★ 整流器升级最佳方案--仙人手研制14.2V300W摩托车专用 ...

煦雨涵香

开关电源使用也将近三个月了。咱不黑也不吹，说说实际情况。

最近买了个钳型电流表，顺便测下。

三相18极发电线圈，怠速1800转情况下，磁电机交流电流1.6A，随着转速的升高，逐渐降低，5000转左右，电流已在0.5A以下。

再来看看三信开关是整流器的，怠速1800，磁电机电流3.5A，加大转速，电流也逐步加大，5000转是，电流5A。

下面接上100W负载试下，先测开关电源，怠速下6.8A，电瓶还有300MA左右的充电电流。拉到5000转，电流1.7A左右。再来测试三信，怠速下负载

100W，电流7A，拉到5000，电流已突破10A。

后来想测下原车那个短路式整流器，接上去打着车，不一会儿就熄火了，怠速根本稳定不下来，应该是车子的ECU已经习惯了开关电源，看了下电流，高达

7A，还是不接任何负载情况下（只接车子供电线路，大概有30W左右的功耗）。

猫哥说的很对，市面上所谓的开关整流器，用的还是短路的方式稳压，不过稍微比短路式好点

成诺枫影

怪爷我吃火锅 发表于 2018-06-12 20:11:48
一针见血，多一个字我都不说，大侠就是大侠，有正义感。

可以来找我验证！


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成诺枫影

仙人手 发表于 2018-06-16 00:14:06
人家都邀请你上门验证了，你怕搭上路费？谁输谁拿行不？心里没底就别在那叽叽歪歪了！觉得自已掌握了...

说的太好了，顶起！


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成诺枫影

追风千里 发表于 2018-06-16 01:15:02
你这么多无聊的屁话攻击别人，能显得你智商高吗？我跟他的事用你管啊？

你理亏了…


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成诺枫影

追风千里 发表于 2018-06-16 01:15:02
你这么多无聊的屁话攻击别人，能显得你智商高吗？我跟他的事用你管啊？

你理亏了


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成诺枫影

双缸迷 发表于 2018-06-16 15:54:15
我认为你说的应该是真的，理由如下：一辆小排量汽车 最大功率（油门）60kw左右，市区路况驾驶 ...

我看到你的回复，我真的很感动，起码还是有人相信我的！我车子原装的充电硅，怠速2分钟，用手摸就感觉温温的了，如果开久些，应该更热。谁都知道电器热了，效率应该会更低。换了开关电源，我怠速20分钟，也没有感觉到温度有变化。还有就是，以前原厂充电硅，在电瓶电量不足时，勉强启动了根本开不久，车子会发吐，一窜一窜的；换了开关电源，在一样的电压下，车子启动了，开起来就很正常！用原厂充电硅在电压不足时所遇到的问题，换了开关电源以后，都解决了。动力就是因此提升了！个别人说我对开关电源的如实描述说成“好评返现”或者干脆说我是仙人手的拖！
我找到仙人手交易，交易前他问我开关电源在我心里的价位是多少？我当时在并不知道价格的情况下的回答是：200元，甚至只会更高！因为我看到有人发的使用开关电源后的帖子，在不动化油器的情况下，换了开关电源以后怠速会提高400的转速。这很了不起！真的！！！
我的150nk换了开关电源以后，现在的动力，秒原厂!!!


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成诺枫影

追风千里 发表于 2018-06-16 16:57:45
哟，有替你撑腰，敢出来叫唤了？之前干什么去了？能再无聊的吗？

你人品很让人无语。


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成诺枫影

追风千里 发表于 2018-06-16 17:03:05
你去对比一下，NK150的三五档减速比相差多少？或者将NK150的整流器插头拔掉尝试一下动力的...

你可以找我验证啊…


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追逐风的自由

有什么好争的。让事实说话，让自己亲身使用体验说话。本来我都不想开口。上一次加油跑完，又换上原装整流器测油耗，忽然之间有点懵逼了，拧油门竟然明显感觉反应迟钝，加速也疲软的不行。所以为了再次测的开关电源和原车整流器的真实准确油耗，我还是坚持跑完这箱油。


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Tanger

煦雨涵香 发表于 2018-6-23 15:05
开关电源使用也将近三个月了。咱不黑也不吹，说说实际情况。

最近买了个钳型电流表，顺便测下。

兄弟真是下本啊，专门买一个胜利表。我的车电压表现在接到了电瓶两端，开关电源的输出也在电瓶上，用一小继电器控制电压表的开关，以排除导线损耗的电压降影响读数。现在开关电源满月了，电压太稳定了，着实体现了此开关电源供电能力之强。除了怠速因磁电机发电电压太低，开灯再开电热手把有点掉表，升至1700转左右，电压立马稳定在14.3V，以后的转速随便开灯，按喇叭，电压一点不变，太有踏实的感觉了。现在我们这里气温最高30多度，白天骑一圈下来手摸开关电源无温热感觉，体现了它的效率之高。现在就一个担心，我的车5年之后就报废了，下一辆车的13年，还能不能好好的使用这个开关电源，唉，想得有点远，只因这个东西太好了，它要到寿命了就不知道用啥能有这么好的供电效果了。

