


昨晚到的太晚，没有找住处，自己搭起帐篷，拿出防潮垫和睡袋，露营。
清晨的老山非常幽静，独自走在登上主峰的山路上，不禁想象着当年战火纷飞的时候，这里必定是一片片的焦土与残骸。
到达主峰脚下的军营，时间还不到6点，战士们还没有起床，只有几条军犬守护着，实际上，我知道应该从我上山的那一刻开始，自己就早已进入守夜值班战士的视野里了吧。
军营不大，几块篮球场大小的样子，张大权烈士的雕像矗立在军营前方，钢枪紧握，庄严肃穆，一栋二层的营房，庄严升起的国旗。
一条花丛绿植点缀过的小径，伫立着那个时代唱响的数首革命歌曲，最脍炙人口的应该就是“小草”了，还有“十五的月亮”。
这里多年来早已成为当代爱国主义教育基地了，而沿路安放的斑驳石碑，“雷区禁止入内”，警示游客不要擅入，同时也警示着世人，曾经的战火硝烟，和平来之不易。
地雷——步兵的噩梦。
老山主峰攀登起来不难，两条路，一条顺战壕拾级而上，223级台阶，代表223名牺牲在老山战役中的战士，一条沿修葺好的油路蜿蜒向上。
战壕闭塞，宽度不容二人并列行走，更别提转身了，猫耳洞就镶嵌在这条长长的战壕里，依旧潮湿阴暗。
主峰上的瞭望塔可以3面俯瞰国界对面的越南，虽然不太懂军事，只从地形上看，主峰3面陡峭异常，其战略地位可想而知。

大江健三轮

day 7
4.21日 老山-都龙-马关-河口    220公里

我这人喜欢一个人出去，说是瞎跑吧，不爱跟别人同路，但出发前必定做计划，路线、装备、时间安排、应急措施，各种考虑尽量周详。
这次云南行，我不去大理丽江香格里拉一线，泸沽湖、稻城自然也不在此行之列，它们留给以后跑丙察察时顺路，丙察察可谓一路艰险（有点唐僧取经的意思），总得先甜后苦，或者先苦后甜的，跑几个好地方吧。其实从西藏新疆回来以后，对这些地方也已经失去许多兴趣了，古城古镇更是如此，不提。

我的云南行，可以说就是云南边境行，沿着越老缅边境，顺时针的跑一圈，简单。

21日早从老山上下来，开始奔赴下一站，河口，一处通往越南的重要口岸。

路况时好时坏，有失修的路面，也有正在修的路面，还有罐车做拦路虎。路过都龙，遇到一个矿区，锡锌矿，也有金矿，巨大的矿场，矿坑不好形容了，有多大呢，几十个足球场？矿车的轮子，约两米多高吧，令人高兴的是，国产的，包头北方重工出厂，TR50重型自卸矿山卡车，驾驶这家伙在矿坑里嘶吼，应该很刺激，高达高达！正赶上午饭时间，两台大家伙在歇晌，合个影吧。

下午到达河口，还是热，这里已经属于亚热带地区了，骄阳似火。

河口口岸很漂亮，国门高大，很气派。

游商小贩见我全副武装骑车过来的，纷纷上前推销兜售他们的商品，还是那些东西，玉石玛瑙手串、越南钱币、红木珠子。

拍了几张照片，盯着国门观看，来往出入境的边民还真不少，一样东西引起我的注意。头戴斗笠，身穿宽大布衣的一串串有车不骑推着走的自行车，说是自行车，但是很长，中国的28款式，加长轴距，两侧也做了改装，焊接了载货的架子，一根90度圆弧的车把，像牛角，车上驮着的东西，大大小小的箱子，感觉比一台小面都能装，厉害啊。（这是越南的小贩来中国进货的专用车辆，事先没有做这块的功课，到了才发现，不愧为一景，一长串的车流，推着他们的货物，从国门底下穿过，挺壮观。哈哈）

刚刚住下，就下了一场短时暴雨，很开心，没有被淋湿，车子也找到了避风挡雨的地方。

雨后凉爽了许多，吃了饭又回到国门，河口口岸24小时不关闭，依旧有出入境的人在通关。在核检区域，发现一排停放的越南改装自行车，再次引起我的兴趣，拍几张，都是螺纹钢焊接改装的，民间智慧的结晶，有后现代感的设计。

云南地形极其复杂，有高山有大河，有峡谷有断裂带，河口是中国西南地区海拔最低点，只有76.4米，与云贵高原一般海拔2k-4k米迥异，与北京平原地区海拔高度相差不大。

