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楼主: hansen008

进口本田CA250的化油器之混合比

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发表于 福建省 2017-11-14 08:09 | 显示全部楼层
西江河边树 发表于 2017-11-13 21:14
化油器底部有放油口,换根透明胶管,扭松放油罗丝,看透明胶管油面高度。这种方法在论坛上经常有人提。不 ...

这个方法挺好,相当于水平尺。还不用拆化油器。
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发表于 福建省 2017-11-14 08:11 | 显示全部楼层
hansen008 发表于 2017-11-13 23:25
晚上前面看了下车的机油,冷车状态下,车扶正(平),和脚架打着,差不多,均在机油尺中间或是偏上一点位置 ...

机油尺下端有一节是测量机油量的,不要超过下面那一节就好。超过一点点没关系,少一点点也没关系,超多或少多就不好。
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 楼主| 发表于 浙江省 2017-11-14 08:49 | 显示全部楼层
菜鸟改造者 发表于 2017-11-14 16:11
机油尺下端有一节是测量机油量的,不要超过下面那一节就好。超过一点点没关系,少一点点也没关系,超多或 ...

嗯,那正好

车扶正,正好在尺的示量的正中间的位置上
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发表于 广东省 2017-11-15 00:41 来自手机 | 显示全部楼层
hansen008 发表于 2017-11-14 16:49
嗯,那正好

车扶正,正好在尺的示量的正中间的位置上

先测量缸压,排除缸压不足故障
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 楼主| 发表于 浙江省 2017-11-15 03:50 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2017-11-15 08:41
先测量缸压,排除缸压不足故障

就是淘宝上那种普通的?圆形的,像是气压表一样的?
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发表于 广东省 2017-11-15 06:13 来自手机 | 显示全部楼层
hansen008 发表于 2017-11-15 11:50
就是淘宝上那种普通的?圆形的,像是气压表一样的?

差不多
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发表于 湖南省 2017-11-15 14:12 | 显示全部楼层
你原车化油器还能用,换的化油器明显磨损过快。

我的车以前是在修理店给调乱的,然后高速没力还断火放油门又恢复冷天还放炮,大油门爬大坡还淹火花塞,害得我高山推车焦头烂额。

现在,那些已经过去了,店里要么不给调要么难调好。最后我自己瞎捉摸调好了,火花塞现在纯正砖红色。动力好声音好还震动小。

以前我爬了无数网文,最后被终极大招“油面油针螺钉联合调”的难度吓到了。但最后让我用一个螺丝加略微改动空滤解决了。有时候真的是把简单的东西复杂化了。
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 楼主| 发表于 浙江省 2017-11-15 15:07 | 显示全部楼层
ennly8263 发表于 2017-11-15 22:12
你原车化油器还能用,换的化油器明显磨损过快。

我的车以前是在修理店给调乱的,然后高速没力还断火放油 ...

老大,我又想了下,车子是有些年头了,但是猛拉油门的太少了。以至于原中缸是怎么磨掉的都想不清楚。但是冒蓝烟,镗了又没烟了,不能不承认吧?

目前车上的化油器(第2 个),里面的零件磨损得快不快不清楚。之前大概拆洗过一次,后面也不大敢再洗了。但是想想,国产的东西,半年或一年时间内就磨损出问题,应该可能性不太大吧。

还有,你所说的东西,能不能给个地址给参考下?谢谢
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发表于 湖南省 2017-11-15 16:14 | 显示全部楼层
hansen008 发表于 2017-11-15 23:07
老大,我又想了下,车子是有些年头了,但是猛拉油门的太少了。以至于原中缸是怎么磨掉的都想不清楚。但是 ...

你得排除活塞环、空滤之类问题,才能确定是不是混合比浓了。
但照你描述,确实有混合比过浓问题,烧机油排气不会放炮。

调混合比方法你自己查吧,我就调混合比螺丝调好的。混合比螺丝对小油门影响最大,大油门依次减弱,油平面刚好相反。油针对中段影响最大。这3个都会影响全局混合比。原车化油器没有个5万公里基本不需要调油平面。
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发表于 湖南省 2017-11-15 19:57 来自手机 | 显示全部楼层
我有台ca银公子是单化  一点都不耗油
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发表于 广东省 2017-11-20 04:30 来自手机 | 显示全部楼层
国产125,骑了十二年,上个月刚换了那颗原车配来的火花塞


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 楼主| 发表于 浙江省 2017-11-21 15:23 | 显示全部楼层
菜鸟改造者 发表于 2017-11-13 18:26
首先你得确定机子是完全不烧机油,若烧机油严重,那么会直接导致高油耗。还有化油器的混合比不一定调到两 ...

