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发表于 上海市 2018-5-18 00:56
来自手机
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AfricaTwin 发表于 2018-5-18 08:11
吵上天该跌回来的总会跌回来,本来使用价值逐渐在降低,政策风险又大,现在的价格很明显是虚的,这一波跌下 ...
京a京b,京b的开放,带来的是京a价格的炒不起来,但北京的摩托车是越来越多,因为京b的限制是相对的,执法靠警力不可能就不可能限制的住闯禁区的京b,随之而来的肯定是摩托车问题的扩大化,将来说不定也要一刀切。
沪a和沪c也很相近的关系,沪c已经不开放了,京b将来如果也限制了,那京a京b,沪a沪c真是一对难兄难弟了。
现在最大的问题是上海在lpg退役,电动车严管之后,蓝c的上牌量竟然爆发式的增长,论坛都是新考驾照或者新上蓝c的,随着大批量的蓝c,这个路权仅次于蓝a黄a的车牌的普及,未来真不好说,是倒逼政府正视摩托车这种便捷的交通工具,还是直接来个一刀切,谁都不知道。至少我很担忧,上班路上看到的都是不戴头盔,带人的超标蓝c。
门槛低,执法难,违法易注定了摩托车面临巨大的政策风险,出一件大事就可能导致环境的巨变。 |
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