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或许记得，去年进入中国市场的 “本田” Africa Twin CRF1000L非双曾经火爆一时，再次点燃了国人对探险拉力车的热情！然而，在国际市场上还有另一款排量大于 “非双” 的四缸探险拉力车依然受到拉力迷的追捧，它就是 Honda VFR1200X Crosstourer!此款于2012年推出后才于2016年春季首次进入美国市场，然而事实上其表现却在其同门兄弟 “非双” 靓丽的影子下默默无闻，低调度日，似乎一时被世界遗忘。
（Jeff Allen 先生）新购的 VFR1200X Crosstourer，趁着周末两天前往美国的加州 Carmel Valley “卡梅尔山谷” 和亚利桑那州的 El Mirage 干湖对该车进行一些简单测试。入手满月有余尚在蜜月期却已经跑了三千多英里了（约4,830公里），貌似一旦喜欢上它就觉得爱不释手无法割舍了！操控灵活而自如、座椅宽阔而舒适，加上 HSTC “选择式扭矩控制系统”及联动式 ABS。虽然在越野性能上尚不如 CRF1000L，但其铺装路的优势明显高于 “非双”，尤其是在铺装路和非铺装路之间的转换可谓是无缝衔接、游刃有余，似乎感觉不到丝毫差异。当转速在接近红线的9000rpm时依然保持低速时的轻微震动，无任何的明显提高。而唯一一点欠缺的就是1挡过于窄小，不过在崎岖路面上或下坡时还是有些帮助的。
注：中国大贸曾进口同家族的 VFR1200F 休旅车款，而今其官网在售车型名单中已经被删除了，上述同系列拉力车款据了解尚未引进！
美国售价： 普通版 15,999美元 DCT 版 16,399美元 引擎类型： 四冲 水冷 76° V型四缸 排气量： 1,237cc 变速箱： 六速或DCT 轴传动 峰值马力： 127.4hp @ 7,750rpm 峰值扭矩： 126Nm @ 6,500rpm 缸径 x 冲程： 81.0mm X 60.0mm 压缩比： 12.0 : 1 倾角 - 拖拽距： 28度/107mm 轴距： 1,595mm 座高： 850mm 前轮： 110/80 R19 后轮： 150/70 R17
前刹： 310mm 双碟 三卡钳 ABS 后刹： 276mm 单碟 双卡钳 ABS 湿重： 277公斤/DCT 287公斤 油箱容积： 21.50升 百公里油耗： 5.99升
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发表于 河北省 2017-7-26 09:56
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