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day 8
4.22日 河口-蔓耗-冷墩-元阳-菁口-老勐-哈播-绿春    320公里

一早继续被河口的鸡打鸣叫醒，闻鸡起舞，嘿哈。

可能是最近几天跑得乏累，脾气也见长，实在没忍住，对着宾馆窗外大吼了一句，城里养鸡的太缺德了！哦哦哦～～～公鸡继续高唱，  囧～～～

今天的目的地是元阳梯田，这地方很有名，计划中必不可少的一站。
（实际上，在出发前，做功课，到滇版观摩了几个云南摩友的摩旅帖子，发现如果纯粹沿国境线继续走，从河口出来可以走金平县、翻越分水岭、穿越黄连山、半坡乡、过江城县著名的十层大山、一山看三国、三面国界碑，开始老挝边境线骑行。完整的路线计划和重要航点也已经做了GPS标注，但是最终考虑到我是单人，路况复杂，又有地段少见人烟，加之多雨，所以怂了，在此征集一位兄弟，下次约跑这条路，不到长城非好汉，要的是气魄，嘿嘿）


河口出发，没有走高速，一路沿国道G326顺着红河向北，路况非常好，约60公里后，从莲花滩转入冷清公路，冷清公路（冷墩-清水河，部分省道部分县道，路况不错）还真挺冷清的。
红河一路呈现红色、黄绿、绿色不同的颜色变化，与流经的地段有关。

元阳梯田，哈尼族劳动人民的智慧结晶，因为大雾，几乎完全隐藏了起来，只在道路转过山坳，遇到有风的地方，会把雾气吹散一些，才露出一点她娇媚的面容。

梯田正在上水，种植的是水稻，哈尼族人正在耕作插秧，牛和犁耙是他们的重要生产工具，为了这一季的收成，辛勤劳作。

从老虎嘴下来，走老勐乡方向，这段路属于云南省道S214，很烂（元阳县出来也有一段约5公里的烂路，实际上只有梯田景区那一段路是好的，估计是景区自己翻修的），有几处水毁路段，其他路段全部坑坑洼洼，约30公里。

沿路开始出现香蕉园，即使路烂了，依然有大货车来收购香蕉，他们空车拉着纸箱来，满载成箱的香蕉奔向北方地区，青香蕉到达北方以后，刚好变黄，卖相应该都不错。从车牌上看，山东河南安徽牌照居多，作为活跃经济的重要力量，路烂了不赖它了。

还有茶树，茶叶也是当地农业的一大支柱，我对茶没什么研究，不知道品种。

湿滑的路面，能见度10米的大雾，我未能按计划赶到绿春县住宿休息，傍晚到了一个叫哈播的哈尼族村子，担心吃不惯哈尼族特色，这一路都是哈尼族特色餐馆，特别是在梯田景区里，无心尝试。找了个川味饭店，这个口味不必担心，全国一个味道，来碗回锅肉盖饭。和老板聊聊，他是重庆人，得知我单人从北京出发来到这里，很是感叹，想当年这位大哥也是全国各地的跑，跟兄弟朋友合伙开小饭店做营生，北京、河北、山西不少地方都待过。现在结婚成家了，落脚在云南绿春，他和我说，这里空气好，气候湿润，除了交通不太方便，去趟昆明要8个小时，其他都好，比北方好。我很赞同，每天做自然保湿面膜，每天呼吸着负氧离子空气，能不比戴口罩还要吸雾霾强吗？说起这些，我吧，无力反抗，真的有心无力，现在大多数人的状态，同在一个屋檐下，同呼吸，共命运，谁与我逝兮吾谁与从。

满满的无奈。（负能量要打住）

饭店对面就是一个旅馆，二层自建小楼，问了大哥，30一晚。天又下起雨来，就这了，于是去敲门住宿。

大江健三轮

day 9-10
4.23-24日  哈播-绿春-嘉禾-江城县-整董-勐远-勐腊-磨憨   480公里

S214绿春段翻越了一个分水岭垭口，路况良好，视线受大雾影响，不佳。之后又经过的地方叫大水沟乡、大黑山乡，从地名就可以看出，路险，多雨，泥泞，多雾，别有风味啊。

S218段有开始在热带雨林穿行的感觉，这是一条边境公路，非常幽静，车辆也很少，只有摩托车穿行，多是当地的农民。距离国境线最近的地方不过几百米，界山并不高，过去就是老挝。

