换个整流器五档当三档用，有几个摩友能信的。

牛子

车子能跑能骑，就可以了，大灯转向，喇叭，正常就可以了啊，不给钱找道了啊，感谢大家的班助啊，谢，

Koopiklaani

追风千里 发表于 2018-6-16 00:15
不是很大是多大啊？你到底懂不懂？

一般4欧到8欧的电阻，20w。等于多点一盏小灯。老式摩托车再只有整流器没有稳压器的年代都是用这个设计。在有稳压器的现在可以用电阻值大一些的电阻。电磁机200v那是在空载断路的情况下。只要有适当的负载，电磁机的电压不会这么高的。
只要电磁机不空载，就不需要200v耐压的稳压器了。

追风千里

Koopiklaani 发表于 2018-6-16 16:49
一般4欧到8欧的电阻，20w。等于多点一盏小灯。老式摩托车再只有整流器没有稳压器的年代都是用这个设计。 ...

那你搞那么复杂干什么？用短路式整流器岂不是简洁明了。

追风千里

Koopiklaani 发表于 2018-6-16 16:49
一般4欧到8欧的电阻，20w。等于多点一盏小灯。老式摩托车再只有整流器没有稳压器的年代都是用这个设计。 ...

你明白什么叫余量设计？

Koopiklaani

怪爷我吃火锅 发表于 2018-6-16 06:57
兄弟，你做过类似的实验吗？比如说空转的时候200幅，然后你接多大的电阻变成多少伏？

我的小车，单线圈的，如果电磁机空载开路，在5000转的时候输出是80v左右。加上4欧的泄流电阻，接在电磁机的输出和接地，电压就只有24v左右了，这时候泄流电阻浪费掉6w的功率。不过我没有用示波器，只有万用表的AC档。
很多70-80年代的本田老车的设计就是只有整流器没有稳压器，稳压全靠电瓶和泄流电阻或者大灯。泄流电阻是和大灯并联的，当打开大灯的时候断开泄流电阻，用大灯来负载，关闭大灯的时候连接泄流电阻，不让电磁机空载。当然这个电阻比大灯耗电少得多。就算不开大灯骑个1小时电阻也是微微热而已。

Koopiklaani

追风千里 发表于 2018-6-16 16:53
那你搞那么复杂干什么？用短路式整流器岂不是简洁明了。

有余量是对的，比如电阻烧了可能就会直接导致把稳压器也烧了。不过这是降低成本的一个折中办法。只要在现有的100v耐压的电路上加一个电阻就可以直接用了。
要说余量你也可以用昂贵的原件做出3倍最高电压的这样的过度设计。

12v 60w的大灯工作电阻只有0.2欧左右。
整个电路在负载的时候负载阻抗其实非常低，加一个4欧的电阻并联上去并没有多大影响。。耗电还不到一个行车灯。。

追风千里

Koopiklaani 发表于 2018-6-16 17:03
有余量是对的，比如电阻烧了可能就会直接导致把稳压器也烧了。不过这是降低成本的一个折中办法。只要在现 ...

你明白开关电源和短路式整流器输入电压跟负载的关系吗？

Koopiklaani

追风千里 发表于 2018-6-16 16:53
那你搞那么复杂干什么？用短路式整流器岂不是简洁明了。

短路式稳压只适合配合传统的蓄电池使用，不适合新型的有保护板的电池。而且你做过两种稳压器在不同负载下效率的对比吗？

追风千里

Koopiklaani 发表于 2018-6-16 17:03
有余量是对的，比如电阻烧了可能就会直接导致把稳压器也烧了。不过这是降低成本的一个折中办法。只要在现 ...

要是我限制最高电压，我会用扼流圈。

追风千里

Koopiklaani 发表于 2018-6-16 17:09
短路式稳压只适合配合传统的蓄电池使用，不适合新型的有保护板的电池。而且你做过两种稳压器在不同负载下 ...

要是短路式整流器，输入电压无论高转低转，电压始终稳定在13-15V，而开关电源就不一样，当负载很低时，输入电压会接近空载电压。而且输出插头一定出现接触不良或者开路，电压就会达到空载电压。

追风千里

Koopiklaani 发表于 2018-6-16 17:09
短路式稳压只适合配合传统的蓄电池使用，不适合新型的有保护板的电池。而且你做过两种稳压器在不同负载下 ...

使用开关电源为了就是为节能减耗，使用电阻限流，有违初衷

牛子

这个就可以啊，用25年了，还在继续努力用，件没坏换，换。俺脑袋让蜗牛踢了啊。

追风千里

Koopiklaani 发表于 2018-6-16 17:09
短路式稳压只适合配合传统的蓄电池使用，不适合新型的有保护板的电池。而且你做过两种稳压器在不同负载下 ...

用扼流圈代替限流电阻还是很不错

Koopiklaani

追风千里 发表于 2018-6-16 20:01
用扼流圈代替限流电阻还是很不错

你的扼流线圈要怎么设计？电磁机的频率不固定，转速越快频率越高，阻抗也越大。

追风千里

Koopiklaani 发表于 2018-6-16 21:39
你的扼流线圈要怎么设计？电磁机的频率不固定，转速越快频率越高，阻抗也越大。

转速越高，频率越高，电压也越高

追风千里

Koopiklaani 发表于 2018-6-16 21:39
你的扼流线圈要怎么设计？电磁机的频率不固定，转速越快频率越高，阻抗也越大。

频率越高，扼流圈的阻抗越大。磁电机的输出电压跟频率成正比。也就是说，磁电机的输出电压越高，扼流圈的阻抗越大。

怪爷我吃火锅

Koopiklaani 发表于 2018-06-16 16:57:02
我的小车，单线圈的，如果电磁机空载开路，在5000转的时候输出是80v左右。加上4欧的泄流电阻...

80V的交流电接四欧姆的电阻。怎么的消耗的功率也不止6w啊


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怪爷我吃火锅

追风千里 发表于 2018-06-11 19:36:05
既要宽电压，又要高效率，技术难度不小

至于效率鬼知道他搞出的事多少效率，你不是总问他效率是多少，他总是闭口不谈。我觉得也是，心里没底吧。真是的数据拿出来也难看。


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怪爷我吃火锅

追风千里 发表于 2018-06-16 23:28:15
频率越高，扼流圈的阻抗越大。磁电机的输出电压跟频率成正比。也就是说，磁电机的输出电压越高，扼流...

电感线圈只能限制电流不能限制电压。


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怪爷我吃火锅

今天的帖子回的质量很高啊。各位大神都说的挺好，除了一位老是说挑战的。说真的，没意思，别人是不会去验证的，还要买一辆150车还要跑那个坡有什么意思。一台发电机就100瓦到200瓦之间。广大网友都心知肚明.


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