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许多采用半波整流的摩托车，由于诸多的原因，导致蓄电池经常处于亏电状态。而采用全波整流的摩托车很少出现这种情况。
根据电工学原理：单相半波整流的直流输出电压【电源电压*0.45】，单相全波整流的直流输出电压【电源电压*0.9】.因此，
在电源电压一定时，改变整流方式，就能提升直流输出电压，来满足车辆的供电需求。
具体改法如下：
1，取下定子绕组，用电烙铁将照明线【黄色线】与绕组抽头处断开，将抽头处包好避免搭铁。
2，将绕组的接地端与接地点断开。
3，用电烙铁将黄色线与绕组接地端焊接牢靠，包好避免搭铁。
4，改大灯的供电方式为蓄电池供电。
5，用四线全波开关型
整流器代替原来的半波
整流器，如用五线全波
整流器，需加装一根电压取样线稳压。
改装后，蓄电池的充电效果明显提升，大灯亮度更加稳定，电池亏电的问题基本不会再出现。以70型单缸风冷四冲程
发动机为例，如果仍然不能满足供电需求，可以采用两个照明线圈并联供电，点火系统改成直流点火方式。这里需要注意一点：线圈
的输出电流受磁场方向和线圈绕向的影响，接好后测量线圈的输出电压，如果电压太低，只需将其中一个照明线圈的两个线头，
调换与另一个线圈的连接方式就行啦。
发表于 福建省 2017-6-27 13:00
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电盲，真的一头雾水、莫名其妙。但还是为楼主点赞！
