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全新18款Versys1000提车采用自己骑行回家，从昆明至老家大理洱源，全程416公里，将途经国道、高速和市区。
本人身高175CM，由NINJA250ABS直接上VERSYS1000，提车之前从未接触过超过250CC排量的车，第一次接触这大家伙感觉压力很大，玩具但由于此车的综合性能非常亲主，试骑一小段后，之前的压力对时全无。此车给我的感受如下：
1、Versys1000的宽大车把，轻盈异常，完全没有一辆超过250公斤的公升级大车感觉。坐高设定为适合亚洲人士的840MM，本人175CM身高能双脚尖着地。用脚尖踮地退车，竟然异常轻松。视野良好，好似在SUV里一样，坐姿直立而放松。市区的低转速区行驶，完全没有笨重之感，转向轻盈，指向准确，在高速过弯时不用做任何准备运作，过弯非常顺利。
2、全新设计仪表信息丰富而实用。
3、在行驶状态，尤其是市区行驶频繁变动档位，档位的柔顺令人称道。清晰的档位感和吸入式感受，撞击感柔顺而轻微。换挡时，Versys1000的离合非常有意思，你轻轻的跳动档位杆，档位杆柔顺的滑动到某一位置时，档位被吸入。
4、Versys1000的引擎马力虽然不是很高，但本人是第一次驾驶她。动力模式设为LOW状态下KTRC的3模式，也就是最低模式，大油门依然带来起头感。中低转速下，引擎平顺，加速线性，感觉细腻而绵密。由于磨合期，还未超过6000转……
5、这次选车的好多想法，在提车回家的途中得到了深刻印证。416公里的长途行车后，疲劳程度依然不大，腰部、肩颈部、腿部、手臂亦没有任何不适。这得益于直立放松的骑姿调校、宽大的把手、往前设计的踏脚、长行程悬挂、宽大舒适的座椅等等……
6、以100速度巡航，膝盖受油箱覆盖件的导流，完全不受风。
由于提车当天受雨雪天气的影响，全昆明出城高速公路封闭，路面湿滑。除了惊喜Versys1000优异的弯道表现外，KTRC与ABS也给骑者带来强大的安全感。将动力输出设定为LOW，并将循迹系统设为3，用于对付湿滑路面。动力输出柔顺，加之本人的一贯注重安全骑行，全程未发现无任何不适表现。
7、为了提高长途旅行的便利性和负载能力，Versys1000原厂提供了众多选装件，旅行性能及便利度大幅提高。包括原厂边箱尾箱、发动机保护罩、雾灯、头盔锁、改装高风挡（遮阳）、把手护杠套件、舒适坐垫、尾箱靠背垫等等。
总体感觉：Versys1000带来的是与生俱来的旅行信念。它操控灵活、设计用心、动力强劲。它融合了理想与实用的理念。它不高调，平顺但不平庸，本人最看中和喜欢的正是这一点。它很内敛，柔顺绝不柔弱。能走街，能穿越。相对欧系的各大豪门名媛，Versys1000亲民的零配件与售后服务价格，更是我们务实骑士们的快乐选择……
最近加装SW-MOTECH保险杠和杯架：
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发表于 云南省 2018-2-6 07:36
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。原厂雾灯都说亮度不够，你的呢？
楼主