youxia250

煦雨涵香 发表于 2018-6-23 15:05
开关电源使用也将近三个月了。咱不黑也不吹，说说实际情况。

最近买了个钳型电流表，顺便测下。

同志，麻烦您有时间跑长途的时候，比如跑二三十公里或者更多的路程，然后在不熄火的状态下测量磁电机输出电流大小，因为我也用的三信开关整流器，如果跑几十公里电瓶电量足够的情况下还有较大电流被消耗掉，那我上下班直接拔掉整流器跑得了，现在我觉得比较奇怪的是，我上下班要来回七十多公里，为什么整流器不发热呢，按理说如果也是短路形式稳压，有较大电流被消耗，整流器应该有发热现象才对，不方便公开也可以私信，谢谢啦

小小摩配

意义不大，全部换成Led灯，节能又省电又亮


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三遁纳身

煦雨涵香 发表于 2018-6-23 15:05
开关电源使用也将近三个月了。咱不黑也不吹，说说实际情况。

最近买了个钳型电流表，顺便测下。

原车的整流器已经不适合原车？是没接电瓶吧！

煦雨涵香

三遁纳身 发表于 2018-6-24 18:39
原车的整流器已经不适合原车？是没接电瓶吧！

我的是电喷车，将近三个月使用开关电源，ECU已经习惯了这种低阻力，为了不让怠速过高，会减少喷油量，然而一下子从开关电源转换到短路式整流器，电流从1.6A突变到7A或更高，这份阻力相当于负载100W大灯了，ECU还没来得及反应，出现熄火也是有可能性的，用开关电源时，怠速下接100W大灯有时也会出现熄火

煦雨涵香

youxia250 发表于 2018-6-24 16:06
同志，麻烦您有时间跑长途的时候，比如跑二三十公里或者更多的路程，然后在不熄火的状态下测量磁电机输出 ...

其实这个不用跑长途也知道，开关整流器在输出端电压达到设计电压时，磁电机就能实现空载，三信那个开关式的，截止电压在14.7V，从上面的测试对比可以知道，开关式整流器在低负载与高负载时，同一转速磁电机电流区别挺大的，而短路式整流器，不管你接不接负载，都是让磁电机全功率输出，不接负载时，没有人替整流器分担这份压力，所以发热很严重，如果你开了大灯或其他用电器，整流器的发热量反而降低

气温25度，蓄电池饱和电压为14.4V，过高的电压就会处于过冲状态了，你可以加个电压表，电瓶电压达到14.2V时，切断磁电机输出来用

youxia250

煦雨涵香 发表于 2018-6-24 20:20
其实这个不用跑长途也知道，开关整流器在输出端电压达到设计电压时，磁电机就能实现空载，三信那个开关式 ...

呃，我主要就是上下班跑跑，天气好我不想住宿舍，现在天也长，所以基本用不着大灯，白天车上的电器部分无非就是直流点火器可能功耗最大，防盗器可以忽略不计，启动也就两次而已，还不如拔掉整流器插头跑，回来稍微充点电就完事儿了

煦雨涵香

youxia250 发表于 2018-6-24 20:33
呃，我主要就是上下班跑跑，天气好我不想住宿舍，现在天也长，所以基本用不着大灯，白天车上的电器部分无 ...

只是这个还是无法改变以短路方式来稳压的整流器的低效问题

youxia250

煦雨涵香 发表于 2018-6-24 20:45
只是这个还是无法改变以短路方式来稳压的整流器的低效问题

泄流而已，真短路早烧了，效率低那倒没关系，这不是问题，关键我用不大着，电瓶供电电压超级稳定，即省了整流器，点火器之类的电器有更稳定的电源供应，不容易坏，我早想这么干了

煦雨涵香

Tanger 发表于 2018-6-24 14:08
兄弟真是下本啊，专门买一个胜利表。我的车电压表现在接到了电瓶两端，开关电源的输出也在电瓶上，用一小 ...

也就100块左右的货，原本想买个万用表，后来看着钳流表也能满足自己的使用需求，干脆来个钳流表，测电流也方便，万用表我也还有一个。  

输出恒定时，输入电流随电压的升高而降低，这一点确实很适合摩托。

5年之后车子报废，开关电源也比一定就坏了，好东西别浪费，记得拆下来再去报废

煦雨涵香

youxia250 发表于 2018-6-24 20:53
泄流而已，真短路早烧了，效率低那倒没关系，这不是问题，关键我用不大着，电瓶供电电压超级稳定，即省了 ...

这个也是，只是泄掉过高那部分电压，三信开关整流器在低转时效率也还是可以的，1800转时，负载100W，不用消耗电瓶电能，这比EN的短路式整流器好多了，跟开关电源也很接近了，就是高转速时还差点，如果你的电瓶是维护式的，注意补水是真