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GW的车重到底是优点还是缺点

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发表于 湖北省 2017-6-20 16:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

多选投票: ( 最多可选 2 项 ), 共有 368 人参与投票
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发表于 湖南省 2017-6-20 19:16 来自手机 | 显示全部楼层
作为GW车主,我表示非常欣赏这个重量和块头
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发表于 甘肃省 2017-6-20 22:02 来自手机 | 显示全部楼层
情人眼里出西施
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发表于 河北省 2017-6-20 22:21 | 显示全部楼层
辩证看吧——平时骑行,肯定是缺点,极速、加速、油耗、操控性都有影响;跑高速,也有好处,就是稳定性强,不容易发飘。
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发表于 福建省 2017-6-20 22:30 | 显示全部楼层
看你怎么看待吧

市区代步,重就体现出麻烦了

但是出去游玩,高速巡航,重又体现出来了稳定性
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发表于 广东省 2017-6-20 22:47 | 显示全部楼层
你妹的,买个日本四轮,你们会说太轻太薄不安全

买个日本两轮,你们又说太重。

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发表于 河南省 2017-6-20 23:05 | 显示全部楼层
自己骑行感觉吧!
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发表于 安徽省 2017-6-20 23:31 来自手机 | 显示全部楼层
没买过,不投票!
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发表于 北京市 2017-6-20 23:35 来自手机 | 显示全部楼层
3/4点和2点重复了
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发表于 山东省 2017-6-20 23:57 | 显示全部楼层
顶了,太重了,车重与排量应该有合适的匹配。
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发表于 四川省 2017-6-20 23:57 | 显示全部楼层
当然是缺点 我就骑这车  最直接的就是惯性大导致刹车效果相对差,过弯惯性大; 低速克服重量加速  导致低速加速相对慢(高速不用怕  高速主要是克服空气阻力)........ 这车要是轻50公斤 那就相对完美了。  毕竟这个合资车 双缸水冷 电喷......相对高的配置 品质也不错,还要让他轻个三五十公斤有点 要求高了点。还有这车设计时候对轻量化考虑的不多 大撑  又是双排    而且又是注重低扭  说明这车设计的时候就没有想把他设计成性能车(如果铃木公司想设计性能车那还不容易吗)。
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发表于 河南省 2017-6-21 00:00 | 显示全部楼层
单缸 发表于 2017-6-21 07:57
当然是缺点 我就骑这车  最直接的就是惯性大导致刹车效果相对差,过弯惯性大; 低速克服重量加速  导致低速 ...

觉得有道理...
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发表于 河北省 2017-6-21 00:01 来自手机 | 显示全部楼层
这个问题众说纷纭
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发表于 黑龙江省 2017-6-21 00:02 | 显示全部楼层
单缸 发表于 2017-6-21 07:57
当然是缺点 我就骑这车  最直接的就是惯性大导致刹车效果相对差,过弯惯性大; 低速克服重量加速  导致低速 ...

长轴距也是导致重量大的原因之一。
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发表于 四川省 2017-6-21 00:46 | 显示全部楼层
发工资 发表于 2017-6-21 08:02
长轴距也是导致重量大的原因之一。

是的轴距长  重量大   也至于 上星期跑山  有点感觉跑不赢, 而且只有我满胎。当然也只有我载人了,  但我在山路上没有跑的过NMAX155。当然TMAX530 和龙300  性能好 跑的快是正常。
QQ图片20170621084442.jpg
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发表于 四川省 2017-6-21 00:48 | 显示全部楼层

上星期跑山  深有体会
QQ图片20170619112327.png
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发表于 浙江省 2017-6-21 00:56 | 显示全部楼层
上次组织跑千岛湖,我骑GW在一个弯道上突然压到了一个坑,车子一震,把车子的大撑震得弹下来磕到坑上,“嘭”的一声,车子照样稳稳的直接过去,把后面帮我拍摄的朋友吓了一跳,他说了一句 “车重就是好,不然早摔了”。
要知道那时候速度不慢哦,而且车子那时在压弯状态。
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发表于 广东省 2017-6-21 01:03 来自手机 | 显示全部楼层
睾丸这重量,要是400排量就完美了
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发表于 广东省 2017-6-21 01:08 | 显示全部楼层
哈哈。。。哥们儿来真的了。
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 楼主| 发表于 湖北省 2017-6-21 01:18 | 显示全部楼层
一丁 发表于 2017-6-21 06:21
辩证看吧——平时骑行,肯定是缺点,极速、加速、油耗、操控性都有影响;跑高速,也有好处,就是稳定性强, ...

哈哈~又一个认为车重就稳定性强的
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