加了个电瓶充电连接线。

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两年，CT300的电瓶就不行了，每次充电都得拆开前脸，太麻烦了，索性安了根充电线，一劳永逸！










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城东仁厚

有个问题？外引线作充电时，钥匙开关须关掉了，但是仍有其他的元件用电？，构成回路？不知道你的车是不是这样的，如果不是，则可正常使用，否则别这样充。
   如果是作借电启动用，则接触头绝对结实牢固，否则发热。
   另外 ！！！可以在电瓶十极＜拆了线接开关另一头〉和外引线之间加一个可靠安全牢实的开关，隔离断开电瓶以外的线路元件，充电时断开关，只对电瓶充电。


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利刃殇风月

加个副电池会更好点，而且也能分担一部分用电负荷

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城东仁厚 发表于 2021-12-08 11:03
有个问题？外引线作充电时，钥匙开关须关掉了，但是仍有其他的元件用电？，构成回路？不知道你的车是不是这...

心思缜密


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小踏板大世界

看帖回复是一种美德
楼主弄得这个东西是买的成品还真是自己造的？给你128个赞

xjx2525

给电瓶装个空气开关，不用的时候断开，我的老动丽用这方法电瓶撑了8年

远者

充电开始瞬间，充电器会有瞬时高电势的产生，会对电器进行冲击，
因此，
如果关闭电门后还有电器与电瓶相连（如电喷、电脑cpu部分），这样充电可能会引起故障，
所有，
我都是先拆下电瓶负极再充电。






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wxw6691211

没必要吧，坐桶里有点烟器，直接插上充电就可以了

萎靡的振奋

问一下，用的多长的线引过来的？ 我也想装一根这样的，应急情况下还能从这里搭电启动。

東野狼300

智商税而且电瓶不拆ab 绝对电量不准确电瓶很快就出问题


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buzyz

线料选材和加装套管的做法值得称赞！
对于摩托车电瓶，一般容量较小，只要选取合适的恒流（0.5－1安）恒压（13.8-14.2V)充电器，待机充电问题不大。车用电路，最脆弱的是电解电容，个别厂家不排除使用耐压下限15V的电容，只要充电电压不超过这个值其余电路都不会成问题。也不会存在所谓冲击，因为蓄电池本身相当于一个大的滤波电容，接通瞬间，恒流限死了对电池的电流冲击，恒压限死了对电池的电压冲击。况且亏电的电池，电压一般也不会高过13V。
前提是必须选合格的带恒压横流功能的充电器。


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jacky_zhang

建议直接换电瓶，我之前就是这样的。坚持了半年。原来挺7天打不着。终于挺一天就打不着了。干脆换电池，这样省事多了。线继续接着，以防万一

buzyz

jacky_zhang 发表于 2022-05-12 15:18
建议直接换电瓶，我之前就是这样的。坚持了半年。原来挺7天打不着。终于挺一天就打不着了。干脆换电池，这...

对，这是正法。电池不行了充电只能是应急，一般电池撑个五六年也差不多了。


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Ranger老王

我的是这样的

buzyz

弄个5.5 *2.1mm插口并在电池上直接充，插口在车壳上找个下雨淋不到的地方开孔，用5.5* 2.1mm插头接三段式充电器。不会损伤里面的用电器件，因为最高电压不会高于车内整流电压，只要不打开车钥匙，分流电流也可忽略不计。










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摩托和单车

顶一个

BG4WDV

我直接DIY了一个锂电池，铅酸蓄电池用不久。


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