2002年！上海15年前摩托车友大游行给我们带来了什么？

hamtc

zimuo-1 发表于 2017-11-19 19:12
１９９７年，全上海仅有摩托车４万辆。这个数字目前已迅速增长为７８·９万辆，其中约有１４万辆是没有牌照 ...

对哦 好矛盾的数字欺负老百姓没文化 随便忽悠你 听得你云里雾里最好

hamtc

麻辣小猪 发表于 2017-11-20 09:12
上海这样的超级城市，市民的出行交通工具如果都是私人交通，那就是个灾难，
像现在这样就很合理，以轨道交 ...

其实标准四轮差不多三部两轮的体积 更别说超长的7人做 顶4部两轮 很多上班族都是一人一部车 严重占了道路 还浪费资源 导致现在的油价上涨 间接导致物价上涨！这些都是有连带因素的

hamtc

西行客 发表于 2017-11-22 03:13
明眼人一看就明白，其中自相矛盾的地方真不少，其实就是让两轮交出路权给四轮还不好意思明说。

就是！现在是四轮严重占了上海的道路面积 不关停着的还是开着的 让人寸步难行还导致了油价上涨和物价上涨！ 方便也是方便的 可是可否合理安排让人家又能开四轮也有开两轮 今天堵就换两轮 不堵换四轮 合理利用道路 也省得早上一人一部私家车 把马路围得水泄不通 很多人条件好也不懂两轮开起来得不方便 适当得让一下才安全

西行客

hamtc 发表于 2017-11-23 10:35:39
就是！现在是四轮严重占了上海的道路面积 不关停着的还是开着的 让人寸步难行还导致了油价上涨和物...

还两轮的合法路对国家，厂家，商家，百姓都是有益的。


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zjzybmjf

所以牌子是自己做汰特的，忽悠一直存在。

sanyechi

西行客 发表于 2017-11-25 12:11
还两轮的合法路对国家，厂家，商家，百姓都是有益的。

两轮的便利性是建立在违法违规基础上的，实际上所有的两轮几乎都不看虚实线，随意变道，钻车缝。
两轮的道路占用率低是建立在马路上只有两轮，或者只有四轮的假设上的进行的对比，真是路况下，四轮看到两轮要保持更大的安全余地，因为两轮很溜，很不规则，更难预判。
汽车在过去现在和可预见的将来都是国家的支柱产业之一，汽车工业的发展带动相关产业，即使汽车增多带来很大问题，也要先发展起来，两轮则不可能有这样大的产业效应和经济效益。公共交通的发展是大方向，而不是两轮和四轮争来争去谁该更多点，哪一天汽车工业得带动作用小了，自然就会限制私家车的数量，利用市场自我调节，即使那时也不会大力发展两轮，还是完善公交体系。

西行客

既然站的这么高，看的这么宏观，我也来说说，世界在倡导环保节能减排，中国现状更不乐观，作为交通工具，四轮占据着远比两轮大得多的道路资源和消耗着不可再生的宝贵能源，排放着更多的有害物质，产生着更大的温室效应。做人不能说一套做一套，真觉得限摩禁摩很合理，你干嘛不配合政府把车买了？人家2002年不游行，大家市区早就没得开了，不感谢人家也就算了，说这些真没意思。


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麻辣小猪

西行客 发表于 2017-11-26 02:16
既然站的这么高，看的这么宏观，我也来说说，世界在倡导环保节能减排，中国现状更不乐观，作为交通工具，四 ...

