复古摩托车图赏

zhou373

老外都爱这种花生米油箱。跟我的审美实在有冲突。

海洋铁三角

复古车这一对大轮子看着太舒服了，就是咱我国流行洒水……

单缸

zzzx 发表于 2017-12-14 10:21
还是我大马哈最帅

.........

单缸

泓竹 发表于 2017-12-14 10:02
XSR900轮胎不小？

可能是190

单缸

图谋不轨 发表于 2017-12-14 10:53
SR400，还有以前的金城70，都不用改的。现在鑫源400，悠客，宗申还有一款什么150，外形都很复古。

..........

单缸

zzzx 发表于 2017-12-14 10:28
我比较喜欢这个 极致轻量化 干式离合都搞起来了

...............

hx135cb750

petterkang 发表于 2017-12-14 10:22
收集得真多。可惜个人对古董不怎么会欣赏。

那這輛1983年45匹馬力的250呢?

petterkang

hx135cb750 发表于 2017-12-14 15:28
那這輛1983年45匹馬力的250呢?

83年，45匹马力，250CC。
我欲望的底线又一次被打破。

非一般感觉

不太会欣赏

hx135cb750

petterkang 发表于 2017-12-14 15:36
83年，45匹马力，250CC。
我欲望的底线又一次被打破。

80-90年代沒有環保限制下,小排量的250街車要破40匹馬力輕鬆

更不用說全馬力無限速的義大利Aprilla RS250
72.5匹馬力(11900RPM)，140kg空重，馬力/負重比例超越當年的四衝程600級巡航跑車
RS250規格

你說經歷過那年代的車友,看到現代250cc馬力不到45ps是什麼感想?只能安慰自己說都是環保要求害的車馬力越來越小?
還是單/雙缸車比四缸車好保養?

=======================================
現在台灣年輕車友不太能體會二衝車非線性動力好玩的地方...

petterkang

hx135cb750 发表于 2017-12-14 15:48
80-90年代沒有環保限制下,小排量的250街車要破40匹馬力輕鬆

更不用說全馬力無限速的義大利Aprilla RS2 ...

哎，看排气管很细，怎么劲那么大。

hx135cb750

petterkang 发表于 2017-12-14 15:51
哎，看排气管很细，怎么劲那么大。

那是二衝仿賽車,二衝街/仿賽車市售車在80年代後就配加速管,125cc以上的還配可變排氣閥

有機會去看看1980年代後二衝車的規格就知道了
台灣在1980-1990年代初是二衝街車全盛期請見台灣跑車簡史


到1990-2000時代是玩二衝綿羊三陽Dio 50(本田18期Dio的三陽授權版,改裝費較低,車台輕加速較快)及豪邁125

petterkang

hx135cb750 发表于 2017-12-14 15:54
那是二衝仿賽車,二衝街/仿賽車市售車在80年代後就配加速管,125cc以上的還配可變排氣閥

有機會去看看19 ...

哈喇子一地，哎。。。

hx135cb750

petterkang 发表于 2017-12-14 16:02
哈喇子一地，哎。。。

其實年長車友當年他們騎的YAMAHA RX125

和鈴木AX100,TR125也有機會改(迴轉閥進氣可能較難改)
國外網站有教如何修改掃氣排氣孔,這樣就能改變動力域,配上全合成機油就可以

只是以前的車友沒有那麼多知識來改車

zzzx

我还是比较喜欢简洁 轻快的风格 为了凹造型而造型反倒适得其反了

zzzx

petterkang 发表于 2017-12-14 15:36
83年，45匹马力，250CC。
我欲望的底线又一次被打破。

嗯 当年的vt250还43马力呢 记得是82年 还是有转速限制的 换了点火器更狂暴...

2冲时代更是疯狂到直道王弯道亡...

zzzx

很喜欢这个



这个风格也很不错

rocky123

petterkang 发表于 2017-12-14 10:34
这货得5万往上吧。可远观不可亵玩焉。

xsr900，水车全新7万左右，小贸13万多，暂无大贸

zzzx

hx135cb750 发表于 2017-12-14 16:08
其實年長車友當年他們騎的YAMAHA RX125

和鈴木AX100,TR125也有機會改(迴轉閥進氣可能較難改)

太难了啊 厂家当时没给安装的位置 现在的话 或许还有戏

大司徒

基本上都是真滴单缸