G213段路况很好，还是典型的热带雨林气候，再次赶上下雨，时大时小，还有滚滚雷声。穿了雨衣雨鞋，没有湿透，就是走不快。

磨憨，此次边境之旅的又一个重要目的地，中老主要口岸，然而。。
然而这个口岸，太像一个大市场了，各种小贩，各种招揽客人的商家，各种摩托车拉客的，呵呵，大概是地域特色，老挝太不发达了。

依然，和国门合个影。

东盟大道，名字气派。

有一种揽客的，是代办出境游手续的，只要护照和车辆手续齐备，50元代理费，即可代办出境游手续。我只是刚刚一停车，打望了一下四周，就上来两个人，滔滔不绝介绍了半天，去老挝玩，最长可以办理一个月的出境手续，需要给车辆购买老挝当地的交通保险，保险费大约折合人民币几十块钱，最短的可以办理1周时间，非常方便。

我本次计划并无出境打算，虽然带了护照，但是实在没有计划，所以咨询过后，就赶紧托辞说我们还有两个车，我去找他们商量一下，赶紧离开。怕呀，万一把我办出去，回不来可咋整。 哈哈。

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day 10
4.24日 磨憨-版纳   200公里

G213 小磨公路 全程路况良好  雨也停了  就是热

到达景洪的时候，简直已经快热炸了  晚上看天气预报，当日气温34度，我骑行服全副武装的愣是扛过来了，汗～～～

景洪港所在的大河就是澜沧江，也就是亚洲中南半岛重要河流——湄公河，它发源于中国唐古拉山，从西双版纳州流出中国后，继续流经老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南，张涵予、彭于晏的《湄公河行动》电影不错，可以看看。

傍晚开始夜游景洪市。

除了转转标志性建筑和地点，比如在澜沧江边耍耍，看看西双版纳大桥夜景，再就是转转街巷，看看当地人的生活，他们怎么过日子的，这是我旅行特有方式之一，热带亚热带地区我没有来过，到版纳体会一下当地人的生活，也是我此行的一个重要目的。

景洪的道路，有摩托车专用车道，有摩托车专用停车位，甚至发现了一个貌似是允许摩托车逆行，但是不能长时间行驶的提示标志。

我表示当地交管部门真是走心了。而大街上的交通秩序也确实非常不错，两轮车，不管是电动还是摩托，几乎看不到闯灯的，都齐刷刷的在停止线后等待，很规范，值得赞赏。

当晚回宾馆的路上，恰巧遇到了交警夜查违法摩托车，真的是用了阻车器的，有企图闯岗的摩托车，直接被干翻，乖乖起来推到一边接受处罚，违法骑士先和自己的车合影，看了一会，交警业务非常熟练，无本、无牌、脱检无保险、不戴头盔，该怎么处罚怎么处罚。

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day 11

4.25日 版纳-税房   550公里

原计划从版纳出发，走214国道，过澜沧县，双江县前转入省道，至耿马县-孟定清水河-再到边境县城镇康。
出发后从高德上看，有路段在修，后向当地人打听得知S314省道约20公里修路，已经无法同行，只好沿214国道一路向北，过双江至临沧市，再至羊头岩转入S319+S313至耿马县，绕过修路路段，可是当晚因为疲劳，加之绕路没有做足够的功课，居然错过路口，误入了一条峡谷道路，一路都是沿着南汀河在行进，路险，各种弯路，绕来绕去，我都跑烦了，路线的名字叫振清线+振兴线+施孟路，经过的地名后来从地图上仔细看，有大雪山乡、崇岗乡、大山乡，黑泥塘、烂巴塘地、红泥塘、等等，可想而知路况复杂多变，走到半夜实在乏累了，正巧赶上一处云南公路养路段的站点，有休息的亭子，有长椅，有卫生间，如果是白天，还有小卖店开张营业。又赶上了下雨，就这里吧，忍一晚，明早再走。还是之后查看地图和GPS轨迹，当晚休息的地方在税房村附近，有一条路叫骂税线，奇怪的名字，比普者黑这类地名还奇怪。

