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“开关电源用在摩托车发电系统，能提高发电机的输出功率，在正玄波的低电压阶段和高电压阶段，电能都能得到充分的利用。”纠正为：摩托车磁电机的发电能力是固定的，开关电源不能提高磁电机的输出功率，它只能把磁电机输出的电能高效地充分利用起来，以合理电压形式转化为后级需要的电能。在磁电机的能力范围内，后级需要多少就从磁电机那里取出多少，在电瓶满电、不开大灯的情况下，剩下的仅是偶尔的转向灯和刹车灯用电以及直流点火器持续使用的5瓦左右的电能消耗。此时，磁电机对曲轴的阻力极微，可以忽略，且这一点点阻力是有用的而不是无用的损耗。
“问题是，摩托车发电机传统的整流方式提供的电能已经够用”纠正：这里谈论的不仅是供电能力，更重要的是动力损失而景响到的骑行乐趣问题，高耗能而导致的燃油经济性问题，不精确的充电电压而导致的电瓶寿命问题。况且传统整流方式提供的电能到底够不够用，因摩友的要求不同，摩友自己最清楚。
“蓄电池充电，开关电源没有半波和全波整流好，”商榷：看您这个口气，俨然是个砖家。莫非您对开关电源以及半波充电、全波充电、铅蓄电池特性都有精深的研究？恕我才舒学浅，我所见到的半波充电和全波充电设备，多是用一个工频变压器，次级输出适当的电压，对于12V电瓶而言，一般是13-16V左右的交流电压，通过一个额定电流较大的二极管或整流桥获得半波或全波的正弦脉冲，用来给电瓶充电。这类充电器的制作门槛低，只要会绕变压器的都能做，使用比较广泛，用它充电可以很快，当然也能充满，因此很受欢迎。但是你要知道，假设14V的交流输出，它的峰值高达19V左右！你拿一个耐压够用的电解电容接到输出端，电压一定会达到近20V!所以用这类充电器给电瓶充电，就要严格控制充电时间，时间短了充不满，时间长了必伤电瓶。用它来充电，电瓶怎能长命？一些用户往往把充电又快又满的功劳记在这个充电器身上，而把电瓶短命的罪过加在电瓶质量身上！说开关电源充电不好，现在各种手机的充电头都是开关电源，多数是固定输出5V,你是不是又说那是锂电池，那么大量使用铅电池的电动车的充电器不也是固定输出的开关电源吗？是不是厂家太愚？
“当然，开关电源的输出，也可以设计成脉冲直流电，但会增加成本。”商榷：恕我见识短，我还真没看到过直接以脉冲直流电的形式输出的开关电源，倒是早期曾有过个别手机，其座充是两体的，一部分是单独的开关电源单元，另一部分就是把开关电源的输出处理成直流方波脉冲的单元，手机电池可以取出卡在这个单元上进行冲电，它到底优越到什么程度，无从考证。之后一直到现在再也没有看到采用那类充电形式的手机充电器。如果您是砖家，请问，脉冲充电是用方波好还是正弦波好还是三角波好还是台阶波好？峰值多少合适？正弦波是连续的好还是间歇的好？方波的采取什么样的占空比恰当？最大值多少合适？方波脉宽设置为多少恰当？
“ 我的观点，搞摩托车设计的人，几十年来不会没有一个聪明人。”商榷：前人与后人谁更聪明？这是个伪命题！这样的比较对前人是不公平的， 因为各自的环境不同，知识起点不同...。那样的条件下，能研制出短路式整流器已经是非常了不起的了，你还想让他们做什么？我们无论搞出什么成果，都是站在前人的肩膀上实现的，没有他们的成果做基础就谈不上我们今天的进步，我们对前人只能是报以敬畏。我不敢与任何人PK谁更聪明，因为我很愚笨，我只敢说今天的我可能会比昨天的我更聪明一点，因为我每天都在学习或劳动，劳动才是智慧之源。
“中低端摩托车用开关电源，得不偿失”疑问：使用开关电源得在哪里？失在哪里？
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楼主: 仙人手
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楼主
发表于 河北省 2018-2-27 08:54
