自已动手换气门

台州老宋

        我骑的是银钢110弯梁，已行驶4.3万公里。因怀疑烧机油，从网上购买了重庆产的九方牌套缸，5月8日请修车师傅换了中缸。我目睹了换缸的全过程，觉得打开和安装发动机的缸头和中缸并不是很难，于是想自己打开缸头，换一下气门、气门油封，顺便学一下调气门间隙，调正时。虽总体感到不是很难，但具体到每个步骤，我还是从网上参阅了大量的帖子，并网购了一些专门工具。如拉马、磁缸夹、气门拆装工具、气门研磨工具、塞尺、不同型号的T字起等。当然气门也买了，是重庆产的大东牌气门。
        经过二天的捣鼓，总算完成，骑行还是比较满意的，感到车子又焕发了青春活力。
        现在介绍一些情况：

我的弯梁车


部分工具和备件


换气门本来是不需要打开磁电机边盖的，但因为要为磁电机边盖加张纸垫，打开了。图中是用夹子夹住了磁电机转子，这样可以使正时轮固定不动，以便拧下正时轮上的三个螺丝。


这是正时轮，边沿有个小凹圆，旁边有J L两个字母。这个小凹圆是对正时的标记，非常重要。还有一点请特别关注：与JL字母相近的两个螺丝孔之间的距离比较宽，这三个螺丝孔构成的三角形，不是个等边三角形。这样的设计，对于正确对正时，也是非常重要的。因为如果是等边三角形，正时轮固定到凸轮上时，有三个不同的角度可供选择，但不是等边，就只有一个角度，这样，当正时轮与凸轮连成一体时，那个小凹圆相对于凸轮，相对的位置也是唯一而固定的了。


5月8日换中缸时刚清洁过的缸头燃烧室，短短20天时间，竟然烧成这样，积炭比5月8日未清洁前还多。是不是5月8日对正时没有对好，燃烧室工作不正常所致？怪不得这段日子忒费油。


5月8日换上去的中缸内壁，经过600多公里的磨合，就这个样


清除燃烧室积炭，没有经验，用一字起子刮，不知是否合适？



燃烧室的背面，首先看到的是两只摇臂


摇臂插梢呈圆柱形，内孔有螺纹，可用一颗合适的螺丝拧上，将插梢拉出


这是摇臂和插梢


取出摇臂，就可以看到中间的凸轮和两边的气门圧簧。


气门的拆卸与安装，要用专门工具。这是我买的专门工具，上面的一根，是用于拆卸的，下面一根，是用于安装的。这用于安装的，没用几下就坏，不是弹簧蹦出来散了架，就是小冲头缩进套筒里面去出不来。质量非常差。品牌是”天驰“，网上吹得很好，名不符实。应该买另一种专门工具才对。我买错了。


这是用拆卸工具打出来的气门圧簧、压簧底座、锁片。锁片有两片，打出来的时候两块锁片全蹦飞了，一片找着了，还有一片怎么找都找不着。别看只有小指甲片的一半大，没有它，整个车得趴下。有近一个小时，我就象热锅上的蚂蚁似的，急得团团转，苦苦地找，心情很有点沮丧。


看到没？它就卡在车子上，在磁电机旁边的缝隙里！终于找到了，我像捡了块金子似的高兴。


取出气门之后，可以看到气门导管上套着气门油封，把这旧油封取出，把新油封换上。观察旧油封，内径稍有增大，这可以理解，毕竟开了4.3万公里了。但机油会从这增大的缝隙中窜入燃烧室，导致烧机油。这油封，是应该换了。但我应该在研磨气门之后换才对，可以避免研磨气门时对新油封的无谓损伤。我这是时序上的错误，事后才想到的。


这是取出的排气门，背面积了一层厚厚的积炭，这是不是可以证明气门油封漏油？


气门与气门座的接触斜面变得坑坑洼洼，还谈什么密封，肯定漏气漏得厉害。


气门座上也是坑坑洼洼的



申通快递太不给力，应该上午送到的新气门，一直都送不过来，我只好先研磨旧气门试试。研磨气门也需要专门工具，我买的研磨棒，非常不好用。只靠棒头上那小小的一点橡皮吸盘，很难吸住气门。即使吸住了，稍一用劲研磨，就会滑脱。研磨很费时费力，效果极差。用过之后，才知道，应该买那种装在电钻头上的研磨工具才对。


这是台湾产的研磨膏，粗、细各一盒。研磨时，先粗磨，再细磨。最后还得涂上机油精磨。


经过非常辛苦的研磨，气门底座变得光洁起来。


旧气门终于被我放弃，在旧气门上所花的研磨功夫全白费。新气门第二天早上才拿到手，替换了旧气门。新气门也得研磨，这是研磨之后的新气门，上面铸有“中国大东”字样。怎么样？无论底座还是气门，看着都是今非昔比了吧？这个变化，是多少的功夫与汗水换来的呀！


把研磨后的进气气门用手指圧在底座上，然后将适量汽油倒入缸头的进气口，观察进气气门与底座的接触边沿有没有汽油渗出来，如有渗出，说明气门密封度不够，还得再研磨。排气门的密封性测试也是一样。当然，用手指圧的圧力是比较小的，正式装上的时候，那圧力是由内外两根圧簧给的，比手指强多了。因此，如果手指圧，只有少许的渗出，也算合格。因为我用手指圧的时候有少许渗出，但正式装好之后，又倒汽油测试，都没渗出。