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day 12

4.26日 税房-瑞德-永德-小勐统-怒江龙镇大桥-勐糯-平达-象达-芒市-瑞丽姐告   370公里

这370公里，简直如噩梦，一早继续被公鸡叫醒的。山风骤起、云雾弥漫、又下起了雨，开始翻越垭口，这里常年处于多雨气候下。终于到达S313大路上，心情好了一点，走永德吧。永德从我之前的了解，是盛产芒果的地方，到了才发现，没有任何以芒果为宣传招牌，打造地方经济的影子，倒是盛产石材，沿路都是各种石材加工厂，当然还有一大部分是刻墓碑和石棺的，摆在路边一排排的。过了永德，准备走大路S313+S231至勐糯，因为加油站的人提醒我，你路况不熟，还是不要走小路。怎奈，没多远就断路施工了，当时时间是早9点，施工人员答复，10点半放行一次，修路路段约10公里，碎石路，老天不下雨了，这又给我浇了一头水，不等！绕！

回到从税房下来的路口，从高德上找到一条小路，永南线+小南线，可以到达芒市。之后看地图，我翻越的是邦马山、老别山、永德大雪山，三层大山，大雪山主峰3500多米，当日的总计爬升高度是4800米，下降5700米，不折不扣的三层大山。

然而噩梦还没完，终于下山了，心想泥泞路也就该到头了吧，S231在修路，刚刚铺上的红土路基，还没有压实，下过雨，泥坑不断啊，太刺激了，囧囧囧～～～～

连滚带爬的总算挨过去了，到怒江边，龙镇大桥，看看我的人和车，几乎已经成了从泥坑里扒出来的一样。

过了怒江大桥，231省道路况也变好了，按计划，有些犹豫后边的路，从地图上看，也咨询过云南摩友，中缅边境是有一条小路可以到达畹町口岸的，一直沿着怒江走，约100公里，但是摩友告诉我，缅北不太平，最好不要走那条路，没有人，万一来个流弹。。。。。。也罢也罢。

在到达一个叫田坡半斤坝的地方时，看到路口交通标志上显示，确实有这条小路，经过等养渡口。
继续前行，到达勐糯镇，看到有洗车的，太好了，休息一下，洗洗车，吃个大芒果，美哉美哉，洗车老板告诉我一条更好走的路，他说边境也没有传说的那样不太平，只是老缅确实太穷了，经常过来要吃的，想在中国打工，不回去。之后辞别洗车老板，继续走。过象达以后的路又是烂路，约30公里，而且海拔一直在爬升，从600多爬到1900多，弯弯绕绕。

终于在下午6点到达德宏州首府芒市。三棵树环岛，金孔雀大街环岛，这个城市不大，也没有高大建筑，干净整齐的街道，慢生活节奏。

之后前往姐告，也就是瑞丽市，上高速。姐告口岸是我本次计划行程的最后一个要到达的边境线上的口岸，之后我将转走320国道，或者省道到达腾冲市。

瑞丽口岸晚上热闹非凡，广场舞和大排档，中国任何地方，大概都是晚上的保留节目吧。

和瑞丽国门合个影，逛逛国门社区，一间挨着一间的珠宝玉石店铺，珠宝城，繁华的夜市，璀璨的灯火。。。。。。

未完待续

ShenQi

单骑跑那么远 敬佩

wzy4587

拆楼、我在占。

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day 13
4.27日  瑞丽-芒市-龙陵-腾冲龙江特大桥-保山-大理

清晨醒来，瑞丽已经有几分热，天气尚可（谁想出发不久就遇到大雨，浑身湿透）。
此行的另一个目的地，腾冲龙江大桥是今天的目标，这座大桥上了CCTV-9纪录片频道的《超级工程》，看过以后，一直打算去看看，我是做工程的，虽然和路桥项目有点远，但是这种超级项目，不可错过。


龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山龙陵岸索塔高度为169.688米，保山腾冲岸索塔高度为129.703米。全长2470多米，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主桥跨径布置为320米+1196米+320米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。——以上来自百度百科




从瑞丽出发，计划走盈江梁河一线，不料出城不久感觉路况不对，大货车很多，路面破损，这几天吃了烂路的苦头不少了，算了，放弃省道走高速。
上G56杭瑞高速后，结果发现往北天气有变，瑞丽出来约20公里，开始进入山区，这地方大概常年云雾缭绕，雨水说来就来，就是短短几分钟，被突然而降的暴雨打了个浑身上下落汤鸡，为啥不停车？不敢，高速上，后边的车还在不断的往上顶，躲也没有地方躲，就咬牙，干！


靠着顽强的毅力（就是干），终于冲过了暴雨，惊喜的发现，车也干净了，衣服虽然湿透，可是居然很凉爽有没有 ？ 呵呵


龙江大桥我来了。

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占楼

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