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太专业的素语你估计也听不懂搞不明。那么就简单方法处理，你先把空滤清理一下，滤纸若堵了，湿了，证明是空滤问题，换掉再试。排除了空滤后再检查化油器连接动机的喉管，抽根烟把烟吐到喉管上，看是否漏气。有拆过化油器的，怕螺丝没锁紧，或塑料垫圈变质漏气，重新拆下化油器喉管图上密封胶。问题总是需要排除的，慢慢来，启动发动机拔下右缸高压帽，现在就左缸工作，先把抬速螺丝拧高，就是达到不熄火的状态偏高一点点就好，然后调左缸的混合比螺丝，直到声音顺畅，再放低抬速螺丝，直到不熄火柔顺为标准，再依照此方法调拔掉左缸调右缸。这样双杠基本平衡了。油平面不用去管，除非你车子摔过或被修车师傅搞过，不然全不要去管，清洗化油器不需要去动由平面，。双化油器在工作时若化油器塞子无法同上同下，或加油门时一边有卡顿的，那机子震动会大，就是一边希一边浓，你就不用去观察这些直接拆化油器，然后把真空膜拿下看真空膜是否有变硬或穿孔，穿孔的就得换了，看塞子柱体是否有磨损，有磨损就有卡顿，用细砂纸磨一下下就好了，再来把所有螺丝放出来，把所有塑料件取下，塑料件不可碰到机油或清洗剂，然后用清洗剂喷所有孔，喷完用空压机吹一下每个孔，。然后重新安装，。再这些都搞好后，换掉机油换掉火花塞，记下机油量，然后骑行一千公里，期间不管你换多少火花塞。一千公里后放掉机油检查是否跟加进去一样多。少个100毫升正常，若少了300或更多，那么可以考虑烧机油，或是你换了假机油。期间换间加油站加油。考虑汽油质量问题。当所有该考虑的都排除了，。依然烧火花塞，那么可以考虑换掉化油器，可以买新的，也可以买拆车件，正好我就在卖拆车件，整辆有，CA,CM,CBT。国产车，要啥拆啥，要进口配件有，要国产的也有，一切配件或动机包好，包不烧机油包声音漂亮。最重要一点包不烧火花塞。哈。必尽都是有些年头的古董了，进口缸体若烧机油拉沟的全部镗缸研磨，效果虽然差点，但必进还是原装的材质，热胀冷缩的性能还是非常好滴。
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发表于 浙江省 2017-11-11 01:35
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