新能源车正在取代燃油车，这个趋势在一代人之内一定可以完成，这是国家大计。超级城市只能是鼓励集体出行方式，限制私人出行。私车打压得还不够厉害？

麻辣小猪

和两轮比起来，在四轮上实现技术进步更容易，所以，在上海，你可以开2轮，前提是你必须付出更高的代价，这很公平，稀缺的资源当然是昂贵的。

麻辣小猪

    2轮占地面积比4轮小得多，占用路面资源比较少，这个是指在停车场，在动态的情况下不见得。由于2轮太灵活，不守规矩随意穿插变线，4轮驾驶员不得不保持更大的安全距离，医生说得好，2轮的便利是建立在全程违章的基础上的。现在，4轮已经不敢违章了，上海路面行车秩序明显好转，驾驶员也会礼让行人了，这就是进步！来之不易！在这样的大环境下，试问哪个市委领导敢冒天下大不韪开历史倒车。
   去街头采访一下市民，看有多少是支持开放摩托车的。没有民意基础的事情是不可能成功的。

麻辣小猪

还有，不要去国外旅游几天就以为自己了解国外法律了，在国外你就可以无法无天了？只有权力没有义务？你在美国和警察犟嘴试试？赏你18颗民主的子弹！

clark_w

tonysh128 发表于 2017-11-20 11:26
那你来这个论坛做什么？滚粗

支持让他滚粗+1

sanyechi

西行客 发表于 2017-11-26 02:16
既然站的这么高，看的这么宏观，我也来说说，世界在倡导环保节能减排，中国现状更不乐观，作为交通工具，四 ...

小排量和混动的四轮车型越来越多，排放在减，催化器在不断的变大。
摩托车排量虽然不大，但转速高，车型所限，催化器做的很简单。
排放不是摩托车的优势，反而是劣势。

麻辣小猪

私车都打压得这么厉害，你2轮叫个P啊！政府导向这么明显，还要逆潮流而动，

麻辣小猪

难道满大街横冲直撞无法无天的摩托车代表着先进生产力？哪个发达国家是这样的？

VICTORCHU

sanyechi 发表于 2017-11-27 11:45
小排量和混动的四轮车型越来越多，排放在减，催化器在不断的变大。
摩托车排量虽然不大，但转速高，车型 ...

的确如此    我现在看到马路上绿色的车牌四轮越来越多了   大有泛滥之势。。。。。。

VICTORCHU

sanyechi 发表于 2017-11-26 00:06
两轮的便利性是建立在违法违规基础上的，实际上所有的两轮几乎都不看虚实线，随意变道，钻车缝。
两轮的 ...

我一般钻车缝都很低调的   包括在警察面前  基本都是钻到虚线和实线结合处   警察都对我很友好的    正规军打扮    公交车道基本也不走  都是贴边走旁边的道  慢一点就慢一点。

开癞皮狗也和大部队一起闯红灯   一般也不管的   整治的时候就规规矩矩等红灯   也蛮和谐的     非机戴个口罩   防止摄像头自动识别  人肉搜索

jefforce

laoka 发表于 2017-11-21 13:12
可惜11年黄C限制范围的时候没有人跑出来一起围内环跑跑。

不一样的，当初黄A是被砍掉，不是限制范围那么简单，持有者连车都不能继续出入家门了。
三纵三横+多条机动车专用道禁摩都没有黄A跳出来，就是明证。
而黄C只是书面范围变了，持有者骑车出入家门无碍，当然没人会跳出去没事找事了。
更何况当初黄C相当部分在YP手里，而本地人对四轮有近乎偏执的热爱，可以说那时的黄C根本没有人脉。
记得09年去上门看过几个黄C都是摩托车像垃圾一样扔着连发动都不能的这个调头，车主都神兜兜的表示：已换四轮，人生圆满。
但是此一时彼一时，现在黄C相当大部分进入本市爱好者手里，如果是现在发生砍掉你试试看。

VICTORCHU

jefforce 发表于 2017-11-29 15:14
不一样的，当初黄A是被砍掉，不是限制范围那么简单，持有者连车都不能继续出入家门了。
三纵三横+多条机 ...

现在沪黄牌更不可能动了     这些额度都渐渐流转到有法律意识和经济能力  食物链上层的摩友手里了      到现在还有人做梦会和癞皮狗非机动车一样作废

leo_u

这个百分之二应该是和公交车比出来的，50人和1人差不多。