老大,问个问题

一般车子检测的时候,有些是需要测量的,比如机油的量。那么正确的方法是需要将车脚撑打下,让车子斜着?还是要将车子扶正,较水平的位置上?
同样,检测油平面高度。需要正好在化油器本体与浮子室结合面向下2mm-3mm之间的位置,那么要让车斜?还是正?

我的本田ca250没有中间的大撑的
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发表于 重庆市 2017-11-21 15:34 | 显示全部楼层
以前自己调过油面,太蛋疼了,拆了装,装了拆,跑个几十公里再来,没经验四五十个小时调不好
而且你还是双缸。。。。。
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发表于 福建省 2017-11-22 05:42 | 显示全部楼层
hansen008 发表于 2017-11-21 23:23
老大,问个问题

一般车子检测的时候,有些是需要测量的,比如机油的量。那么正确的方法是需要将车脚撑 ...

调整方法:把化油器垂直水平面放平,用一根透明胶管一头插上化油器底部的放油孔、一头向上高于化油器,把放油螺丝松开,看透明胶管流出来的汽油最顶端对平化油器外壳的化油器上下体结合处(扭螺丝处)以下2至4mm就是标准的油平面拉!(注:最好启动车子让化油器待在最高油平面来检查).另外调整油平面:在化油器倒转时(就是油浮子往上面)。把三角针闸上面压住的金属片往上翘起一点就是调低油平面,往下压就是调高油平面拉。············前面那些是网上别人的解答。,一般化油器没动过油平面的就别去动,一般都是标准的。混合比螺丝跟油针可以随意调。实在不行就把空滤壳子钻个小小孔。让吸气压力减少,化油器负压就减少,从此达到稀释混合比气体。这个是在你空滤器有明显湿了的情况可操作,不然别弄。要想看湿不湿,就挂空挡匀转速控制在五六十时速的油门量,。发现倒喷油,就代表空滤阻力大,可钻孔。钻孔后你会发觉车子五六十前都比较没力气,但不影响高速,高速油门响应反而会更灵活有力,这个是在不得以时才能做的一种稀释汽油的方法。建议在专业维修店搞。
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 楼主| 发表于 浙江省 2017-11-27 11:42 来自手机 | 显示全部楼层
今天抽点时间,出去跑了趟,为调化油器为准备。

上次换火花塞后,车子开了10次不到,现在拆出火花塞发现新换上去的火花塞头部已经黑了许多了。

今天特意拍了下化油器这里,左缸的,调混合比的螺钉,有油。虽然上次已经发现有油迹,但没有这次的多。用短的一字螺丝刀去拧不久,螺丝刀上就有油流上去了。闻上去,有汽油的味道,但是颜色明显比汽油要深,有机油???还是是汽油漏出来,时间久了,变质了,所以颜色变深?

纸上痕迹少的,是螺丝刀上擦下来的,多的是直接擦螺钉上的。

左缸的螺钉拧起来比较松,圈数也比右缸出来大概一圈左右。今天调的,左缸同样要比右缸圈数多一圈左右,左缸发动机才工作稳定点(听声音)。
还有这京滨的化油器,实在是搞不懂出厂时的圈数值。据网上说的,到底再出来2.5圈,发动机怠速走不了,不稳定。右缸需要3圈多才行,左缸按上面说的要4圈左右。也试过,到底出来1.5圈到2.5圈,圈数少的,也不能正常工作。

左右缸的混合比圈数不一致和火花塞积碳快没什么关系吧?这是说明双缸不平衡?

那接下去应该查一下油平面了?








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 楼主| 发表于 浙江省 2017-11-27 12:29 | 显示全部楼层
在百度上找到一贴,关于调混合比的,正确率有多高?



先把车打着火,然后调一下怠速,使之能着住火,再调混合比螺丝试着正拧和反拧,使怠速提高,找到最高点,然后调怠速螺钉使怠速降到最低,再调混合比螺丝使怠速提高,然后调怠速螺钉使怠速降到最低,再调混合比螺丝使怠速提高。如此反复几次,最后你调到的就是最佳稳定怠速。究竟混油气该调几圈就不用管它了,一般是一圈半到两圈,但是也不一定,究竟几圈你就照我说的调就行了。
这种方法调出来的车怠速稳定、省油、车有劲、猛加油不易熄火、高速滑行松油门不易熄火。是化油器的最佳状态,(堵塞除外)

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发表于 广东省 2017-11-27 15:52 | 显示全部楼层
看看学习一下,我车现在化油器也是有问题
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发表于 广东省 2019-4-9 02:56 | 显示全部楼层
高手,高手,高高手!!!!
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