经验分享,放线走直流相关事项

拼音佳佳

家住5楼,充电器在阳台,放线走直流,给电动车充电.电池类型不限.

电压监测:tb买的直流电压表,接到正负极线上,可以看到车子的电压.因为有线损和误差,读数根据实测做修正,主要用于确认充满所需时间.
电表买不防水的便宜,毕竟只室内用.电表的发热量较明显,所以我串了一个开关,捏一下才会显示读数.

放线.纯铜2.5平室外线,最好两根颜色不同.直流区分正负极,万用表测电阻电压,一定不能接反.能上锡的统统上锡.

接头.阳台这边与充电器连接,公母头需要花钱买.这种接头说公母有点不贴切,露金属的头子不好找(可以tb购买,或者拆除损坏的变压器获得),不露的其实就是电脑电源线,倒是很容易弄到.到电动车这边发现一个问题,快充发热很严重(已发现烧熔),所以网上买了公母接头(关键词:xt90),然后注意观察是否有损坏(我这边仍然有)

强电.220v走线,接一个带开关的插排(可以彻底断电).配定时插座(1,2,4,6,8,10一键定时,断电不彻底),选配功率计量插座(15块钱也不贵).

充电器.这里有个问题就是,放线太长导致线损过大,普通充电器没有补偿功能,就容易充不满.所以充电器选配高一档电压的,用定时器来防范过充风险.
48v的,组13串,配58.8充电器(用于14串的),16串的配17串充电器,或者17串的配64v铅酸充电器.风险自担!!!!!!

快充与双充.

快充简单,就是根据自己电池的大小以及实际需求,购买对应电压电流的充电器(电压按上面所说的方法).如果充电接口发热过大,接头必须更换升级.

双充:比如我现在的情况,锂电池14串48v,配一对60v铅酸充电器并联双充.
充电器这边不变,额外diy一个3插连接线,两个露金属,接充电器,一头不露金属,接飞线端.并联接法,万用表测电阻电压,切勿接反.接头都是防接反的,做好就可以用了,平时不需要注意什么.
单充电器功率200瓦,两个并联可以到400瓦,试过之前闲置的64v快充(单用),功率800瓦,但是车载是普通接头,我有点怕,只试了1分钟...

充电时间.以我现在的情况为例,14串45ah锂电池,满充59v,住所不能充电,所以中午在老娘那吃午饭,顺便充个电.55v以上的,单充设2小时,人走彻底断电(忘记的话充电器也只工作2小时后不再供电).低于55v就双充,人走断电.每天用掉的部分都能补回还多一点点.所以目前暂无升级计划,可以考虑60v快充(600瓦7到8安的,主要是充电接头有可能要更换,麻烦)
优缺点:
1.安全性好.放线走直流,没有触电风险(直流电安全电压120v,触摸无感).
2.防水防盗,充电器在家里.
3.可以监测电池电压.如果走交流电,家里配置定时器,用功率计测量充电器功率,也可以判断是否充满.
4.缺点,同挡充电器充不满,高一档有过充隐患.
5.缺点,如果接有报警器,并且电压不匹配的,报警器可能会一直响.

补充:
帖子还要审核的吗...
刚tb搜了一下,我现在的电池是58.8v,对于线损补充,应该选更高电压的,那么最接近的应该是18串铁锂(65.7v).