将研磨好的气门装上缸头之后，再装好摇臂，就可以用塞尺调气门间隙了，用的是9#的7字型起子。我自己的实践体会是：调气门间隙，老师傅们凭感觉而不是用塞尺的做法还是有道理的。塞尺实在太薄了，很难量出间隙到底是多少丝，最终还是要凭感觉。在凭感觉调好之后，再用塞尺试一下。宜紧不宜松。我这次反反复复地调了N次的间隙，但最后还是在车上试车之后，凭感觉调试完成的。


把缸头装上之后，就要对正时了。第一步，是为了调好活塞的位置。用14#套筒扳手，逆时针方向转动磁电机中心轴，通过磁电机上端的观察小孔，观察到磁电机转子上的T字符旁的竖线，与观察孔上的竖线对齐。这时，活塞处于上压缩位的顶端。（有时要转磁电机两圈，才能使活塞处于上止位）


第二步，是将正时轮套上正时链条，正时轮上的小凹圆，对准缸头上的正前方标志（那个小三角缺口便是）。
第三步，借助一字起子之类的工具，顶着正时轮的中心孔边沿，将正时轮推入凸轮安装位，并拧好三颗固定螺丝。照片显示的便是正确安装后的样子。这个过程，说说容易，做做不易，我是第一次操作，没有经验，反反复复多次，才得以完成。个人体会，正时调得精准，十分重要。错一齿，也会对发动机的工作带来不利的影响。不能有一丝一毫的马虎。

正时对好之后，发动机的活塞处于上止位；凸轮没对气门摇臂产生压力，处于松驰状态；气门摇臂也是松动的。这时用手指捏、摇气门摇臂，可以感觉得到松动。这些可以帮助我们检定正时是否对得正确。

这之后，便是整车的装机复位了。一切就绪之后，点火试车，检验成果。从中享受成功的快乐。

江阴人

只有自己才会搞得这么细致，


------------
发布于摩托迷Android客户端

沧海微尘

新气门表面的电镀层磨掉就不耐用了。


------------
发布于摩托迷Android客户端

金蛇郎君_29

学习了。好帖要常有。


------------
发布于摩托迷Android客户端

台州老宋

沧海微尘 发表于 2018-5-29 06:27
新气门表面的电镀层磨掉就不耐用了。

是吗？你说的“表面的电镀层”，是在气门的哪个部位？是在与气门座的接触斜面上吗？那么的话，是不是新气门就不应该研磨？学习知识中。

傲骨正然

好贴，楼主动手能力不错

追逐风的自由

好帖学习中，以备不时之需。


------------
发布于摩托迷Android客户端

沧海微尘

台州老宋 发表于 2018-05-29 06:55:38
是吗？你说的“表面的电镀层”，是在气门的哪个部位？是在与气门座的接触斜面上吗？那么的话，是不是...

是的，你已经用就气门磨过了，直接装上新的，用汽油试试不漏就好了。我的新气门没舍得磨，试过不漏油。还有磨气门不用装上油封啊。


------------
发布于摩托迷Android客户端

台州老宋

说得对。我没经验，装上新油封，再磨气门，增加阻力，损油封，真傻

老摩友

介绍得挺详细

luokeke1985

LZ这是打算开摩托车修理铺的节奏？

沧海微尘

熟能生巧嘛，时间长了经验就丰富了啊。


------------
发布于摩托迷Android客户端

猎人

磨过气门后调气门间隙，应该是先松点，磨一段时间再调紧吧。

老三档

最好用绞刀绞一下，效果更好


------------
发布于摩托迷Android客户端

台州老宋

猎人 发表于 2018-5-31 21:36
磨过气门后调气门间隙，应该是先松点，磨一段时间再调紧吧。

谢谢指点。我第一次调气门间隙，一点没经验。我起先是缸头没装上去的时候就调了，调的时候，觉得不太好把握。我的车，说明书上说，进气与排气的间隙，都是0.05。我具体调的时候，往往是0.05的塞尺能进缝隙，0.06与0.07的也能进，要么就都不能进。后来干脆把缸头装上车，发动。启动是很容易，怠速声音柔和，也挺稳，但油门加一点，似乎有轻微的叮铛声。我想这是间隙大了吧，于是把上下两个摇臂盖打开，凭手感拧紧一点点。再启动试。这样反复调了几次，直到启动既容易，加点油门声音也还柔和为止。最后我还是用塞尺塞进间隙量了一下，0.05的塞尺，塞进去竟然很勉强。我也不知道是否太紧，但因为启动与加油门声音都还可以，我就没再去动它。现在，骑行的感觉，大致可以。后续怎么样，再看。

台州老宋

老三档 发表于 2018-5-31 21:56
最好用绞刀绞一下，效果更好

谢谢指点。但我不知道铰刀铰哪里？

台州老宋

luokeke1985 发表于 2018-5-31 11:06
LZ这是打算开摩托车修理铺的节奏？

呵呵，绝对没打算开修理铺。只是打算自己的爱车坏了，逐渐做到都能自己修。原来都是请修车师傅修，也有修好的，也有修得不尽人意的。慢慢地，就学着自己修了。现在还在学习中。

台州老宋

沧海微尘 发表于 2018-5-31 11:36
熟能生巧嘛，时间长了经验就丰富了啊。

谢谢鼓励

台州老宋

江阴人 发表于 2018-5-28 23:56
只有自己才会搞得这么细致，

朋友说得对。修车师傅是不可能花那么多的时间给我磨气门的。修车要这样修，都得喝西北风。

豪爵大爷

好手艺！高手在民间！